電混合比例75%

　　節油70%

　　技術解析：這是一種將純電動系統和現有混合動力系統相結合的產物。由于車輛帶有外接插入式充電系統，車輛可以單獨利用電動機行駛較長的距離，將內燃機的工作比例進一步縮小，提供更好的節油比例，但會消耗一定的電能。同時，又解決了目前純電動汽車巡航里程短的問題。

　　代表車型：2012豐田普銳斯

　　目前新普銳斯搭載的是一款全新的直列四缸1.8L VVT-i汽油發動機，采用了阿特金森循環技術，最大功率73kW(99馬力)，最大扭矩為142N·m，本身相比老款的1.5L發動機在動力上已經有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m動力輸出的全新永磁交流電機后，最大功率可以提升至100kW(135馬力)，最大扭矩可提升至207N·m。

　　對于鋰電池的充電，家用100V的標準電源可以在3小時內將電池充滿，而200V的標準電源只需要1個半小時多就能夠將電池充滿。在未來充電樁逐漸普及后，這樣的充電效率還是可以令大家接受的，20公里的續航里程也基本屬于每天正常的活動范圍。

　　在新增加的行星齒輪機構輔助下，電動機可以實現高達13000轉/分的高轉速，功率也從50千瓦提升到60千瓦;發電機的線圈改用集中纏繞結構，實現了更加小型化、輕量化;Ni-Mh鎳氫蓄電池由25千瓦升級為27千瓦，官方給出的油耗是4.3L。

　　代表車型：雪佛蘭VOLT

　　VOLT沃藍達是一款續航能力達到500公里以上的電動車，而通常情況下電動車在純電力模式下的行駛距離很少能夠超過150公里。VOLT沃藍達的解決方案是通過一組16千瓦/時的電池組與電動機，提供最多60公里的續航能力;當電力不足時VOLT的電力儲存會通過三個方式：固定式充電(此種方式可以完全充滿電池);行駛中制動力回收轉化為電力;1.0升引擎進行發電為電池組充電(此種方式不可完全將電池充滿)

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　　當儲蓄的電力耗盡后，E-Flex動力推進系統可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉化成電能，從而為車輛的行駛確保有足夠的電力驅動能力。例如配備1.0 升的三缸渦輪增壓發動機的雪佛蘭Volt，通過能源轉化，每百公里的汽油消耗量僅為4.7升。

　　全文總結：

　　混合動力已不是什么新鮮話題，但一直以來高昂的價格讓不少消費者望而卻步。從目前各項政策看，純電動汽車所受的國家政策明顯要好于混合動力車型，但混合動力車型不存在充電的局限性，使用程度和傳統動力車沒有任何區別，燃油經濟性極為突出又帶來了更好的性能與安靜的駕駛享受，雖然混動汽車也許并不能一次性解決所有問題，但混動技術的出現確是在新純電能源時代來臨之前的一個完美過渡，也是廠商們與時俱進尋求生存之路的途徑之一。