身兼三職的電動(dòng)機(jī) - 純電動(dòng)汽車電池短板凸顯混合動(dòng)力才是王道

身兼三職的電動(dòng)機(jī)

　　而在這套系統(tǒng)中主要發(fā)揮“節(jié)能”角色的就是前面提到的15千瓦的電動(dòng)機(jī)，它在這里身兼三職，需要根據(jù)車輛的工況切換“起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)/助力電機(jī)”的角色，它能夠以15千瓦(20.4馬力)的最大功率和150牛·米的扭矩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而作為助力電機(jī)時(shí)，它能夠輸出11.2千瓦(15馬力)的最大功率、可在1000rpm的轉(zhuǎn)速下(電機(jī)轉(zhuǎn)速)提供最高107牛·米的扭矩，車輛的最高扭矩可以達(dá)到347牛·米的水平，堪比通用的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　115V的鋰離子電池組

　　新君越的eAssist系統(tǒng)中，為電動(dòng)機(jī)供電的是115V的鋰離子電池組，電池組的電容量為0.5千瓦時(shí)，輸出功率15千瓦。電池組被布置在后排座椅和行李廂之間，占據(jù)一小部分行李廂容積，相比鎳氫電池而言，鋰離子電池具有能量密度大、記憶效應(yīng)低等優(yōu)點(diǎn)，新君越的eAssist系統(tǒng)當(dāng)中這組115V的鋰電池重量?jī)H為29kg，比我們的全尺寸備胎略重。

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本文導(dǎo)航

第 1 頁(yè)：純電動(dòng)汽車電池短板凸顯混合動(dòng)力才是王道
第 2 頁(yè)：混合動(dòng)力概念及優(yōu)缺點(diǎn)解析
第 3 頁(yè)：中混合動(dòng)力
第 4 頁(yè)：身兼三職的電動(dòng)機(jī)
第 5 頁(yè)：eAssist系統(tǒng)節(jié)能作用
第 6 頁(yè)：全混合動(dòng)力
第 7 頁(yè)：雷克薩斯CT200H
第 8 頁(yè)：插電式混合動(dòng)力

混合動(dòng)力(34913) 混合動(dòng)力(34913)
汽車電池(20004) 汽車電池(20004)
純電動(dòng)汽車(25408) 純電動(dòng)汽車(25408)

評(píng)論

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淺析2030汽車電動(dòng)化之路

在新冠肺炎大流行撼動(dòng)汽車業(yè)之前所有其他行業(yè)的電動(dòng)汽車都在穩(wěn)步進(jìn)入聚光燈。電池電動(dòng)汽車和插入式汽車的年銷售組合混合動(dòng)力電動(dòng)汽車翻了兩百萬輛車的標(biāo)志第一次在2019年。這個(gè)備受期待的里程碑可能已經(jīng)成為由于經(jīng)濟(jì)的不確定性和消費(fèi)者優(yōu)先次序的改變，但是即使是現(xiàn)在，對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的評(píng)估也是有價(jià)值的。

2023-09-21 09:21:41

基于stm32的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

要推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，與之配套的電動(dòng)汽車充電設(shè)施必不可少。本課題提出了一種基于STM32處理器STM32F103ZET6的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案該方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款小型化、安裝方便

2023-09-21 07:58:06

電動(dòng)汽車如何解決熱的問題

電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的功率模塊等新應(yīng)用需要更小的電路提供更高的電壓和功率，因此需要能夠提供高壓隔離的電路材料，同時(shí)從 IGBT 和 MOSFET 等密集封裝的半導(dǎo)體器件高效

2023-09-16 16:56:28

187

關(guān)于尼得科動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)出混合動(dòng)力電動(dòng)汽車離合器控制模塊新產(chǎn)品的公告

充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池容量等問題，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）依然保持著較高的市場(chǎng)份額。本產(chǎn)品在低速行駛和加速時(shí)以電機(jī)為動(dòng)力源，高速巡航時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，是一款“強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)”的動(dòng)力總成，當(dāng)動(dòng)力從電機(jī)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它起到

2023-08-31 15:26:49

860

關(guān)于尼得科動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)出混合動(dòng)力電動(dòng)汽車離合器控制模塊新產(chǎn)品的公告

此次，尼得科株式會(huì)社的集團(tuán)公司——尼得科動(dòng)力系統(tǒng)（舊日本電產(chǎn)東測(cè)）研發(fā)出了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車離合器控制模塊的新產(chǎn)品。

2023-08-31 08:49:12

417

被電動(dòng)汽車帶動(dòng)的BMS，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了多少？

BMS作為連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其市場(chǎng)規(guī)模被電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求滲透所帶動(dòng)，有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

2023-08-30 14:36:45

367

2023年了，電動(dòng)汽車怎么樣了？

點(diǎn)上看，電動(dòng)汽車現(xiàn)在到底發(fā)展的如何了？ 電動(dòng)汽車首次登場(chǎng) 世界上第一輛電動(dòng)汽車在1834年誕生，叫它電動(dòng)汽車不如叫它電動(dòng)三輪車，因?yàn)樗蟾砰L(zhǎng)成下圖這個(gè)樣子。這款電動(dòng)三輪車是由一組不可充電的干電池驅(qū)動(dòng)，因此行駛距離較短。而到了

2023-08-30 10:15:04

275

如何優(yōu)化汽車 HVAC 設(shè)計(jì)

隨著混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢(shì)。混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，而現(xiàn)如今，混合動(dòng)力

2023-08-24 15:40:51

592

電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)工作原理

電動(dòng)車誕生以來，其續(xù)航性能一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。除了改進(jìn)蓄能和驅(qū)動(dòng)方式外，制動(dòng)能量回收是現(xiàn)代電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點(diǎn)。

2023-08-18 12:55:29

1288

新能源三種混合動(dòng)力是什么

作為動(dòng)力源，既節(jié)約能源又保護(hù)環(huán)境。它逐步成為汽車市場(chǎng)的新寵，然而混合動(dòng)力技術(shù)不是單一的，而是包含了新能源三種混合動(dòng)力方式，分別是串聯(lián)混合動(dòng)力、并聯(lián)混合動(dòng)力和混合動(dòng)力插電式。首先，串聯(lián)混合動(dòng)力是通過電動(dòng)機(jī)幫助

2023-08-18 10:54:30

472

電動(dòng)汽車的電池更換與極速充電之比較

進(jìn)入全球電動(dòng)汽車革命的第二個(gè)十年，動(dòng)力電池的充電時(shí)間問題仍然是需要克服的最大障礙。

2023-08-17 10:21:44

808

新能源汽車動(dòng)力電池有幾種常見的檢測(cè)方法呢？

新能源汽車動(dòng)力電池是指用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的電池組件。它是電動(dòng)汽車中儲(chǔ)存和釋放電能的關(guān)鍵部件，為電動(dòng)汽車提供持續(xù)的動(dòng)力。

2023-08-09 18:24:15

1673

怎么使用Simcenter Amesim來評(píng)估燃料電池電動(dòng)汽車的補(bǔ)氫時(shí)間呢？

電池電動(dòng)汽車（BEV）的主要限制之一，尤其是那些使用大型電池組達(dá)到可觀續(xù)航里程的電動(dòng)汽車，是給電池補(bǔ)充電量的時(shí)間。

2023-08-03 11:44:08

591

動(dòng)力電池及其充放電簡(jiǎn)析（上）

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的核心部件。動(dòng)力電池易燃易爆，其安全性直接影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的成敗。

2023-07-31 16:27:58

650

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要類型(2)#電機(jī)

電動(dòng)汽車電機(jī)

未來加油dz發(fā)布于 2023-07-30 14:55:25

電動(dòng)汽車動(dòng)力需求（）(01)(2)#電機(jī)

電動(dòng)汽車電機(jī)

未來加油dz發(fā)布于 2023-07-30 14:47:00

電動(dòng)汽車動(dòng)力需求（）(01)(1)#電機(jī)

電動(dòng)汽車電機(jī)

未來加油dz發(fā)布于 2023-07-30 14:46:20

電動(dòng)汽車動(dòng)力需求（）(0)(2)#電機(jī)

電動(dòng)汽車電機(jī)

未來加油dz發(fā)布于 2023-07-30 14:45:25

GB38031-2020 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求

1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池(以下簡(jiǎn)稱電池)單體、電池包或系統(tǒng)的安全要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用鋰離子電池和鎳氫電池等可充電儲(chǔ)能裝置。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)千本文件的應(yīng)用是

2023-07-27 10:27:59

電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理

圖解電動(dòng)汽車原理，可以了解到電動(dòng)汽車的各種不同類型結(jié)構(gòu)組成，對(duì)電動(dòng)汽車的初步了解有一定指導(dǎo)作用。

2023-07-21 09:27:10

電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)工作原理

高壓系統(tǒng)(high voltage power system)是指電動(dòng)汽車內(nèi)部與動(dòng)力電池直流母線相連或動(dòng)力電池電源驅(qū)動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)零部件系統(tǒng)。

2023-07-18 14:39:09

718

淺析電動(dòng)汽車傳動(dòng)優(yōu)化流程

盡管目前純電動(dòng)汽車 (BEVs) 在整個(gè)市場(chǎng)中所占的份額相對(duì)較小[1]，但預(yù)計(jì)在未來 5 至 10 年內(nèi)，純電動(dòng)汽車 (BEVs) 將開始取代傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，并在 2040 年后主導(dǎo)市場(chǎng)[2]。

2023-07-12 15:33:10

333

新能源汽車動(dòng)力電池的電池模擬器

產(chǎn)品概述：電池模擬器其直流輸出特性具有高精度及高動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，并具有雙向能量轉(zhuǎn)換功能，采用全數(shù)字控制，精度高，速度快，輸出調(diào)節(jié)范圍廣。電池模擬器能夠模擬各種電池的充放電特性。主要場(chǎng)合為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)

2023-07-11 14:05:02

雙向直流測(cè)試電源,電動(dòng)汽車測(cè)試,燃料電池測(cè)試,電容測(cè)試雙向直流電源

電源，輸出電壓范圍更寬，可實(shí)現(xiàn)滿量程的全范圍高精度輸出。應(yīng)用領(lǐng)域：l電動(dòng)汽車電機(jī)、控制器測(cè)試l電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)測(cè)試l燃料電池測(cè)試l電機(jī)l

2023-07-11 13:50:23

電動(dòng)汽車充電樁的安裝條件

電動(dòng)汽車充電樁（Electric Vehicle Charging Station），也被稱為電動(dòng)汽車充電設(shè)施或電動(dòng)汽車充電點(diǎn)，是專門為電動(dòng)汽車提供電能充電的設(shè)備。

2023-07-05 11:47:45

1016

電動(dòng)汽車電池充電時(shí)發(fā)熱的原因？怎么解決？

電動(dòng)汽車電池將變熱充電時(shí)很熱，有時(shí)電池充電器無法打開光。這是什么原因呢？如何處理？

2023-07-05 09:56:06

1078

動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池有什么區(qū)別

鋰電池按應(yīng)用分為消費(fèi)電池（3C電池，應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦和數(shù)碼相機(jī)）、動(dòng)力鋰電池（EV、輕型電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具）和儲(chǔ)能電池（電站、通信基站）。

2023-07-04 09:32:36

1376

是什么讓LiFePO4電池成為電動(dòng)汽車的理想選擇？

隨著世界轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的未來，電動(dòng)汽車（EV）越來越受歡迎。然而，這些車輛依靠先進(jìn)的電池技術(shù)來有效地存儲(chǔ)和釋放能量。其中一項(xiàng)技術(shù)是磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池。在這篇文章中，我們將探討LiFePO4電池如何為電動(dòng)汽車的未來提供動(dòng)力。

2023-07-04 09:14:42

490

電動(dòng)汽車線束設(shè)計(jì)及布置

電動(dòng)汽車線束設(shè)計(jì)及布置

2023-07-03 09:52:55

543

電動(dòng)汽車充電樁的組成部分

電動(dòng)汽車充電樁（Electric Vehicle Charging Station），也被稱為電動(dòng)汽車充電設(shè)施或電動(dòng)汽車充電點(diǎn)，是專門為電動(dòng)汽車提供電能充電的設(shè)備。充電樁通常具有以下幾個(gè)主要組成部分：

2023-06-28 16:58:29

2379

基于Simulink的純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)模型搭建

電動(dòng)汽車制動(dòng)力分配策略的研究，無外乎在考慮ECE制動(dòng)法規(guī)、電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩限制以及電池充放電特性的條件下，對(duì)前后軸制動(dòng)力分配策略理論進(jìn)行改善。

2023-06-28 15:21:50

936

動(dòng)力電池均衡儀在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用-海瑞思

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車 (Electric Vehicle, EV) 的核心部件，直接影響著電動(dòng)汽車的性能、續(xù)航里程和安全性。電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池通常由多個(gè)單體電池并聯(lián)、串聯(lián)組成。在使用過程中，各單體電池

2023-06-21 09:59:53

401

動(dòng)力電池均衡儀在電動(dòng)汽車中的關(guān)鍵作用-海瑞思

電動(dòng)汽車作為現(xiàn)代交通工具的重要代表，其性能和安全性備受關(guān)注。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，其性能直接影響到整車的續(xù)航里程、充放電效率和使用壽命。因此，動(dòng)力電池均衡儀在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用具有重要意義

2023-06-14 17:19:35

637

DPC陶瓷線路板在電動(dòng)汽車功率電子系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，功率電子系統(tǒng)在電動(dòng)汽車中的重要性日益凸顯。DPC（Direct Bonded Copper）陶瓷線路板作為一種理想的電子基板，在電動(dòng)汽車功率電子系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。本文將重點(diǎn)

2023-06-14 16:45:07

390

請(qǐng)問各位親們，哪里有下載電動(dòng)汽車主控板原理圖

請(qǐng)問各位親們，哪里有下載電動(dòng)汽車主控板原理圖，我用是AD軟件。你們的是什么格式

2023-06-10 05:56:59

低溫工況下電動(dòng)汽車電池熱管理系統(tǒng)優(yōu)化

低溫工況下電動(dòng)汽車電池熱管理系統(tǒng)優(yōu)化

2023-06-09 11:49:00

418

在相同電池尺寸下增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程–效率

電動(dòng)汽車（EV）是移動(dòng)出行的未來，但消費(fèi)者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價(jià)格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案，但它會(huì)大大增加車輛的成本。正如我們?cè)诒静┛椭兴懻摰模_實(shí)可以在相同電池尺寸的情況下增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

2023-06-08 11:14:03

556

電池燃燒試驗(yàn)機(jī)怎么使用

GB31241-2014_電池燃燒噴射試驗(yàn)機(jī) GB／T31484－2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》、GB／T31485－2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》GB

2023-06-06 13:43:23

313

電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)介紹

電動(dòng)汽車電池通常由數(shù)百個(gè)以串聯(lián)/并聯(lián)配置排列的小型獨(dú)立電池組成，以在終電池組中實(shí)現(xiàn)所需的電壓和容量。一個(gè)普通電池組由 18-30 個(gè)串聯(lián)的并聯(lián)電池塊組成，以達(dá)到所需的電壓。例如，標(biāo)稱電壓為 400V 的電池組通常有大約 96 個(gè)串聯(lián)塊（如 Tesla Model 3）。

2023-06-06 10:35:48

1175

電動(dòng)汽車電力電壓

電動(dòng)汽車電感

YS YYDS發(fā)布于 2023-06-03 10:07:18

安富利汽車生態(tài)圈峰會(huì) 如何掃清電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的最大焦慮？

技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。本篇帶您走進(jìn)新能源動(dòng)力的技術(shù)與創(chuàng)新，共話汽車的高質(zhì)量發(fā)展之道！ ▍ 目前電動(dòng)汽車對(duì)比燃油車最明顯的短板可能是續(xù)航焦慮。據(jù)調(diào)查，電池容量不足和充電時(shí)間過長(zhǎng) 成為75%以上消

2023-05-31 01:55:01

319

電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池

WP.29為移動(dòng)電動(dòng)化做出貢獻(xiàn)WP.29為評(píng)估電動(dòng)汽車（EV）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）和燃料電池汽車（FCV）的安全和環(huán)境性能制定了具有技術(shù)要求的法規(guī)。這些法規(guī)鼓勵(lì)行業(yè)銷售這些技術(shù)，要求的協(xié)調(diào)

2023-05-30 10:25:00

306

電動(dòng)汽車BMS主要芯片及廠商分析

在電動(dòng)汽車當(dāng)中，40%的成本來自電池，后者就像是為電動(dòng)汽車提供“泵血功能”的心臟。而電池的性能和壽命則是衡量電動(dòng)汽車性能的重要指標(biāo)。如何掌握這些指標(biāo)并保證每顆電池的運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)？全靠電池管理系統(tǒng)

2023-05-29 09:45:53

1105

使用了高壓電池的電動(dòng)汽車安全性如何？

如今，電動(dòng)汽車上使用的高壓電池都提供了最大的安全性和使用壽命。如果您還在因?yàn)閾?dān)心電池的安全性而猶豫是否將燃油動(dòng)力汽車換成電動(dòng)汽車 (EV)，那就盡管放心！據(jù)多家媒體的報(bào)道，很多人都非常關(guān)注電動(dòng)汽車

2023-05-25 00:15:02

933

動(dòng)力電池振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： GB／T31484－2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》、GB／T31485－2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》GB／T31486－2015《電動(dòng)汽車

2023-05-22 14:01:35

332

電池管理和連接器對(duì)電動(dòng)汽車竟如此重要

電子工程師只要和電動(dòng)汽車 (包括純電動(dòng)和混合電動(dòng)) 打交道，往往都要在工作中運(yùn)用各種電池技術(shù)，它們一般都屬于某種形式的鋰離子化學(xué)。然而，如果要管理構(gòu)成電池組的大量電池，僅憑這些技術(shù)是力不從心的，因此設(shè)計(jì)人員必須實(shí)施電池管理系統(tǒng) (BMS)，以此來：

2023-05-08 10:30:48

446

電動(dòng)汽車電機(jī)

電動(dòng)汽車電機(jī)

YS YYDS發(fā)布于 2023-05-03 18:15:34

電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)需要什么保護(hù)

電流過載、靜電放電（ESD）和瞬態(tài)過載的影響。電池組是電動(dòng)汽車動(dòng)力的來源，也是汽車的關(guān)鍵、高成本部件。　　電動(dòng)汽車電池包含大量能量。這些電池組包含大量 4.2 V 鋰離子電池，通常在

2023-05-02 17:42:00

722

電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車技術(shù)的現(xiàn)狀

總體目標(biāo)：本項(xiàng)目的核心功能是確定電力電子學(xué)。和電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀，找出障礙和差距確定優(yōu)先/確定研發(fā)機(jī)會(huì)。　　提供選擇電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車技術(shù)的現(xiàn)狀通過對(duì)設(shè)計(jì)、包裝、制造的評(píng)估，以及綜合測(cè)試期間的性能。

2023-04-24 12:36:53

204

新能源汽車交流充電的關(guān)鍵——車載充電機(jī)

新能源汽車按充電方式可分為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）、增程式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（EREV）、電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車（BEV）、氫燃料電池的純電動(dòng)汽車（FCEV）。

2023-04-12 17:35:48

1314

6.6kW車載充電機(jī)OBC，可用于新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池車載充電

迪龍DA6K6M20-600C系列車載充電機(jī)主要應(yīng)用于純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)客車、電動(dòng)物流車等各種新能源汽車，適用于磷酸鐵鋰、錳酸鋰等車載動(dòng)力電池充電。

2023-04-10 09:03:08

1439

【硬核動(dòng)畫】純電動(dòng)汽車電源測(cè)試，你玩兒明白了嗎？

純電動(dòng)汽車電源測(cè)試，你玩兒明白了嗎？

2023-04-07 16:39:33

直達(dá)理想“靜”界，Allegro用于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的三相柵極驅(qū)動(dòng)器

，以進(jìn)一步改進(jìn)駕駛體驗(yàn)。 ? Allegro 的 A89307? 汽車級(jí)柵極驅(qū)動(dòng)器專為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中的電池冷卻風(fēng)扇和 HVAC 系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，可幫助汽車制造商降低汽車噪音，延長(zhǎng)電池壽命，增大續(xù)航里程，降低車輛碳排放。 ? ? ? ? 靜，源自 QuietMotion 技術(shù)

2023-03-31 17:20:04

382

電動(dòng)汽車驅(qū)基本結(jié)構(gòu)與工作原理

概念: .利用動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過動(dòng)力電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)的一種新能源汽車。

2023-03-31 10:35:36

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有關(guān)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無線BMS的三個(gè)問題

鋰電池的價(jià)格越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量來進(jìn)一步提高效率。

2023-03-23 10:28:09

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身兼三職的電動(dòng)機(jī) - 純電動(dòng)汽車電池短板凸顯 混合動(dòng)力才是王道

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身兼三職的電動(dòng)機(jī) - 純電動(dòng)汽車電池短板凸顯混合動(dòng)力才是王道