機(jī)載雷達(dá)的基本原理和組成與其他軍用雷達(dá)相同，其特點(diǎn)是：一般都有天線平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng)或數(shù)據(jù)穩(wěn)定裝置；通常采用3厘米以下的波段；體積小，重量輕；具有良好的防震性能。為空空導(dǎo)彈、火箭和航炮等提供目標(biāo)數(shù)據(jù)的截?fù)衾走_(dá)；為瞄準(zhǔn)轟炸地（水）面目標(biāo)、制導(dǎo)空地導(dǎo)彈和為領(lǐng)航提供目標(biāo)信息的轟炸雷達(dá)；提供地（水）面目標(biāo)的位置和地形資料的空中偵察與地形測(cè)繪雷達(dá)；觀測(cè)氣象狀況、空中目標(biāo)和地形地物，保證準(zhǔn)確和安全以及安全飛行的航行雷達(dá)等等。西安慕雷電子提供全球記錄存儲(chǔ)速度最快的高速數(shù)據(jù)采集記錄存儲(chǔ)系統(tǒng)，記錄速度高達(dá)6000MB/S，支持?jǐn)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析處理和流盤(pán)，流盤(pán)時(shí)間高達(dá)數(shù)小時(shí).?

第二次世界大戰(zhàn)前夕，英國(guó)出于軍事需要，加緊機(jī)載雷達(dá)的研制。1938～1939年，英國(guó)研制出第一批ASV型機(jī)載對(duì)海搜索雷達(dá)，主要用于搜索浮出水面的潛艇。同時(shí)，還研制了AI型機(jī)載截?fù)衾走_(dá)。當(dāng)時(shí)機(jī)載雷達(dá)采用米波波段。1940年初，英國(guó)研制成功多腔磁控管，頻率為3000兆赫，為微波機(jī)載雷達(dá)的發(fā)展創(chuàng)造了重要條件。隨后，英國(guó)和美國(guó)研制出H2S型(10厘米)、H2X型(3厘米)微波轟炸雷達(dá)，并于1942～1943年先后將其投入使用。這些雷達(dá)在完成轟炸、反潛任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。50年代中期至60年代，隨著半導(dǎo)體器件的廣泛應(yīng)用和雷達(dá)理論的深入研究，采用了單脈沖跟蹤、合成孔徑、脈沖壓縮和頻率捷變等技術(shù)，使雷達(dá)的抗干擾能力、作用距離、分辨力和測(cè)量精度有了明顯提高，應(yīng)用范圍也隨之?dāng)U大，除控制航炮和投彈瞄準(zhǔn)外，還用于制導(dǎo)空空、空地導(dǎo)彈。這一時(shí)期，還相繼制成航行、地形跟隨、地形回避等雷達(dá)。70年代以來(lái)，由于微電子技術(shù)、大規(guī)模集成電路的發(fā)展，數(shù)字電子計(jì)算機(jī)、微處理機(jī)在機(jī)載雷達(dá)中的應(yīng)用，提高了雷達(dá)的信息處理和自適應(yīng)能力，出現(xiàn)了多功能、多目標(biāo)雷達(dá)。機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)的裝備使用，提高了雷達(dá)抑制地(水)面雜波的能力，使作戰(zhàn)飛機(jī)具有下視下射功能，擴(kuò)大了作戰(zhàn)空域。較完善的機(jī)內(nèi)自檢系統(tǒng)和故障隔離裝置，使雷達(dá)的可靠性、維修性明顯提高。較發(fā)達(dá)國(guó)家使用了多種型號(hào)的多功能脈沖多普勒雷達(dá)，如美國(guó)研制的AN/AWG-9、AN/APG-66，英國(guó)的“獵狐者”，瑞典的PS-46/A等雷達(dá)。

我國(guó)由于技術(shù)條件的限制，與國(guó)外相比還有相當(dāng)?shù)牟罹啵?jīng)歷了由仿制到自行研制的發(fā)展過(guò)程。20世紀(jì)50年代仿制蘇制的測(cè)距機(jī)，60年代開(kāi)始自行研制單脈沖火控雷達(dá)，70年代自行研制的機(jī)載雷達(dá)投入使用，并開(kāi)始了PD火控雷達(dá)和相控陣火控雷達(dá)的研究工作，進(jìn)行理論準(zhǔn)備。80年代PD火控雷達(dá)完成體制樣機(jī)研制，突破PD體制，相控陣進(jìn)行課題研究。90年代開(kāi)展多個(gè)型號(hào)的PD火控雷達(dá)研制，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，并廣泛應(yīng)用于各種戰(zhàn)斗機(jī)上。相控陣課題也取得較大進(jìn)展。

空中偵察與地形顯示雷達(dá)，用于提供地（海）面固定目標(biāo)和移動(dòng)目標(biāo)的位置和地形資料。它通常是一種側(cè)視雷達(dá)，具有很高的分辨力。其天線安裝在機(jī)身兩側(cè)，波束指向載機(jī)左右下方并垂直于航線，隨載機(jī)飛行向前掃瞄。側(cè)視雷達(dá)分為真實(shí)口徑側(cè)視雷達(dá)和合成孔徑側(cè)視雷達(dá)兩類(lèi)。真實(shí)口徑側(cè)視雷達(dá)的天線沿機(jī)身縱向長(zhǎng)達(dá)8～10米,在飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)形成很窄的波束，分辨力較全景雷達(dá)高10倍左右。合成孔徑側(cè)視雷達(dá)的天線實(shí)際尺寸并不大，但它利用載機(jī)的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)對(duì)相干信號(hào)的存儲(chǔ)和處理，可獲得有效長(zhǎng)度為幾公里的天線孔徑，從而極大地提高了雷達(dá)的分辨力（可達(dá)幾米）。由這種雷達(dá)獲得的地形圖，其清晰度與航空照相的效果相接近。側(cè)視雷達(dá)能晝夜進(jìn)行空中偵察和地形顯示，可在不飛越對(duì)方陣地的情況下偵察到對(duì)方縱深一二百公里內(nèi)的目標(biāo)。 機(jī)載雷達(dá)。