現如今為了達到節能和環保的目的，汽車技術正朝著車輛節能化、能源多元化、動力電氣化及排放清潔化的方向發展。發展代用節能汽車、代用燃料汽車與電動汽車已是大勢所趨。新能源汽車，尤其是電動汽車成為發展的重點。相對于燃油車，新能源汽車多了“三電”，也就是其核心技術： 電驅動，電池，電控。 今天，要和大家講的是電車里的核心“cpu”--電控中的IGBT。

IGBT及其重要性

1、作為電動汽車關鍵零組件，IGBT是由BJT（雙極型三級）和MOS（絕緣柵型效應）組成的復合全控型-電壓驅動式-功率半導體器件，具有自關，斷的特征。

2、IGBT本質上是一個很多個開關組合 ，它沒有放大電壓的功能， 導電通時可以看做導線，斷開時當做開關路。

3、在新能源汽車領域，IGBT作為電控系統和直流充電樁的核心器件， 直接影響電動車功率的釋放速度、汽車加速能力和高時速等，重要性不言而喻。

4、IGBT的壽命及穩定性直接影響電動汽車的安全性，其性能直接決定了電動汽車的續航里程。

IGBT模塊散熱方案

1、IGBT模塊是由IGBT與FWD（續流二管芯片）通過特定的電路橋接封裝而成的模塊半導體產品， 屬大功率半導體元件器件。

2、一般情況下，IGBT模塊需要承受幾百安的電， 每秒開關達到上千次，損耗較大。且與電機、引擎等位于空間密閉的汽車前車倉內，熱量較為集中。

3、IGBT不怕短住路，但特別“怕熱”。 如果溫度超過其結溫125℃，會導致模塊燒毀，影響整車的運行。

4、溫度特性是IGBT模塊產品設計和可靠性評估中的重要指標，為大幅提高其功率密度、散熱性能與長期可靠性，有效的散熱方案尤其重要。

那么，導熱界面材料是如何提高IGBT散熱效率的呢？

目前電機控制器常用的散熱方式有傳導散熱，間接水冷。

間接水冷：其主要特點是金屬殼體上需要設計水道，水流與IGBT不進行任何接觸。IGBT散發出的熱量需要通過其下部的金屬平板，依靠傳導方式將熱量傳遞給殼體外側的冷卻水進行散熱。再利用導熱界面材料的填充，發熱源和散熱器間的接觸面將充分接觸， 可大幅度降低界面熱阻，顯著提高散熱效果，減少電氣損失。為減少熱源和水路的熱阻， 提高模組的導熱效率，通常需要在IGBT模組與冷片之間的剛性界面涂抹導熱硅脂 。導熱硅脂屬單分子導熱界面材料，具有優異的導熱性和良好的電氣絕緣性能，可在-45～200℃范圍內使用，化學性能穩定， 無味、無毒，對基材無任何腐蝕性。除此之外，其熱阻低，可靠性佳，長時間暴露在高溫環境下不會揮發硬化，是新能源汽車IGBT散熱的不二之選。

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