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ADAS技術(shù)

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adas技術(shù)技術(shù)

傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通...

2023-06-18 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器 CAN總線接收器 3278 0

解密ADAS從產(chǎn)品到量產(chǎn)需要經(jīng)歷的技術(shù)階段

為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會(huì)越來越多地進(jìn)入到自動(dòng)駕駛這個(gè)話題中來？我們今天看到的這個(gè)自動(dòng)駕駛帶來的技術(shù)變革，其實(shí)十分類似十多年前手機(jī)從傳統(tǒng)手機(jī)...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 3098 0

ADS感知計(jì)算：系統(tǒng)計(jì)算復(fù)雜度挑戰(zhàn)

為了能夠深入解讀Tesla上述的這些設(shè)計(jì)理念，本文從ADAS感知算法演進(jìn)和工程化需求的角度，首先來重點(diǎn)介紹Tesla于2021年底發(fā)布的用來改進(jìn)原有Hy...

2023-01-13 標(biāo)簽：檢測(cè)器 ADAS技術(shù)FSD 2189 0

VPU與NPU的協(xié)同創(chuàng)新簡(jiǎn)析

多媒體技術(shù)的發(fā)展歷程中，從最初的有線無線通訊容量，到2G、3G、4G，再到現(xiàn)在的5G，變化是顯而易見的。

2023-08-04 標(biāo)簽：Codec ADAS技術(shù)NPU 1946 0

圍繞ADAS域控制器的關(guān)鍵器件進(jìn)行簡(jiǎn)要分析

佐思汽研對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的高算力ADAS域控制器產(chǎn)品和技術(shù)信息進(jìn)行了研究匯總，如華為MDC、大疆ADAS域控樣機(jī)等。

2023-02-16 標(biāo)簽：NGP ADAS技術(shù)MCU芯片 1942 0

ADI用于汽車電源設(shè)計(jì)的IC解決方案介紹

近年來，各種車載應(yīng)用已在汽車上安裝使用，但這給工程師設(shè)計(jì)電源電路帶來了許多挑戰(zhàn)。工程師需要在短時(shí)間內(nèi)解決各種設(shè)計(jì)問題，如降低噪聲、減少電路面積、降低功耗...

2024-02-26 標(biāo)簽：emi 電源電路自動(dòng)駕駛 1275 0

智能汽車將促進(jìn)嵌入式軟件架構(gòu)的接受度

海外研究機(jī)構(gòu)在“A Complete Guide of Embedded Software Market” 研究報(bào)告中指出，汽車的快速現(xiàn)代化和ADAS技...

2023-11-15 標(biāo)簽：嵌入式物聯(lián)網(wǎng)RTOS 1077 0

汽車植入ADAS技術(shù)的設(shè)計(jì)方式

為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)，ADAS應(yīng)用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進(jìn)而帶動(dòng)半導(dǎo)體廠商推出符合車規(guī)，性能佳...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 1007 0

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ADAS技術(shù)在汽車領(lǐng)域的具體應(yīng)用簡(jiǎn)述立即下載

類別：汽車電子 2016-12-29 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 1084 0

adas技術(shù)資訊

Mobileye：ADAS技術(shù)為安全駕駛“保駕護(hù)航”

隨著ADAS技術(shù)的日趨成熟和逐漸普及，其在保障駕駛安全方面的作用也日益凸顯。英特爾及其子公司Mobileye認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛技術(shù)真正落地之前，應(yīng)充分利用...

2019-01-30 標(biāo)簽：Mobileye 自動(dòng)駕駛 ADAS技術(shù) 5074 0

AR HUD將如何重新定義汽車HMI？

隨著智能駕艙的出現(xiàn)，越來越多的工具和信息被添加到駕駛體驗(yàn)中。這些功能雖然強(qiáng)大且實(shí)用，但還有一個(gè)缺陷，信息和系統(tǒng)會(huì)分散駕駛員的注意力。

2023-04-01 標(biāo)簽：ldw 智能駕駛 ADAS技術(shù) 2143 0

GRGT丨一文看懂AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)及測(cè)試解決方案

廣電計(jì)量配備了相關(guān)的專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地和道路，可提供AEB、FCW、ACC、LKA、BSD、APA等功能摸底開發(fā)測(cè)試，覆蓋ADAS系統(tǒng)的主流功能測(cè)試需求，可為...

2023-03-17 標(biāo)簽：汽車檢測(cè)AEB ADAS技術(shù) 1990 0

華邦推出為邊緣AI帶來超高帶寬內(nèi)存的CUBE架構(gòu)

全球半導(dǎo)體存儲(chǔ)解決方案領(lǐng)導(dǎo)廠商華邦電子今日宣布推出一項(xiàng)強(qiáng)大的內(nèi)存賦能技術(shù)，可助力客戶在主流應(yīng)用場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的邊緣 AI 計(jì)算。

2023-09-27 標(biāo)簽：半導(dǎo)體電源完整性協(xié)作機(jī)器人 1850 0

ADAS技術(shù)應(yīng)用在汽車安全中靠譜嗎

未來，人們所使用的汽車將變成無人駕駛汽車，這似乎是大勢(shì)所趨。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展伴隨著各種阻礙，但不容質(zhì)疑的是，所有汽車制造商都在朝著自動(dòng)駕駛汽車的目標(biāo)前行。

2018-02-02 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 1458 0

關(guān)于ADAS技術(shù)的被動(dòng)安全應(yīng)用的闡述

無論是自動(dòng)駕駛，還是在自動(dòng)駕駛之前的ADAS，其實(shí)現(xiàn)皆依賴于智能化技術(shù)，具體實(shí)現(xiàn)路線雖然各有區(qū)別，但是總體來說，離不開“感知——認(rèn)知——決策”這一流程。...

2018-02-02 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 1325 0

凌華科技多合一Al-ADAS解決方案助力用戶擁抱汽車創(chuàng)新未來

伴隨AI、計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，徹底改變了汽車的自動(dòng)駕駛能力。

2024-05-16 標(biāo)簽：凌華科技計(jì)算機(jī)視覺機(jī)器學(xué)習(xí) 1151 0

Uhnder與華域汽車電子分公司將合作開發(fā)采用數(shù)字雷達(dá)的ADAS技術(shù)

華域汽車電子分公司和Uhnder將共同帶來國(guó)內(nèi)首款車載數(shù)字雷達(dá)以提高道路安全

2024-05-19 標(biāo)簽：汽車電子雷達(dá)傳感器 ADAS技術(shù) 1144 0

潤(rùn)芯微科技智駕項(xiàng)目落地上汽乘用車

近日，潤(rùn)芯微科技（江蘇）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“潤(rùn)芯微科技”）收到上汽集團(tuán)的定點(diǎn)通知書，公司將作為上汽乘用車的零部件供應(yīng)商，為其某純電動(dòng)車型開發(fā)前視攝像頭模塊總成。

2023-09-01 標(biāo)簽：控制器攝像頭智能駕駛 1076 0

馬路殺手頻繁出現(xiàn)，汽車安全需升級(jí)

　　隨著人民生活水平的提高，馬路上的車越來越多，總能遇到些愛“炫車技”的司機(jī)，但這樣也帶來了不安全因素。現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從最初對(duì)汽車的基本代步功能需求...

2016-05-05 標(biāo)簽：ADI 汽車安全 ADAS技術(shù) 828 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來汽車

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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