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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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中韓汽車產業發展研討會自2013年起,已經連續舉辦六屆,成為中韓兩國汽車行業交流的重要平臺。近些年,我國新能源汽車市場也已發展至百萬規模,但純電動汽車仍...
發展新能源汽車(電動汽車),電池是一個瓶頸。為了破解這個,大家把精力放在提高動力電池的比能量上了,于是比能量目前是天天在提高。
電池組是由多個電池(通常是純電動汽車中的鋰離子電池)組成的陣列,可產生高達數百伏的電壓。電池組的電壓取決于電動汽車的系統需求。
基于碳納米技術的高效超級電容器與鋰離子電池結合起來,為大體積電動汽車提供雙重電源
超快碳電池能夠以極高的速度釋放電量(與傳統電池相比較,極小的電池可在幾秒或幾毫秒內釋放,而且對溫度的依賴也更少),以滿足突然加速的要求。更為重要的是,這...
快速進化的BMS方案,加上不斷完善的動力電池技術,有了這兩者,猶如為電動汽車技術裝上了兩個“車輪”,驅動其沿著既有路線,不減速不跑偏,發展得更快,跑得更遠。
國內的新能源汽車處在如火如荼的階段,對于整車企業而言,如何確保新能源汽車的動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或者10萬公里的質保,以及質保...
電動汽車上的電力電子變換裝置無論數量還是功率都遠遠超過傳統汽車,電磁兼容問題的嚴重性和復雜性也遠高于傳統汽車。
推出電動汽車(EV)的通告已經鋪天蓋地地席卷了全球。這些標題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛...
相比前兩種,EPS由電機提供輔助力矩,沒有油系統,很大程度降低了汽車轉向系統的復雜度,且在燃油效率、模塊化、助力效果和環 境友好性等各方面具有明顯的優勢...
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