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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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使用普傳PI7000矢量控制變頻器實現混合動力電動汽車的應用設計
本文介紹了如何使用普傳PI7000矢量控制變頻器的主板端子功能、保護功能等實現混合動力電動汽車的低頻大轉矩及通過汽車油門信號的大小進行調速的工藝要求。
我個人以為,充電的發展,是隨著純電動汽車的節奏帶起來的。之前消費者可以忍受PHEV的3.3KW甚至可以在加飛線充電,但是當PHEV進一步往純電動優化的時...
由于電動汽車的殘值比較低,廠家為了維護電池的保修期,會背上很大的維護責任,后面還有個回收利用或者說報廢處理的問題。##由于電動汽車的殘值比較低,廠家為了...
電動車上的三電技術:電池、電機、電控技術是電動車最核心的技術。因為這三項技術的用用,是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續航里程、加速時間等參數。
日產的工程師把SOC的曲線進行了截取,把SOC buffer折算出來了,大概藏了10%的SOC,如下圖所示,頂部大約4%的空間,一共要14%和15%的緩沖區
VCU 至PTC 高壓互鎖線路驗證 測量步驟: (1)拔下VCU和PTC的低壓插件,測量VCU引腳CA66/58至PTC引腳CA61/7間電阻值:<1Ω...
2022-11-08 標簽:電動汽車 6383 0
電動汽車CAN總線系統,應用層部分參數需要重新定義。定義過程需要綜合考慮系統內節點的重要程度,對刷新頻率的需求等因素,制定應用層協議中需要明確幾個參數,...
日產AESC的電芯技術原本是在LMO的體系下,在很長的一段時間里面,電芯的能量密度和單位Wh的成本就是下不來,這個是企業競爭力缺乏的很大的一個原因。如下...
一塊完美的電池是如何誕生的呢?為什么不同廠商的電池差距如此之大?
我們都知道“短板原理”——處于短板位置的那部分電芯決定了整塊電池的戰斗力。一小部分容量不足的電芯,經過長時間不合理的使用,會大大加速電芯的老化。可以這么...
通過實時調度與日前調度的協調使換電站抑制波動影響同時兼顧用戶利益
針對這一問題,建立換電站日前調度與實時調度模型,并通過粒子群算法在Matlab中完成仿真計算。在日前調度模型中通過對用戶換電需求的預測制定日前調度計劃,...
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