充電系統(tǒng)是新能源汽車主要的能源供給系統(tǒng)，為保障車輛持續(xù)行駛提供動(dòng)力能源。電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)是新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分，直接影響著車輛的使用體驗(yàn)與效率。根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的技術(shù)特性和使用性質(zhì)，其充電模式主要分為常規(guī)充電、快速充電和快速換電三種。常規(guī)充電(慢充)：使用交流電，由外部電網(wǎng)提供220V民用單相交流電給電動(dòng)汽車車載充電機(jī)，再由車載充電機(jī)給動(dòng)力電池充

特斯拉人形機(jī)器人進(jìn)入量產(chǎn)前夕，有望給全球機(jī)器人市場帶來“鯰魚效應(yīng)”。近期，特斯拉CEO馬斯克公布了最新的人形機(jī)器人Optimus的產(chǎn)量規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉將在2026年將人形機(jī)器人的產(chǎn)量提升至5萬到10萬臺(tái)，并在2027年進(jìn)一步提高至100萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年產(chǎn)量增長10倍的目標(biāo)。馬斯克表示：“如果進(jìn)展順利，到明年（2026年）產(chǎn)量將增長10倍，目標(biāo)是生產(chǎn)5

一、概述VCU（VehicleControlUnit，整車控制器）能量回收功能是新能源汽車（如純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車）中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。它主要是在車輛減速或制動(dòng)過程中，將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)在電池中，從而提高車輛的能量利用效率。能量回收的本質(zhì)是根據(jù)整車狀態(tài)計(jì)算出能量回收扭矩(TER，TorqueEnergyRecovery并進(jìn)行輸出，可分為

分析了中國汽車出海現(xiàn)狀、出海數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、海外汽車產(chǎn)業(yè)政策等宏觀環(huán)境；分析了俄羅斯、墨西哥、沙特、德國、泰國、日本、韓國、智利、法國、比利時(shí)等重點(diǎn)國家及地區(qū)的汽車市場現(xiàn)狀、關(guān)稅及補(bǔ)貼政策、中國品牌市場表現(xiàn)等等；分析了上汽、奇瑞、長安、東風(fēng)、吉利、長城、比亞迪、蔚來、哪吒、小鵬等主機(jī)廠在海外的市場表現(xiàn)、出海策略和海外工廠建設(shè)布局等等；分析了寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、弗迪

注：本文是對ECU最基礎(chǔ)知識(shí)的介紹，對ECU有概念請繞行。汽車正日益成為軟件密集型的復(fù)雜系統(tǒng)，汽車行業(yè)的大部分創(chuàng)新都基于電子和軟件架構(gòu)，現(xiàn)代車輛可以擁有100多個(gè)電子控制單元(ECU)，它們是小型計(jì)算機(jī)，同時(shí)執(zhí)行著各種控制軟件。本文來介紹汽車最神秘、最重要的部件之一：ECU。ECU代表電子控制單元，它基本上是汽車的大腦，ECU控制汽車中的所有電子功能和系統(tǒng)，

想要從零了解汽車電控IGBT模塊看這一篇就夠了！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年6月新能源車國內(nèi)零售滲透率27.4%，并且2022年6月29日歐盟對外宣布，歐盟27個(gè)成員國已經(jīng)初步達(dá)成一致，歐洲將于2035年禁售燃油車。市場越來越景氣，同時(shí)國內(nèi)近期新發(fā)布的新能源車型也百花齊放。不論是普通消費(fèi)者、新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)者，還是一二級市場投資人，也逐漸深入關(guān)注研究新能

隨著5G技術(shù)的迅猛推進(jìn)及國產(chǎn)射頻芯片的強(qiáng)勢登場，5G射頻芯片正逐漸成為公眾關(guān)注的新寵。射頻芯片，是能實(shí)現(xiàn)射頻信號與數(shù)字信號相互轉(zhuǎn)換的“橋梁”，其家族成員包括了濾波器、射頻開關(guān)（Switch）以及天線調(diào)諧開關(guān)（Tuner）等。在這之中，濾波器堪稱射頻前端的“心臟”，是打造5G射頻芯片不可或缺的關(guān)鍵組件。1.諾思(天津)微是中國首家FBAR生產(chǎn)企業(yè)，公司從事無線

目前AR智能眼鏡市場競爭激烈，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)錯(cuò)綜復(fù)雜。核心零部件，例如微型顯示器、處理器、傳感器等，主要由幾家國際巨頭掌控，國內(nèi)廠商多處于配套或組裝環(huán)節(jié)。但隨著國內(nèi)技術(shù)進(jìn)步和政策扶持，一些企業(yè)在特定領(lǐng)域已具備一定的競爭力，例如某些光學(xué)模組和結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商已進(jìn)入頭部廠商供應(yīng)鏈。然而，整體而言，AR智能眼鏡的重點(diǎn)供應(yīng)商仍以國際企業(yè)為主，國內(nèi)企業(yè)仍需在核心技術(shù)和產(chǎn)能規(guī)模

特斯拉，作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，其在國內(nèi)的供應(yīng)鏈體系龐大而復(fù)雜，涵蓋了從電池制造、汽車零部件生產(chǎn)到整車裝配的各個(gè)環(huán)節(jié)。以下是對特斯拉國內(nèi)102家供應(yīng)鏈企業(yè)的概覽，包括一些核心供應(yīng)商及其提供的主要產(chǎn)品。

上海中芯國際：總部位于上海，在上海擁有多個(gè)晶圓廠，涵蓋不同技術(shù)節(jié)點(diǎn)，是國內(nèi)領(lǐng)先的晶圓代工企業(yè)。中芯國際致力于提供集成電路晶圓代工與技術(shù)服務(wù)，推動(dòng)中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。華虹半導(dǎo)體：在上海金橋和張江建有三座8英寸晶圓廠，提供多種技術(shù)節(jié)點(diǎn)的可定制工藝選項(xiàng)，包括模擬與電源管理等特色工藝技術(shù)。華虹半導(dǎo)體在半導(dǎo)體領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)積累和豐富的產(chǎn)品線。臺(tái)積電：在上海擁有一