電動滑板車的激增凸顯了對新電池管理方案的需求。電池的進步正在催生新一代清潔、經濟、低速和中速的電動汽車。隨著一些頂級汽車制造商生產的電動汽車、卡車和 SUV 成為頭條新聞，另一個快速增長的電動汽車細分市場經常被忽視。低速和中速電動汽車的銷量——包括電動摩托車和電動踏板車的銷量——正在飆升，這得益于各種電動汽車技術的進步，尤其是使用壽命更長的電池組。

根據??Global Market Insights最近的一份報告，2019 年電動摩托車和電動踏板車市場規模為 300 億美元，預計將以超過 4% 的復合年增長率增長，到 400 億美元。 2026. 這種增長不僅限于兩輪車，還擴展到各種低電壓范圍的電動汽車，如電動滑板和全地形車。

生活圈子

通常基于鉛酸（PbA 化學）的電池已經用于為小型電動汽車和電動自行車提供動力，以實現綠色環保的運輸。但是，尋找對環境影響更小、重量更輕的電池化學物質——這轉化為一種更安全的機動和停車的電動自行車——是加速鋰基（Li -ion 或 LiFePO 4，例如）輕型電動汽車中的電池技術。

電動滑板車的銷售正在蓬勃發展。

在中國，這一轉變于 2019 年 4 月正式實施，GB 17761-2018 標準涵蓋了自行車的完整安全（包括電子產品）。其他國家，如印度，正在制定類似的地方標準，以根據尺寸、速度和電池類型來限制新電動自行車的注冊。值得注意的是，注冊牌照的新電動自行車必須具有 25 公里/小時的最高速度、鋰電池和連接踏板的能力。

隨著我們邁向充滿飛行汽車和氣墊板的未來，鋰基電池主要設定了標準，這使得提高其實用性并確保其安全成為絕對必要的。這就是有效的電池監控解決方案可以提供幫助的地方。

有目的的監控

您可能會問：什么樣的電池監控解決方案能夠讓電池組工程師安心并確保城市探險者的安全？這將是一種考慮電池電壓、電流和溫度的解決方案。測量這些參數的準確性有助于監視器確定何時啟動其保護功能，為工程師提供更多的設計余地和空間，從而實現更大的電池容量和更大的范圍。

為了保護電池和整個系統——兩者都根據各種行業標準和法規進行評估——只要電池溫度、輸入電壓或電流超出電池的指定范圍，就必須禁用電池。

我們先來看看溫度。在較低溫度（低于 5°C）下，鋰基電池無法正常工作，并且經常無法運行或充電。在較高溫度（大于 45°C）下，不允許電池充電超過中等溫度，并防止隨著溫度升高而放電。

還有熱失控的風險，這可能導致電池膨脹并可能發生爆炸。這就是具有熱管理功能的電池監控設備派上用場的地方。

例如，BQ76942?和?BQ76952的溫度測量功能??使我們能夠跟蹤內部芯片溫度和外部熱敏電阻溫度。當檢測到極端溫度時，集成的熱保護功能還可以自動禁用充電和/或放電。

由鋰電池供電的電動自行車

既然我們已經確保我們的電池不會因熱管理不善而起火，我們可以開始監控可以真正幫助優化電池效率和壽命的參數。這是我們的電流和電壓監控幫助我們分類的地方。如果我們碰巧檢測到電池的開路電壓高于其額定充電電壓，則設備會將其識別為電池過電壓（一種將多余勢能以熱量形式排出的現象）并禁止進一步充電。從預防的角度來看，該器件可以通過使用集成 FET 驅動器控制保護開關 FET 來禁用充電或放電。

最終，準確監控電池電流和電壓以及溫度的能力被證明是了解您的電池和車輛運行安全的好工具。

未來展望

選擇優先考慮用戶安全和電池壽命的電動自行車電池監控解決方案應該是任何設計的標準。這就是主動監控電池溫度、電壓和電流的解決方案是理想選擇的原因。

此外，這些先進的電池監控和電池管理技術以及電池生產過程的優化有望進一步提高采用電動交通的環境效益。

我們可能不需要我們要去的道路，但我們肯定需要安全的電池。

審核編輯 黃昊宇