1、加州DMV2018年度報(bào)告出爐

2019 年 2 月 13 日，加州DMV首次公開(kāi) 2018 年度全球 62 家無(wú)人駕駛公司在加州的路測(cè)數(shù)據(jù)。從路測(cè)里程數(shù)上可以看出， 2018 年行業(yè)領(lǐng)先者谷歌無(wú)人駕駛Waymo以 127 萬(wàn)英里的里程數(shù)一馬當(dāng)先。通用旗下的Cruise名列第二。緊著是Apple、Zoox、Uber、Nuro、AutoX和Aurora，均超過(guò)兩萬(wàn)英里。從接管次數(shù)上可以看出，Google兄弟公司W(wǎng)aymo毫無(wú)疑問(wèn)排名第一，平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次，幾乎是第二名——被通用收購(gòu)的Cruise的2倍。緊隨其后第三名是Zoox。中國(guó)公司排名最前的是Pony.ai（小馬智行），排名第5；緊接著百度排名第7。而Uber和蘋果分別是倒數(shù)第一和倒數(shù)第二。

2.畢馬威發(fā)布2019自動(dòng)駕駛汽車成熟度指數(shù)報(bào)告

畢馬威推出第二份年度報(bào)告《自動(dòng)駕駛汽車成熟度指數(shù)報(bào)告》(Autonomous Vehicles Readiness Index)，介紹各國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的準(zhǔn)備情況和開(kāi)放態(tài)度。在該報(bào)告中中國(guó)排名位居挪威、瑞典和荷蘭之下。畢馬威中國(guó)汽車行業(yè)合伙人陳友合表示：“中國(guó)的特定道路、城市道路和高速公路將逐漸出現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這將增強(qiáng)較簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛穩(wěn)步發(fā)展到復(fù)雜路況下自動(dòng)駕駛（包括自動(dòng)駕駛汽車與普通汽車在公共道路并行）的信心。”中國(guó)的電動(dòng)汽車充電站數(shù)量也位居全球第四，位列荷蘭、挪威和韓國(guó)之后。去年中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模翻倍，從每百公里2.5座充電站增至5.7座。此外，中國(guó)的政府資助自動(dòng)駕駛汽車試點(diǎn)規(guī)模位居全球第五，較上一年的第16位大增。另一個(gè)鼓舞人心的跡象是，中國(guó)的乘客網(wǎng)約車規(guī)模獨(dú)占鰲頭。

3.Nuro獲軟銀愿景基金近10億美元投資

北京時(shí)間2019年2月11日晚，Nuro宣布完成來(lái)自軟銀愿景基金的9.4億美元融資。新一輪融資將用于擴(kuò)展無(wú)人駕駛配送服務(wù)新區(qū)域，增加新的合作伙伴，擴(kuò)展車隊(duì)，完善其自動(dòng)駕駛技術(shù)，并招募人才。到目前為止，Nuro完成了來(lái)自軟銀、高榕資本、Greylock Partners、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊在內(nèi)合作伙伴的超過(guò)10億美元融資。新一輪融資數(shù)額上升至數(shù)億美元，背后的投資者則是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大面積撒網(wǎng)的軟銀愿景基金。2016年，軟銀成立的Vision Fund（愿景基金）是全球頭部私募股權(quán)基金。對(duì)于看準(zhǔn)的公司和領(lǐng)域，愿景基金會(huì)毫不猶豫地出手，每次出手就是1億美元以上的投資額。這是愿景基金的管理合伙人、總經(jīng)理Jeffrey Housenbold透露的投資策略。（來(lái)自雷鋒網(wǎng)）

4.科幻電影《流浪地球》熱映，網(wǎng)友感嘆50年后自動(dòng)駕駛?cè)詻](méi)有實(shí)現(xiàn)

“北京第三區(qū)交通委提醒您：道路千萬(wàn)條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。”伴隨著《流浪地球》的熱映，這句交通標(biāo)語(yǔ)徹底火了。當(dāng)然，這也不免讓人唏噓，有網(wǎng)友提出疑問(wèn)：50年過(guò)去了，在熱核聚變已經(jīng)輕松搞定的設(shè)定之下，甚至已經(jīng)可以隨便挖石頭搞熱核聚變，開(kāi)卡車居然是非常了不得的技能，自動(dòng)駕駛輔助駕駛都沒(méi)有，這沒(méi)法接受。地球都準(zhǔn)備流浪出銀河系了，說(shuō)好的自動(dòng)駕駛為啥還沒(méi)實(shí)現(xiàn)呢？

5.三菱電機(jī)新感知技術(shù)可提高自動(dòng)駕駛汽車傳感器在惡劣天氣下的探測(cè)精度

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日，日本三菱電機(jī)公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布已成功研發(fā)出一項(xiàng)感知技術(shù)，即使在濃霧或大雨中都可非常精確地探測(cè)車輛周圍環(huán)境。該項(xiàng)技術(shù)有望使自動(dòng)駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)即使在惡劣天氣中也能穩(wěn)定工作，因?yàn)樵趷毫犹鞖庵袀鹘y(tǒng)傳感器的探測(cè)精度會(huì)大幅下降。該新技術(shù)根據(jù)信息的可靠度，從多個(gè)傳感器中選擇和整合信息。根據(jù)各傳感器的特點(diǎn)，該技術(shù)可實(shí)時(shí)分析各傳感器獲取的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，如速度、寬度、方向和距離等，從而預(yù)測(cè)受天氣影響的傳感器收集到的信息可靠性。通過(guò)選擇和整合高度可靠的信息，即使在惡劣條件下也能實(shí)現(xiàn)高度精確的探測(cè)。三菱電機(jī)將該技術(shù)與自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）一起進(jìn)行了測(cè)試，以測(cè)試真實(shí)車輛在惡劣天氣中的表現(xiàn)，并且確認(rèn)了即使在傳感器表現(xiàn)不佳的惡劣天氣下，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也可實(shí)現(xiàn)安全緊急制動(dòng)。（來(lái)自蓋世汽車）

6.通用新專利：一套系統(tǒng)就讓你的車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

通用遞交給美國(guó)專利和商標(biāo)局的專利名為“車輛自動(dòng)化改裝系統(tǒng)”，專利不但展示了方向盤和踏板配備的馬達(dá)和傳感器，還對(duì)武裝全車的其他傳感器與計(jì)算機(jī)進(jìn)行了介紹。有了這套系統(tǒng)，通用幾乎能將任何現(xiàn)有車輛改裝成自動(dòng)駕駛汽車。

7.自動(dòng)駕駛重卡圖森未來(lái)艱難融資9500萬(wàn)美元

北京時(shí)間2月13日晚上七點(diǎn)，北京圖森未來(lái)宣布獲得新浪資本領(lǐng)投的D輪融資9500萬(wàn)美元，成為重卡自動(dòng)駕駛解決方案的獨(dú)角獸。這是圖森未來(lái)自2017年11月C輪5500萬(wàn)美元后，在時(shí)隔15個(gè)月后最新的一筆融資，與2018年1月圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官侯曉迪所言的下一輪融資很快開(kāi)始相隔超過(guò)一年。2018年10月，圖森未來(lái)率先拿到了中國(guó)第一張重卡上海智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)牌照，然而公司并不太平，有內(nèi)部人員爆出：因?yàn)槿谫Y遲遲不到位，圖森未來(lái)的內(nèi)部出現(xiàn)人員的調(diào)整，有硬件合伙人已經(jīng)離開(kāi)，還有一個(gè)合伙人基本在離開(kāi)的邊緣，其他離開(kāi)的員工也不在少數(shù)，這筆融資或許能讓圖森安定一段時(shí)間。

8.韓國(guó)研發(fā)超小型3D圖像傳感器，可用于自動(dòng)駕駛汽車

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院（KAIST）的一組研究人員研發(fā)出一款硅光學(xué)相控陣（OPA）芯片，該芯片可用在三維圖像傳感器的核心部件。三維圖像傳感器可向二維圖像（如照片）添加距離信息，將其識(shí)別為三維圖像。該傳感器在自動(dòng)駕駛汽車、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人和面部識(shí)別系統(tǒng)等各種電子產(chǎn)品中發(fā)揮重要作用，此類電子產(chǎn)品需要精確測(cè)量物體距離。許多汽車和無(wú)人機(jī)公司都致力于研發(fā)基于機(jī)械光探測(cè)和測(cè)距（LiDAR）系統(tǒng)的三維圖像傳感器系統(tǒng)，但是，由于此類傳感器系統(tǒng)采用機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向法，因而只能做成拳頭大小，而且發(fā)生故障的可能性很高。（來(lái)自蓋世汽車）

9.華為研發(fā)自我學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛艙，可識(shí)別車主醉酒并報(bào)警

近期，中國(guó)科技巨頭華為正在研發(fā)一項(xiàng)新系統(tǒng)，并為其申請(qǐng)了專利。據(jù)悉，該系統(tǒng)是可自主學(xué)習(xí)的駕駛艙，能夠識(shí)別車主是否在醉酒駕駛，并可在識(shí)別之后報(bào)警。根據(jù)提交的專利申請(qǐng)文件中顯示，如果汽車不能確認(rèn)駕駛員的精神狀態(tài)，其可以在決定采取何種行動(dòng)之前對(duì)駕駛員進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試。該軟件還可通過(guò)交叉參照車輛內(nèi)部的圖像，訓(xùn)練去識(shí)別打開(kāi)的酒瓶、裝藥物的袋子或是武器。華為表示，該系統(tǒng)基于駕駛員的面部表情、手勢(shì)、談話以及精神狀態(tài)，整合駕駛員的圖像與車內(nèi)環(huán)境的圖像，從而提高駕駛安全性。

10.日本愛(ài)知縣利用5G通信技術(shù)進(jìn)行國(guó)內(nèi)首次公路自動(dòng)駕駛試驗(yàn)

據(jù)日本時(shí)事通訊社報(bào)道，2月9日，日本愛(ài)知縣政府利用5G測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行了遠(yuǎn)程同時(shí)控制2輛自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)證試驗(yàn)。試驗(yàn)在愛(ài)知縣一宮市的公路上進(jìn)行。據(jù)愛(ài)知縣稱，利用5G通信技術(shù)在公路上進(jìn)行遠(yuǎn)程控制自動(dòng)駕駛試驗(yàn)，這在日本國(guó)內(nèi)尚屬首次。這次試驗(yàn)使用了兩輛豐田公司的“普瑞維亞”MPV商務(wù)車，其中一輛使用5G通信技術(shù)，另外一輛使用現(xiàn)行的4G通信技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛控制。兩輛試驗(yàn)車輛同時(shí)行使，駕駛席都是無(wú)人狀態(tài)，試驗(yàn)人員通過(guò)車內(nèi)搭載的攝像機(jī)傳回的畫面監(jiān)視試驗(yàn)情況。使用4G通信技術(shù)的試驗(yàn)車輛以每小時(shí)28公里的時(shí)速行使約1公里，使用5G通信技術(shù)的試驗(yàn)車輛以每小時(shí)30公里的時(shí)速行使了約200米。