新能源汽車市場的快速崛起和自動駕駛技術(shù)的持續(xù)精進(jìn)，讓汽車傳感器成為了行業(yè)的矚目焦點。近日，畢馬威中國首次對外發(fā)布了汽車科技領(lǐng)域的權(quán)威刊物《智慧之眼：開啟汽車感知新時代》報告（以下簡稱《報告》）。該報告從汽車發(fā)展背景、行業(yè)狀況、市場數(shù)據(jù)和技術(shù)進(jìn)展等維度，深入剖析了中國汽車傳感器技術(shù)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢，同時對市場格局及優(yōu)劣勢進(jìn)行了詳盡的解讀。

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據(jù)《報告》統(tǒng)計，全球汽車傳感器市場規(guī)模預(yù)計在2030年增長至630億元，期間年均復(fù)合增長率達(dá)到8%。當(dāng)前，隨著自動駕駛技術(shù)的日益精進(jìn)和新能源汽車市場的穩(wěn)步壯大，傳感器在汽車領(lǐng)域也迎來更廣闊的發(fā)展機(jī)遇。 特別值得注意的是，用于ADAS和自動駕駛系統(tǒng)的汽車傳感器市場規(guī)模預(yù)計將從2020年的130億美元大幅增長至2030年的430億美元。在汽車傳感器的細(xì)分種類中，激光雷達(dá)的市場需求正在迅速釋放。預(yù)計其市場規(guī)模將從2020年的零規(guī)模激增至2030年的120億美元，復(fù)合年增長率高達(dá)80%。到2030年，激光雷達(dá)的市場規(guī)模預(yù)計將占全部汽車傳感器的29%，市場占有率躍升至第二。相較于激光雷達(dá)，車載攝像頭市場份額則逆勢下降，車載攝像頭的市場份額預(yù)計將從2020年的+31%下降至2030年的18%，而毫米波雷達(dá)的市場份額預(yù)計將保持穩(wěn)定，維持在33%。詳解汽車傳感器技術(shù)的革新與突破 《報告》詳細(xì)回顧了汽車傳感器行業(yè)的發(fā)展歷程，從最早的機(jī)械式傳感器到如今的智能式傳感器，技術(shù)的不斷革新推動了汽車傳感器行業(yè)的快速發(fā)展。其中，人工智能和自動駕駛技術(shù)的加速滲透，使得汽車行業(yè)對智能型傳感器的需求呈現(xiàn)爆炸式增長，市場對汽車傳感器對性能穩(wěn)定性、靈敏性及耐久性也有了更高的要求。 環(huán)境感知傳感器技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用方面，《報告》指出，汽車感知技術(shù)是汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，其應(yīng)用不僅限于傳統(tǒng)的車輛控制，更在新能源汽車、自動駕駛等領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。在自動駕駛領(lǐng)域，汽車感知技術(shù)更是扮演著至關(guān)重要的角色。激光雷達(dá)作為自動駕駛領(lǐng)域的“明星產(chǎn)品”，以其高精度和高分辨率使其精細(xì)繪制車輛四周的三維地圖，為自動駕駛車輛提供了強(qiáng)大的環(huán)境感知能力；毫米波雷達(dá)則以其強(qiáng)大的穿透力和抗干擾性，在惡劣天氣或低光照條件下仍能保持穩(wěn)定的性能；高清攝像頭則能夠精準(zhǔn)識別道路標(biāo)志、交通信號以及行人等重要信息；而超聲波雷達(dá)則以其低成本和易于部署的特點，在短距離探測中發(fā)揮著重要作用。 此外《報告》分析認(rèn)為，單一傳感器無法應(yīng)對復(fù)雜多變的環(huán)境信息，多傳感器融合是自動駕駛感知系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢，以此實現(xiàn)更全面、精準(zhǔn)的環(huán)境感知。而傳感器在自動駕駛的感知、決策和執(zhí)行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的創(chuàng)新和應(yīng)用將不僅局限于公共交通和物流配送等領(lǐng)域，還將擴(kuò)展至工業(yè)應(yīng)用等多個方面，其發(fā)展前景廣闊。未來，汽車傳感器技術(shù)將朝著微型低功耗化、集成化、智能網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，引領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)入一個全新的時代。激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)成熱門賽道 《報告》指出，盡管中國傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相較于發(fā)達(dá)國家起步時間相對較晚，但在中國政府強(qiáng)有力的政策扶持下，以及技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)賦能、新興汽車廠商推動等多重因素的疊加效應(yīng)下，汽車傳感器產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展日益顯著，呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。

隨著出行需求的升級，自動駕駛技術(shù)和市場需求不斷攀升，國內(nèi)外眾多企業(yè)也紛紛布局。其中，亞洲汽車傳感器企業(yè)勢頭強(qiáng)勁，兼并重組頻發(fā)。《報告》指出，激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)已成為當(dāng)下汽車智能傳感器熱門賽道，其在自動駕駛和輔助駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用為汽車帶來革命性的變革，自動駕駛和輔助駕駛技術(shù)在亞洲地區(qū)也實現(xiàn)了快速的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年和2024年連續(xù)兩年，中國年度傳感器首股均出自激光雷達(dá)領(lǐng)域。 當(dāng)前，國外企業(yè)在汽車傳感器核心技術(shù)和專利方面形成了壟斷，行業(yè)內(nèi)普遍存在卷成本、卷價格的現(xiàn)象，我國整體傳感器產(chǎn)業(yè)因關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)能力不足。作為企業(yè)，還需明確自身定位，不斷追求創(chuàng)新，以應(yīng)對行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。一方面，汽車傳感器企業(yè)要有效整合資金、技術(shù)和人才資源，確保技術(shù)的持續(xù)穩(wěn)定推進(jìn)，從而在激烈的市場競爭中構(gòu)筑起堅實的技術(shù)壁壘，保持領(lǐng)先地位。另一方面，部分傳感器領(lǐng)域的上游和下游企業(yè)要積極切入汽車智能傳感器市場，以期分享行業(yè)發(fā)展的豐厚成果，并與主營業(yè)務(wù)形成互補(bǔ)與協(xié)同，打造企業(yè)發(fā)展的第二增長曲線，推動整個行業(yè)向著更加成熟、多元化的方向邁進(jìn)。 畢馬威中國汽車行業(yè)審計服務(wù)主管合伙人徐侃瓴表示，汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)要不斷加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，共同推動傳感器技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用。同時，也需要不斷創(chuàng)新、提升技術(shù)實力，關(guān)注政策法規(guī)的變化，以適應(yīng)市場的變化和滿足市場的需求。消費變革為傳感器技術(shù)帶來挑戰(zhàn)與機(jī)遇 無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，從生產(chǎn)、制造、組裝等過程都需要傳感器技術(shù)的支持。汽車傳感器技術(shù)的創(chuàng)新之路并不是無源之水、無本之木，《報告》從資源整合、人才建設(shè)、數(shù)據(jù)積累、多層次資本市場等多維度進(jìn)行分析，為企業(yè)探索解決之道。 在推動技術(shù)創(chuàng)新方面，《報告》中分析，各汽車企業(yè)要堅持技術(shù)革新、產(chǎn)品升級，打造數(shù)據(jù)要素管理和應(yīng)用從戰(zhàn)略規(guī)劃、治理體系建立到具體實施的全方位體系，加快多種傳感器的互補(bǔ)融合，推動業(yè)務(wù)模式的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級，提升數(shù)據(jù)分析的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化、高效化的方向發(fā)展，從而促進(jìn)我國在汽車傳感器方面的產(chǎn)業(yè)成果、國際合作取得更好的突破。 當(dāng)前，中國汽車傳感器行業(yè)正站在一個黃金時期的起點，自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車等前沿技術(shù)的迅速崛起為傳感器市場帶來了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在這個大背景下，《智慧之眼：開啟汽車感知新時代》報告的發(fā)布，不僅為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)提供了明確的發(fā)展方向，更為整個汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程注入了強(qiáng)大的動力。

本報告所研究的汽車傳感器是指汽車計算機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵輸入設(shè)備，它由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、轉(zhuǎn)換電路等多個輔助部件協(xié)同工作構(gòu)成。在汽車運(yùn)行過程中，汽車傳感器能夠精確捕捉車身的多種狀態(tài)信息以及周圍環(huán)境數(shù)據(jù)，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號，隨后傳輸至汽車的控制單元，控制單元再根據(jù)傳感器提供的數(shù)據(jù)信息，對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行精確監(jiān)控和及時調(diào)整，從而確保汽車的安全性和性能表現(xiàn)。 根據(jù)不同應(yīng)用目的，汽車傳感器可被劃分為兩大類別：車身感知傳感器和環(huán)境感知傳感器。 車身感知傳感器是車輛自身信息的核心感知元件，它們?nèi)缤嚨摹吧窠?jīng)元”，遍布在動力、底盤及車身等各個系統(tǒng)之中，顯著提升了汽車的信息化水平。車身傳感器包括但不限于壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器、線加速度傳感器、角加速度傳感器、空氣流量傳感器以及氣體傳感器等。 環(huán)境感知傳感器則專注于對車輛周圍環(huán)境的感知與識別。它們負(fù)責(zé)收集車周環(huán)境信息，并將這些數(shù)據(jù)傳輸至汽車計算機(jī)系統(tǒng)，為汽車決策提供關(guān)鍵支持，進(jìn)而推動汽車自動駕駛等技術(shù)的發(fā)展。環(huán)境感知傳感器同樣可分為兩種類型：主動型傳感器和被動型傳感器。主動型傳感器包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，而被動型傳感器則主要包括攝像頭和紅外傳感器。

審核編輯 黃宇