接縫過大、鈑金不平整、油漆滴掛，這些在傳統(tǒng)車企看來，都屬于不可接受的缺陷，但是在特斯拉車上，能夠見到不少這種類似的制造問題。

而且同一批次的車輛，也會出現(xiàn)質(zhì)量參差不齊的質(zhì)量問題，這也引得不少老車主不滿。

日前，在接受媒體采訪時，特斯拉CEO馬斯克，首次回應(yīng)了關(guān)于特斯拉Model 3質(zhì)量殘次不齊的問題。

馬斯克表示，為了減少車主的交付等待期，特斯拉一直都是盡最大能力去提升產(chǎn)能，工廠的流水線速度達(dá)到最高，甚至沒有足夠的時間使汽車油漆晾干，這也會造成車輛質(zhì)量參差不齊。

馬斯克稱如果能夠早點發(fā)現(xiàn)這個問題，就能盡早解決，給出足夠的時間，讓油漆晾干。不過這個問題，在2020年底已經(jīng)被解決。馬斯克也感嘆道，提升產(chǎn)能的那段生產(chǎn)時間，如同地獄一般。

當(dāng)前，特斯拉在美國和我國上海的超級工廠，都已開始量產(chǎn)Model Y車型，兩地的工廠的生產(chǎn)速度也基本達(dá)到設(shè)計最高水平，處于滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

但是即便如此，特斯拉如今仍是供不應(yīng)求，國內(nèi)2月份的Model Y訂單，交車日期甚至已經(jīng)被排到了3季度。從中也可看出，國內(nèi)消費者對于特斯拉車型的熱捧程度。

當(dāng)前，國內(nèi)在售的特斯拉車型，Model 3起售價為24.99萬元，Model Y的為33.99萬元，與國內(nèi)造車新勢力和比亞迪相比，你覺得哪種車更適合你呢？
責(zé)編AJX