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博世是德國的工業企業之一,從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建筑技術的產業。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創辦公司時,就將公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”。
近年來,隨著消費者對駕駛舒適性和個性化體驗的需求增加,電控懸架市場正在快速發展。2023年,國內搭載電控懸架的汽車已超過
讓我們用博世智能駕控系統中國區總裁吳永橋先生的一段生動形容來開啟今天的話題。
博世商用車電機控制器通過ISO 26262 ASIL-C功能安全產品認證
近日,博世商用車電機控制器(Gen4 INV)順利通過ISO 26262:2018 ASIL-C汽車功能安全認證,并獲得
為了進一步提升電動自行車的安全性,博世電動輔助自行車系統事業部近日宣布,已將數字防盜保護拓展至電池領域。在即將于拉斯維加
傳感器技術正在重塑我們的生活。例如,它們可以追蹤健身數據,簡化設備操作,或監測空氣質量。為了向消費者提供這些復雜的功能,
每一個決定購買電動自行車的人,都希望盡可能地保護愛車免遭盜竊。為了增加盜竊難度,博世電動輔助自行車系統事業部已將數字防盜
微機電系統(MEMS)作為現代科技的核心領域之一,近年來因其廣泛的應用而備受關注。從智能手機的傳感器到汽車的安全系統,M
軟件與人工智能正改變和塑造著我們當下的生活,而在未來,它們將變得至關重要。
在科技飛速發展的時代,芯片猶如設備的“大腦”,掌控著一切運行指令。而在芯片技術的復雜拼圖中,博世 GTM IP模塊雖不是
MEMS,全稱微電機系統(Micro-Electro-Mechanical Systems),堪稱科技界的“袖珍英雄”,
博世是德國的工業企業之一,從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建筑技術的產業。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創辦公司時,就將公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”。
總部設在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數超過 23 萬,遍布 50 多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名于世。
由博世與梅克朗公司共同開發的數字化后視鏡攝像頭系統搭載于奔馳全新卡車Actros首次亮相。該系統以圖像傳感器取代駕駛室外兩側的大后視鏡,能有效降低風阻和...
“首屆中國國際進口博覽會是中國持續開放的標志性舉措。西門子是最早確認參展的跨國企業之一。”總部位于德國的西門子大中華區首席執行官赫爾曼表示,“我相信進博...
9月14日,梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心的地下停車庫內,一輛奔馳E63完成了一場自動代客泊車秀。和以往不同的是,停車庫內多了一排排的激光雷達產品。
近年來,隨著消費者對駕駛舒適性和個性化體驗的需求增加,電控懸架市場正在快速發展。2023年,國內搭載電控懸架的汽車已超過140萬輛,價格也降至17萬元,...
博世商用車電機控制器通過ISO 26262 ASIL-C功能安全產品認證
近日,博世商用車電機控制器(Gen4 INV)順利通過ISO 26262:2018 ASIL-C汽車功能安全認證,并獲得由DEKRA德凱頒發的功能安全認...
為了進一步提升電動自行車的安全性,博世電動輔助自行車系統事業部近日宣布,已將數字防盜保護拓展至電池領域。在即將于拉斯維加斯舉辦的2025年國際消費電子展...
傳感器技術正在重塑我們的生活。例如,它們可以追蹤健身數據,簡化設備操作,或監測空氣質量。為了向消費者提供這些復雜的功能,Bosch Sensortec的...
每一個決定購買電動自行車的人,都希望盡可能地保護愛車免遭盜竊。為了增加盜竊難度,博世電動輔助自行車系統事業部已將數字防盜保護拓展到電池領域。
微機電系統(MEMS)作為現代科技的核心領域之一,近年來因其廣泛的應用而備受關注。從智能手機的傳感器到汽車的安全系統,MEMS器件的精度和尺寸不斷成為突...
在科技飛速發展的時代,芯片猶如設備的“大腦”,掌控著一切運行指令。而在芯片技術的復雜拼圖中,博世 GTM IP模塊雖不是芯片性能的唯一決定性因素,但卻是...
MEMS,全稱微電機系統(Micro-Electro-Mechanical Systems),堪稱科技界的“袖珍英雄”,將微型化、精密度和高性能完美融合...
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