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電動汽車

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電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road）。

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電動汽車技術

SMPD封裝介紹

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2022-08-05 標簽：電動汽車充電器封裝 2031 0

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2020-05-03 標簽：電動汽車 pwm 變換器 2024 1

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2020-12-23 標簽：電動汽車電網(wǎng)接口 2023 0

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基于鋰離子電池的高能量密度和快充性能之間的矛盾思路

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2022-10-14 標簽：電動汽車鋰離子電池石墨 2016 0

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電動汽車 (EV) 充電行業(yè)正在快速增長。隨著消費者、行業(yè)和政府要求使用更環(huán)保、更可持續(xù)的交通工具，電動汽車充電基礎設施必須更加高效和便捷。

2023-11-25 標簽：電動汽車充電器 adc 2015 0

使用碳化硅進行雙向車載充電機設計

電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到2 kW，到高端電動汽車中的22 kW不等。傳統(tǒng)...

2023-05-20 標簽：電動汽車電動機 SiC 2013 0

如何為混合動力汽車/電動汽車設計暖通系統(tǒng)

在本白皮書中，我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動力汽車和電動汽車中的新型加熱和冷卻控制模塊。

2020-12-11 標簽：電動汽車混合動力汽車柵極驅(qū)動器 2013 0

如何實現(xiàn)高功率密度三相全橋SiC功率模塊設計與開發(fā)呢？

為滿足快速發(fā)展的電動汽車行業(yè)對高功率密度 SiC 功率模塊的需求，進行了 1 200 V/500 A 高功率密度三相全橋 SiC 功率模塊設計與開發(fā)，...

2024-03-13 標簽：電動汽車散熱器 SiC 2002 1

國產(chǎn)電流傳感器推薦-汽車充電樁

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2023-12-13 標簽：電動汽車電流傳感器汽車充電樁 2002 0

核心技術突破為燃料電池汽車鋪平道路

國內(nèi)對豐田推出這臺燃料電池汽車的技術進步到底在哪里，以前燃料電池汽車推廣失敗的原因在哪里，沒有一個系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術上有幾項大突，以下突破才...

2016-05-27 標簽：電動汽車電池技術汽車電子 1997 0

如何實現(xiàn)一種7.5kW電動汽車碳化硅逆變器的設計呢？

第三代功率半導體碳化硅SiC具有高耐壓等級、開關速度快以及耐高溫的特點，能顯著提高電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的效率、功率密度和可靠性。

2023-12-28 標簽：電動汽車逆變器散熱器 1989 0

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電動汽車輔助電源系統(tǒng)是為了滿足車輛日常運行過程中的輔助電能需求而設計的系統(tǒng)。它包括一系列的設備與電池組成，主要負責提供電力給車輛的各種功能，例如燈光、制...

2023-12-20 標簽：電動汽車鋰離子電池電源系統(tǒng) 1988 0

封閉孔隙的形成機制及其對儲鈉性能的影響

雖然閉孔結(jié)構在提高鈉離子電池硬碳負極的低壓平臺容量中起著關鍵作用，但閉孔的形成機制仍存在爭議。

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利用分布式架構驅(qū)動下一代電動汽車系統(tǒng)

電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）正在發(fā)生變化，其中的電子設備也在發(fā)生變化。越來越多的電子設備在這些車輛的整體形式和功能中起著重要作用...

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汽車電機驅(qū)動功率模塊的冷卻解決方案

可以簡化散熱片材料的選擇，實際上就是在鋁、AlSiC和銅之間選擇。鋁很輕而且便宜，但是導熱性能一般，而且很重要的是，沒有合適的制造方法來獲得高的表面積。...

2020-04-17 標簽：電動汽車混合動力汽車功率模塊 1985 0

電動汽車的電機驅(qū)動平臺是怎樣的？

新能源汽車近兩年來飛速發(fā)展，國家也出臺一系列政策予以強力的支持。工信部在其《中國制造2025》中明確了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標，到 2020年，...

2016-01-21 標簽：電動汽車電機驅(qū)動 TC1782 1983 0

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? 熱管理技術介紹 1）整車能量管理概述：對于電動汽車來說，整個能量使用在整車熱管理方面尤為關鍵 ? ? 2）整車熱管理節(jié)能技術應用 ? ? 3）...

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2022-09-25 標簽：電動汽車 adi 電池管理系統(tǒng) 1979 0

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