傳 統 的 齒 輪 傳 動 軸 監 測 與 診 斷 系 統 一 般 是 將 用 于

　　分 析 和 監 測 的 加 速 度 等 傳 感 器 安 裝 在 齒 輪 箱 的 軸 承 座

　　上，采 用 廣 域 信 號 進 行 診 斷 與 分 析 。 如 果 僅 是 簡 單 將 現

　　有 傳 感 器 安 裝 在 大 功 率 小 體 積 的 重 要 裝 備 齒 輪 箱 中 ，不

　　僅 加 速 度 、溫 度 和 應 變 等 傳 感 器 安 裝 困 難 ，而 且 所 測 信

　　號 很 難 向 外 傳 輸 。 因 此 ，無 法 實 時 獲 取 齒 輪 和 軸 承 實 際

　　工 況 條 件 下 的 真 實 動 態 應 力 和 扭 矩 等 重 要 信 息 ，一 些 關

　　鍵 設 備 的 齒 輪 傳 動 軸 的 實 時 動 態 監 測 就 無 法 有 效 實 現 。

　　本 文 為 解 決 上 述 問 題 ，創 新 性 地 提 出 了 “ 局 域 強 信

　　號 ”新 概 念 ，將 傳 感 器 直 接 安 裝 在 所 需 檢 測 和 監 測 的 位

　　置［ 1］，感 知 局 域 強 信 號 的 變 化 。 由 于 局 域 強 信 號 距 離 信

　　號 發 生 源 近 ，感 知 的 信 號 強 度 遠 高 于 其 他 位 置 測 取 的 信

　　號 ，故 信 號 可 靠 度 與 可 信 度 高 ，從 而 大 幅 度 提 高 齒 輪 傳

　　動 系 統 損 傷 動 態 監 測 與 判 斷 的 成 功 率 。 突 破 了 傳 統 廣 域

　　信 號 在 箱 體 外 采 集 信 號 與 數 據 傳 輸 的 局 限 性 ，實 現 了 監

　　測 “零 距 離 ”局 域 強 信 號 從 箱 體 內 部 向 箱 體 外 部 的 高 速

　　和 低 誤 碼 率 的 傳 輸 ，具 有 鮮 明 的 “零 距 離 接 觸 ”特 色 ，是

　　本 系 統 的 重 要 創 新 點 。