該電動汽車（EV）市場仍面臨兩個挑戰(zhàn)顯著：成本和練習(xí)場。后者被認(rèn)為是完全采用電動汽車的主要趨勢。降低成本和提高系統(tǒng)效率的一種方法是集成動力總成。在接受《電力電子新聞》采訪時，德州儀器 （TI） 動力
2021-06-14 03:56:00
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電動汽車Electric Car：電動汽車是以電代替燃料作為動力的低噪音、無廢氣排放的汽車。電動車鋰電池、電動汽車是1835年由美國人湯姆斯發(fā)明的，它比燃油汽車的發(fā)明整整早了半個世紀(jì)。到19世紀(jì)出現(xiàn)
2013-05-14 10:50:16
、磨損更小，并且可以實現(xiàn)精確控制和定位。特別是，這種電機(jī)支持線性轉(zhuǎn)矩控制，為將其用于混合電動汽車動力總成系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。 圖2顯示了MC-ISAR eMotor驅(qū)動程序的電流控制環(huán)路，右側(cè)為復(fù)雜設(shè)備驅(qū)動
2018-12-07 10:10:37
。對于不同種類的電池 , 充電方法及充電控制策略也不同 ,應(yīng)根據(jù)其電池特性不同采用不同的充電方法。 2、充電時間 不同運(yùn)行模式的電動汽車對充電時間提出了不同的要求 , 而充電時間的不同需要不同的充電
2011-04-19 09:15:25
的差別。對于不同種類的電池 , 充電方法及充電控制策略也不同 ,應(yīng)根據(jù)其電池特性不同采用不同的充電方法。 2、充電時間 不同運(yùn)行模式的電動汽車對充電時間提出了不同的要求 , 而充電時間的不同需要
2011-09-05 11:25:31
：純電動汽車、增程試電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、品做了大量的研發(fā)工作，在新能源汽車軟連接領(lǐng)域取得了空前的突破，也推出了豐富的汽車軟連接隨著新能源汽車的發(fā)展和廣其它新能源汽車
2020-06-04 09:12:24
電動汽車動力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:49 編輯
電動汽車儀表控制系統(tǒng)的設(shè)計(優(yōu)秀畢業(yè)論文)
2012-08-16 14:29:04
電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，快速充電、大容量儲電并且保證穩(wěn)定性和安全性都有了比較不錯的解決方案。此外，電動汽車提供的動力也不遜色于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。目前阻礙電動車普及的主要原因就是：價格！現(xiàn)在電動汽車主要集中在家
2019-05-13 06:20:51
1、國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44
1、國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-15 08:54:48
電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。在環(huán)保的大環(huán)境下
2018-10-15 10:29:25
的市場背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性
2011-09-05 11:24:45
背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性匹配
2011-04-19 09:14:41
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
` 電動汽車整車測試數(shù)據(jù)采集方案 電動汽車電機(jī)控制中的檢驗課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場分析 模型的充分性需要進(jìn)行實機(jī)級論證
2018-10-22 19:08:39
詳情見附件在內(nèi)燃機(jī)車輛中，熱管理系統(tǒng)確保動力傳動系（發(fā)動機(jī)）、后處理（排氣系統(tǒng)）和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，在電動車和混合動力電動汽車中同樣重要，它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
2021-04-23 16:36:27
能力也是動力電池系統(tǒng)的可靠性關(guān)鍵指標(biāo)，通過振動測試能有效的發(fā)現(xiàn)動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)薄弱點，改善做好電池設(shè)計，包括保證安全的狀況下的輕量化設(shè)計。GB 38031-2020電動汽車用動力蓄電池檢測項目1、過放電2
2021-06-19 11:56:24
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機(jī)
2018-10-26 10:54:52
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
混合動力汽車中，也在發(fā)生類似的演進(jìn)。它們主要由鋰離子電池供電，有相同的要求，如高壓電動汽車，雖然電流和電壓電平差別很大。這里建議用MOSFET模塊來解決這一問題。此外，以全固態(tài)方案取代預(yù)充電硬件，需要
2018-10-30 08:51:05
如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點，最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動力型和全電動型汽車行車安全的需求
2019-07-22 07:07:55
完整規(guī)范、互用性更強(qiáng)的通信協(xié)議，使得其在傳統(tǒng)動力汽車中越來越普及和“低配”。它的同步性以及實時性等眾多優(yōu)點也使得 CAN 總線技術(shù)在電動汽車中繼續(xù)被推從和使用。如圖 1 所示，是 CAN 總線在電動汽車中控制示意圖。
2022-10-18 06:44:31
的時尚被帶回新的服裝和時尚。電動汽車的結(jié)構(gòu)電動車輛是自行驅(qū)動的機(jī)械運(yùn)輸?shù)淖詈唵涡问街弧Ｔ诨驹O(shè)計中，汽車的傳動系由電池組通過開關(guān)連接到電動機(jī)上。允許通過電動機(jī)和齒輪系統(tǒng)的電量受到控制，使電動機(jī)以最有
2022-04-28 16:27:19
` 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的動力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動電機(jī)方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見的四種電動汽車驅(qū)動電機(jī)。 新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-19 17:19:44
` 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的動力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動電機(jī)方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見的四種電動汽車驅(qū)動電機(jī)。 新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-21 17:15:27
電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。 新能源汽車具有環(huán)保
2018-10-18 11:04:12
方面的問題。隨著電動汽車相關(guān)的法律法規(guī)及整車性能對零部件技術(shù)的提高，而電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)作為電動汽車動器總成的核心部分，人們對其的要求也越來越高，它的性能參數(shù)、控制精度和可靠性直接影響整車的動力性
2018-11-09 11:09:20
，同時通過一個地隔離的控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)智能連接所有其它汽車子系統(tǒng)。最近在數(shù)字電源方面的發(fā)展使得這種方法更加可行，更具成本效益及可擴(kuò)展性，并且更適合電動汽車中的大功率多相位應(yīng)用。針對數(shù)字補(bǔ)償和每種可能的電源
2019-05-13 14:11:37
、震動和過流的條件下，會產(chǎn)生磁性衰退的現(xiàn)象，所以在相對復(fù)雜的工作條件下，永磁式電機(jī)容易發(fā)生損壞。而且永磁材料價格較高，因此整個電機(jī)及其控制系統(tǒng)成本較高。⑤基本趨勢：目前永磁電機(jī)在電動汽車里已經(jīng)是主流
2018-10-19 10:19:16
`電動汽車的電池討論的比較多，但是同樣重要的還有電機(jī)和電控。國內(nèi)的技術(shù)水平到底如何？現(xiàn)階段關(guān)于電動汽車關(guān)鍵零部件的討論，大部分主要集中在對動力電池的討論上，而對電機(jī)電控等方面的探討，卻少之又少
2016-12-02 09:57:42
、混合動力車輛及各種低排放環(huán)保節(jié)能型汽車； ·動力驅(qū)動系統(tǒng)：動力電池、電池管理系統(tǒng)、燃料電池、混合動力系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)、電動控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、檢測修復(fù)設(shè)備、相關(guān)測試、監(jiān)控、防護(hù)儀器、相關(guān)技術(shù)； ·新能源
2016-01-11 16:00:26
FCI為混合動力及電動汽車推出大功率連接器設(shè)計
2021-05-10 06:18:51
作者：Jim Douglass設(shè)計經(jīng)理凌力爾特公司下一代電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 正在促進(jìn)新電池技術(shù)的發(fā)展。為了最大限度降低成本并最大限度提高效率，汽車系統(tǒng)設(shè)計師需要利用
2019-05-13 14:11:41
DB-QC21 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺裝調(diào)實訓(xùn)臺1.該實訓(xùn)臺圍繞新能源車用電機(jī)及控制系統(tǒng)定向開發(fā)，配套整車電機(jī)控制器及高壓配電箱。可實現(xiàn)永磁同步電機(jī)
2021-06-30 07:42:31
又將如何工作？本白皮書中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來幫您規(guī)劃實現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計加熱和冷卻系統(tǒng)。”
2022-11-07 07:45:44
傳統(tǒng)汽車的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)主要通過各個車輪制動進(jìn)行短暫動作，來提高緊急工況下車輛的安全性能[23-33]。對于配有獨(dú)立動力系統(tǒng)的電動汽車，車輛的運(yùn)動控制可以擴(kuò)展到所有可能的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況。例如，通過
2021-08-30 07:00:12
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機(jī)
2018-11-01 10:55:36
本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實現(xiàn)混合動力驅(qū)動汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
怎樣去裝調(diào)一種純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)？如何對純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行檢測？
2021-06-30 06:05:58
和橫擺方向的運(yùn)動，執(zhí)行系統(tǒng)包括驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向等。從控制的運(yùn)動自由度上可以將動力學(xué)控制分為四大類：垂向控制、縱向控制、橫擺控制和集成控制。分布式驅(qū)動電動汽車的動力學(xué)控制包括傳統(tǒng)車輛動力學(xué)控制的控制目標(biāo)，另...
2021-08-30 07:23:04
全國上門回收汽車底盤模塊回收實驗事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動汽車電池，電動汽車電池回收，回收電動汽車
2021-11-15 11:47:30
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
基于單片機(jī)的純電動汽車動力電池過充保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計與仿真,分享給大家，需要交流請加Q 158 338 29 43 交流！
2019-03-02 18:36:42
動力系統(tǒng)級別應(yīng)用整合。圖1：電動汽車標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)概述為什么多合一動力總成系統(tǒng)最適合HEV/EV？多合一動力總成系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)：提高功率密度。增加可靠性。優(yōu)化成本。具有標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化能力，設(shè)計和組裝更簡易。當(dāng)前
2022-11-08 07:54:59
在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費(fèi)者的推動下，轉(zhuǎn)向電動汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。
2019-07-31 06:24:22
如何正確保養(yǎng)電動汽車動力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
電氣化已為汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個新的范例——無論該設(shè)計是混合動力汽車(HEV)還是電動汽車(EV)，總有新的設(shè)計難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來
2022-11-09 06:29:48
` 如何高效評價電動汽車的驅(qū)動電機(jī)與控制器？ 橫河測試測量1周前 9月27日，橫河與Metron和DTS聯(lián)合舉辦汽車測試研討會，引進(jìn)日本最新的汽車研發(fā)測試方案，向國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的工程師
2018-10-21 21:14:41
電容器等驅(qū)動系統(tǒng)：汽車制動系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器、自動變速器、電控系統(tǒng)等參展費(fèi)用 (電動汽車相關(guān)配備及技術(shù)專區(qū))光地展位 (每平方米)：人民幣 1,300 元標(biāo)攤展位 (每9平方
2018-09-28 09:20:29
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
CAN總線的特點是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計？
2021-05-17 07:07:31
CAN總線的技術(shù)特點有哪些？怎樣去設(shè)計基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)？
2021-05-17 07:12:59
模型電動汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運(yùn)動控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
31307 電動汽車動力系統(tǒng)線號編號規(guī)則 SAE J1654 高壓電 纜 SAE J1673 電動汽車高壓電纜總成設(shè)計 SAE J1742 道路測量車載電線束高壓連接-試 驗方法和一般性能要求詳情見附件。。。。。。
2021-04-08 11:30:57
電動汽車充電站(樁)控制系統(tǒng)解決方案公司簡介杭州輝為科技有限公司位于風(fēng)景秀麗的西子湖畔，是一家專注于嵌入式產(chǎn)品開發(fā)與服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，主要為工業(yè)控制、智能交通及智能家居等行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)嵌入式產(chǎn)品
2021-09-07 06:25:55
求一種電動汽車監(jiān)控平臺的設(shè)計方案
2021-05-13 07:00:24
本文提出了一種基于TMS320LF2407A內(nèi)嵌式CAN控制器的混合動力汽車能源總成控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)方案。
2021-05-12 06:30:08
本資料主要介紹了電動汽車充電優(yōu)化控制策略，電動汽車的充放電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備和諧波治理設(shè)備，以及它們各自的技術(shù)要求與實現(xiàn)，電動汽車直流充電樁(快充)設(shè)計難點與解決方案
2020-06-16 15:56:13
電氣化已為汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個新的范例――無論該設(shè)計是混合動力汽車（HEV）還是電動汽車（EV），總有新的設(shè)計難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來
2020-10-30 08:17:34
不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動而無滑動。對于采用混合驅(qū)動技術(shù)的電動車來說，電機(jī)驅(qū)動輪之間同樣存在轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)控制的問題。電動輪電子差速技術(shù)已經(jīng)成為混合動力整車控制系統(tǒng)必須解決的問題。本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動
2009-05-17 11:44:27
混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實踐摘要：在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動汽車功能電子化趨勢的不斷增強(qiáng)和混合電動汽車/電動汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
求純電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖！！！
2016-07-03 16:24:08
車型!這可能預(yù)示著純電動汽車進(jìn)入了一個低迷期。據(jù)悉，日產(chǎn)計劃研發(fā)的15款混合動力車中，有11款新型油電混合動力車將采用日產(chǎn)最新前驅(qū)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)預(yù)計2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨
2012-12-31 09:47:02
怎樣去設(shè)計一種基于CAN總線的并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)？并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)有哪些應(yīng)用？并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)的通訊管理是怎樣的？
2021-07-01 09:24:21
、轉(zhuǎn)向和油門等系統(tǒng)的伺服機(jī)構(gòu)。 控制裝置有不同的結(jié)構(gòu)，通常配置得很完美，如自動變速器車上的轉(zhuǎn)向輪、加速和制動踏板以及“齒輪杠桿”類型。不過，純電動汽車很有可能突破這種標(biāo)準(zhǔn)并使用不同的系統(tǒng)，如杠桿式控制系統(tǒng)
2018-11-01 10:47:56
是集中式電源架構(gòu)，它使用一個中央變壓器和一個偏置控制器來為所有柵極驅(qū)動器生成偏置電壓。 圖1：混合動力電動汽車/電動汽車牽引逆變器中的集中式架構(gòu)集中式架構(gòu)成本較低…
2022-11-04 06:34:12
電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動力部分，這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統(tǒng)通常包括3個系統(tǒng)，即電力驅(qū)動子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
)、高壓直流/直流(HV DCDC)轉(zhuǎn)換器、逆變器和配電單元(PDU)等終端設(shè)備結(jié)合到一起。機(jī)械、控制或動力總成級別均可進(jìn)行集成，如圖1所示。圖1：電動汽車典型架構(gòu)概述為什么動力總成集成有利于混合動力汽車
2022-11-04 06:20:10
混合動力電動汽車（HEV）主要技術(shù)總成
1．發(fā)動機(jī)
HEV可以廣泛地采用四沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴油機(jī)）、二沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴
2009-11-06 10:31:43616 什么是電動汽車電制動控制系統(tǒng)
就目前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r來看，電動汽車制動系統(tǒng)的電動化改造通常采用兩種方式，其一為僅改造傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的動力
2010-03-17 15:21:183205 以MOTOROLA公司的MPC555為動力總成ECU的核心拉制器，研究CAN總線在汽車動力總成控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。CAN總線以其可靠性高、杭干擾能力強(qiáng)等特點，成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。
2011-09-21 16:35:37
53 電動汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動汽車續(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動力總成的效率問題。 關(guān)于提升續(xù)航里程，目前大家主要關(guān)心的主要集中于電池，因為電池
2017-11-20 12:57:391 2015年7月2日，德國慕尼黑訊HV-ModAL研究項目旨在進(jìn)一步提高電動汽車動力總成的功率。HV-ModAL希望在今后三年內(nèi)，打造出一個適用于不同制造商生產(chǎn)的各類電動汽車的電力動力總成模塊化系統(tǒng)
2018-04-25 01:17:001948 純電動汽車應(yīng)用技術(shù)作為當(dāng)今汽車行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，它涉及車輛工程、電機(jī)驅(qū)動技術(shù)、控制技術(shù)、電池技術(shù)等領(lǐng)域的核心技術(shù)。接下來由電動邦小編為您介紹一下純電動汽車控制系統(tǒng)。
2019-07-11 14:25:152588 電動汽車動力總成研究，應(yīng)用一體化原則創(chuàng)新性的將電機(jī)控制器、電機(jī)和減速器集成為一個緊湊型產(chǎn)品單元——電橋(eAxle)，該產(chǎn)品可應(yīng)用于各種新能源車型，如混合動力和純電動汽車，包括緊湊型汽車、SUV，甚至輕型商用車等。
2019-08-10 10:46:157546 本期上海研強(qiáng)給大家分享的是工控機(jī)在純電動汽車動力總成試驗臺測控系統(tǒng)的解決方案，希望看完本篇文章您能對工控機(jī)有一個全新的認(rèn)識!
2021-08-13 16:38:43943 (OBC)、高壓直流/直流(HV DCDC)轉(zhuǎn)換器、逆變器和配電單元(PDU)等終端設(shè)備結(jié)合到一起。機(jī)械、控制或動力總成級別均可進(jìn)行集成，如圖1所示。
圖1：電動汽車典型架構(gòu)概述
為什么動力總成集成
2022-01-12 14:31:05770 (OBC)、高壓直流/直流(HV DCDC)轉(zhuǎn)換器、逆變器和配電單元(PDU)等終端設(shè)備結(jié)合到一起。機(jī)械、控制或動力總成級別均可進(jìn)行集成，如圖1所示。
圖1：電動汽車典型架構(gòu)概述
為什么動力總成集成
2021-11-10 09:35:53728 
當(dāng)汽車應(yīng)用程序可以用更少的零件完成更多的工作時，就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性，這就是將電動汽車（EV）和混合電動汽車（HEV）設(shè)計與多合一動力總成系統(tǒng)相整合的思路。
什么是多合一動力總成
2022-01-19 14:09:321184 
通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:130 通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:140 本文提出了一種由整車參數(shù)和工況要求的電動汽車動力總成設(shè)計方法，使電機(jī)、電控及減速器的高效區(qū)間與整車工況高度重合，有效地提升了動力總成系統(tǒng)的綜合效率。通過基于整車工況效率匹配，合理地優(yōu)化減速比和電機(jī)
2023-01-17 10:06:063572 廣義的動力總成包括了汽車從產(chǎn)生動力并最終傳遞至車輪，即整個能量傳遞過程中所涉及到的所有部件。
2023-07-10 10:58:12346 
如何使用 C2000? 實時 MCU 實現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動汽車動力總成
2023-10-26 16:37:30236 
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