5月12日，谷歌子公司Waymo宣布獲得7.5億美元的額外投資，致力于自動駕駛汽車商業化。在國內，滴滴自動駕駛也傳來好消息。

5月29日，滴滴宣布滴滴自動駕駛公司獲得軟銀愿景基金二期領投的超5億美元融資，這是滴滴自動駕駛業務獨立拆分后的首輪融資，也是國內自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。

滴滴表示，未來公司將加大在自動駕駛、車路協同及相關AI技術領域的投入，同時也將進一步加深與汽車上下游產業合作，推進開展自動駕駛載人應用，提升出行安全和效率。

除自建測試車隊外，自動駕駛公司將利用滴滴累積的海量出行數據進行仿真測試，同時公司正在探索把滴滴在網約車的安全運營經驗和線下管理能力，逐步應用于未來自動駕駛測試運營。

根據《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》，2019年，滴滴自動駕駛公司有2臺車正式進行路測，2018年到2019年的累計路測里程達到1332公里，排名第七。

自動駕駛一直是近幾年風口賽道，但也因為燒錢多、風險大，很容易拖累公司的財務表現。為了讓自動駕駛業務可以更為自由地發展，許多企業紛紛選擇將其“剝離”獨立出去。如2016年谷歌將Waymo從X實驗室中剝離，成為單獨的自動駕駛公司，2019年Uber在上市之前，同樣將自動駕駛部門剝離。

滴滴于2016年正式開始投入自動駕駛研發測試，2019年8月，滴滴將旗下自動駕駛部門升級為公司。隨后在2019世界人工智能大會上，滴滴自動駕駛汽車面世。

目前，滴滴已在北京、上海、蘇州、美國加州獲得路測資格，在上海取得首批“智能網聯汽車示范應用”牌照，開展載人測試。作為一家可以直接觸達消費者的網約車平臺公司，滴滴自動駕駛更看重的是商業化和可落地的方向。

據公開資料，滴滴目前的自動駕駛項目擁有高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模約200余人。

在之前的人工智能大會上，滴滴自動駕駛公司CEO張博曾經表示，“新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業伙伴的戰略合作，共同推進自動駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活?！痹谒磥恚磥?0年L4和L5自動駕駛技術最好的商業化場景，是將自動駕駛和滴滴的出行網絡融合起來，提供人類和機器人混合派單的模式，這才是更符合現實的自動駕駛出行模式。

來源：大數據文摘