特斯拉的風波還沒完

一個月內(nèi)兩起自燃事故，上海一特斯拉再次發(fā)生自燃！

4月21日晚20時30分許，徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛黑色特斯拉轎車突然冒出白煙，不到5秒鐘，迅速起火燃燒。事發(fā)造成特斯拉在內(nèi)的三輛轎車起火，自燃的特斯拉損毀嚴重，燒得只剩框架。

22日早間，特斯拉官方微博對此次自燃事件作出回應(yīng)稱，“在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現(xiàn)場。我們正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。”

另據(jù)徐匯消防官方微博，該地下車庫發(fā)生火災(zāi)后，徐匯支隊立即調(diào)派15輛消防車到場處置。消防力量于20時39分到場，火災(zāi)于21時18分熄滅。現(xiàn)場為獨立地下二層車庫，層面積約1300平方米。起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒。現(xiàn)場無人員傷亡，目前，火災(zāi)原因和財產(chǎn)損失正在進一步調(diào)查核實之中。

人們對于特斯拉的電池安全問題的質(zhì)疑又一次達到了高潮。

最令人們不滿的是，每次發(fā)生燃燒事故后，特斯拉官方從來不公布涉事車輛的燃燒原因。

事件二特斯拉自燃不到24小時，蔚來ES8也自燃了

4月22日下午，西安一輛蔚來ES8在授權(quán)服務(wù)中心維修時車輛起火。對此，蔚來方面第一時間發(fā)布公告稱，已開啟對燃燒原因的調(diào)查，會在后續(xù)及時對外公布調(diào)查結(jié)果。蔚來方面表示，起火事件為22日午后，現(xiàn)已撲滅明火，現(xiàn)場無人員傷亡，也無其他財產(chǎn)損失。

現(xiàn)場有人正使用滅火器滅火。

而另有照片顯示，待消防人員趕到現(xiàn)場撲滅明火后，出現(xiàn)自燃情況的那輛蔚來ES8已被燒成空殼。

雖然上述兩起著火事件，均無人員傷亡，但新能源汽車的安全問題再次引起社會各界人士的廣泛關(guān)注。同樣引來一堆吃瓜群眾強勢圍觀。

目前蔚來汽車和特斯拉并未對上述事故進行進一步披露，不過電動車自燃起火事件時有發(fā)生。今年3月26日，一輛特斯拉Model S在廣州市天河區(qū)發(fā)生自燃，情況與此次上海的自燃情況相似，發(fā)生自燃的時候該車沒有充電，也沒有發(fā)生碰撞。

Model S自燃起火可追溯至2013年10月。當時，一輛特斯拉 Model S型豪華轎車在美國西雅圖南部的公路上發(fā)生車禍起火，美國國家公路交通安全局（NHTSA）介入調(diào)查，將檢查Model S底盤引發(fā)起火的風險，不過最后NHTSA放棄對事故的調(diào)查，并證實Model S的設(shè)計和配置并未違反美國的安全標準。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在博客中引用美國消防協(xié)會和NHTSA的數(shù)據(jù)作出回應(yīng)，稱每年有15萬輛汽車起火，美國人每年行駛約3萬億英里，這相當于每行駛2千萬英里就有1輛汽車起火，而特斯拉在超過1億英里的行駛里程內(nèi)只發(fā)生了1次火災(zāi)，安全性遠高于傳統(tǒng)燃油車。不過值得注意的是，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)是6年前，目前尚未有更多最新的數(shù)據(jù)證實特斯拉起火的比例。

此后為了保證安全，從2014年第一季度開始，特斯拉生產(chǎn)的Model S 都會被加上三塊車底護甲，包括圓形中空鋁條、鈦合金護板和淺角鋁制擠壓板。

馬斯克稱，在對152輛ModelS的試驗中，這些護甲有效阻止了可能引發(fā)火災(zāi)的穿透損壞，“我們試驗了所能想到的最壞影響。”