2月28日，知名蘋(píng)果新聞?dòng)浾唏R克·古爾曼爆料稱(chēng)，蘋(píng)果將終止摸爬滾打十載的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。美媒認(rèn)為，它的退出為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投射出黯淡前景，然而同時(shí)也是其他車(chē)企的福音。

作為科技巨頭，蘋(píng)果的離去無(wú)疑給特斯拉及底特律傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)壓力減輕，尤其是在面臨增長(zhǎng)減速且蘋(píng)果離去可能導(dǎo)致失業(yè)的壓力下。近年來(lái)，特斯拉不斷降價(jià)以應(yīng)對(duì)需求減弱的困境；通用、福特等大型車(chē)企亦暫緩電動(dòng)車(chē)投資。如今再次擺脫一強(qiáng)有力對(duì)手——蘋(píng)果，吸引數(shù)百億美元資金的科技巨頭，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是有利的。

“他們肯定松了一口氣，”Gartner分析師邁克·拉姆齊如是評(píng)述，“蘋(píng)果最初挺進(jìn)市場(chǎng)時(shí)，確實(shí)帶給不少人不安。”

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景堪憂。盡管該領(lǐng)域近幾年發(fā)展迅速，但仍未達(dá)到市場(chǎng)期望的高度。據(jù)彭博行業(yè)研究稱(chēng)，年度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)今年僅為9%，遠(yuǎn)低于過(guò)去三年高達(dá)65%的平均水平。而對(duì)于消費(fèi)者而言，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，充電設(shè)施不足仍是有待解決的問(wèn)題。

然而，即使面臨諸多困境，美國(guó)的電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司依舊堅(jiān)韌不拔地前行。比如，Rivian Automotive和Lucid Group都在制定相應(yīng)措施來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求下滑。此外，輪胎租賃巨頭赫茲（Hertz Global Holdings）于上月因需求疲軟、商品快速貶值以及維護(hù)成本高等原因，公布了計(jì)劃出售2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的決定，占據(jù)其美國(guó)電動(dòng)車(chē)隊(duì)的三分之一。而相比之下，福特因需求下跌而調(diào)整投資策略，通用也被迫推遲了建廠計(jì)劃。

特斯拉成為最大贏家

咨詢公司GlobalData汽車(chē)研究全球副總裁杰夫·舒斯特坦言，科技業(yè)低估了挑戰(zhàn)汽車(chē)業(yè)的難度，此次蘋(píng)果的退出彷如為這再添一鐵證。他強(qiáng)調(diào)：“科技業(yè)自視過(guò)高，以為電動(dòng)車(chē)不過(guò)小兒科，他們能輕松搞定，因?yàn)樗麄冊(cè)?jīng)造過(guò)手機(jī)，掌握各種先進(jìn)技術(shù)。然而實(shí)際上，這遠(yuǎn)超他們的想象?！?/p>

特斯拉可能從蘋(píng)果的退出中獲益最多。Gartner 分析師拉姆齊表示，在將汽車(chē)售價(jià)下調(diào)至少 25% 一年后，馬斯克最不希望看到的就是硅谷出現(xiàn)一個(gè)同樣具有高科技吸引力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“蘋(píng)果推出電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑對(duì)特斯拉最不利，”他表示，“特斯拉汽車(chē)被人們視為身份的象征，這讓該公司受益良多。而蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)絕對(duì)也是一種彰顯身份的工具?！?/p>

特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 （Elon Musk） 周二在 X 上發(fā)了一條帖子，慶祝蘋(píng)果放棄開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的消息，上面有一個(gè)致敬的表情符號(hào)和一支香煙。

搶奪人才

獵頭公司霍頓?理查森 （Holden Richardson） 創(chuàng)始人布拉德?霍頓 （Brad Holden） 指出，汽車(chē)制造商現(xiàn)在也將尋求搶奪一些因蘋(píng)果取消電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目而失業(yè)的人才。

“大街會(huì)有很多優(yōu)秀的人才，所以他們會(huì)被別的公司搶走。”霍頓表示。