北京時(shí)間 3 月 19 日 8 點(diǎn)左右，在美國加州圣何塞的圣何塞大學(xué)活動(dòng)中心，第十屆 GTC 大會(huì)的主會(huì)結(jié)束。

與往年相比，盡管 99 美元的 AI 計(jì)算機(jī)備受關(guān)注，但本屆的 GTC 缺少真正的“核彈”，既沒有新的 GPU 架構(gòu)，也沒有重磅 GPU 產(chǎn)品。此前，Tweak Town 報(bào)道稱 Nvidia 可能在本屆大會(huì)上公布下一代 GPU “安培(Ampere)”的部分架構(gòu)細(xì)節(jié)，目前也沒有任何消息。

Nvidia 創(chuàng)始人黃仁勛到底給出了怎樣的“答卷”？

AWS 將采用 Nvidia 的 Tesla T4 芯片

Tesla T4

去年 9 月，Tesla T4 芯片首次亮相，它包含 2560 個(gè) CUDA 內(nèi)核和 320 個(gè) Tensor 內(nèi)核，處理查詢的能力比 CPU 快近 40 倍，目前它已被應(yīng)用到思科、惠普等公司運(yùn)營的數(shù)據(jù)中心中。

亞馬遜的 AWS 今天宣布推出使用 Tesla T4 GPU 的 EC2 實(shí)例，這些 GPU 將在未來幾周內(nèi)在 G4 實(shí)例中提供給用戶。T4 也將通過適用于 Kubernetes 的 Amazon Elastic Container 服務(wù)進(jìn)行提供。

AWS 的副總裁 Matt Garman 表示，“AWS 將采用 Nvidia T4 處理器專為機(jī)器學(xué)習(xí)而設(shè)計(jì)，可以幫助客戶縮短在邊緣進(jìn)行推理所需的時(shí)間，同時(shí)降低成本。”

此外，新實(shí)例將能夠在云中同時(shí)利用多達(dá) 8 個(gè) T4 GPU。

售價(jià) 99 美元的人工智能計(jì)算機(jī) Jetson Nano

Jetson Nano devkit（左）和生產(chǎn)就緒模塊（右）

Nvidia 宣布推出售價(jià) 99 美元的人工智能計(jì)算機(jī) Jetson Nano，Nano 是 Nvidia Jetson 嵌入式計(jì)算板系列中的最新產(chǎn)品，面向?qū)ο笫情_發(fā)者、制造商和研究人員。相當(dāng)于1/10 個(gè) iPhone Xs 的價(jià)格就能買來“把玩”。

Nano 是機(jī)器人和其他人工智能設(shè)備的計(jì)算大腦，將其用于最新的研發(fā)項(xiàng)目時(shí)，它將能夠處理對(duì)象識(shí)別和自主導(dǎo)航等任務(wù)，而無需依賴云處理能力，這意味著可以在攝像頭和麥克風(fēng)中直接處理數(shù)據(jù)，這將使硬件變得更快、更可靠、更安全。

以往的 Jetson 板用于為一系列設(shè)備提供動(dòng)力，比如貨架掃描機(jī)器人以及自動(dòng)化無人機(jī)，但 Nano 的目標(biāo)甚至更小。

Nvidia 推出了一款針對(duì)“嵌入式設(shè)計(jì)者、研究人員和 DIY 制造者”的 Nano 開發(fā)套件，價(jià)格為 99 美元，商業(yè)公司的生產(chǎn)就緒模塊價(jià)格為 129 美元（最少購買 1000 套模塊）。

Nvidia 還推出了一個(gè)有趣的 DIY 項(xiàng)目：一個(gè)名為 JetBot 的開源自動(dòng)化機(jī)器人套件，價(jià)格為 250 美元。它包括 Jetson Nano 以及機(jī)器人底盤、電池組和電機(jī)，允許用戶構(gòu)建自己的自動(dòng)駕駛機(jī)器人。

加上 99 美元的 devkit，可以獲得由四核 ARM A57 處理器，128 核 Nvidia Maxwell GPU 和4GB LPDDR RAM 驅(qū)動(dòng)的 472 千兆浮點(diǎn)計(jì)算能力。Nano 還支持一系列前沿的 AI 框架，包括TensorFlow, PyTorch, Caffe, Keras 和 MXNet，因此大多數(shù)算法都是“即插即用”的。端口和接口一般包括 USB-A 和 B，千兆以太網(wǎng)，并支持 microSD 存儲(chǔ)。

Nvidia 表示，希望 Nano 的價(jià)格為新用戶開放 AI 硬件開發(fā)，希望更多制造商社區(qū)能夠進(jìn)入人工智能時(shí)代。

能創(chuàng)造逼真景觀的 GauGAN

Nvidia Research 后續(xù)推出了 GauGAN，這是一種生成對(duì)抗性 AI 系統(tǒng)，可以讓你創(chuàng)建虛擬的逼真風(fēng)景圖像。

據(jù) Nvidia 深度學(xué)習(xí)應(yīng)用研究副總裁 Bryan Catanzaro 介紹，GauGAN 是基于去年推出的能夠呈現(xiàn)虛擬世界的 Pix2Pix 系統(tǒng)，但后者在仿真風(fēng)景方面存有一定瑕疵。

GauGAN 的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是通過一百萬個(gè)開源的 Flickr 圖像進(jìn)行訓(xùn)練的，能夠理解如雪、樹木、水等超 180 個(gè)物體之間的關(guān)系。對(duì)物體如何相互關(guān)聯(lián)的理解意味著河水旁的樹會(huì)有倒影，或者當(dāng)季節(jié)變化時(shí)并且地面上有雪時(shí)，會(huì)繪成沒有葉子的樹。

Nvidia 的科學(xué)家詳細(xì)介紹了 GauGAN 的創(chuàng)建過程，并宣布用于照片處理的空間自適應(yīng)的非規(guī)范化方法的論文將在今天發(fā)布。

今天首次發(fā)布的還有 Nvidia AI Playground 網(wǎng)站，人們可以修補(bǔ)各種訓(xùn)練有素的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，如 GauGAN，使用強(qiáng)大的 AI 來變換視覺效果或創(chuàng)造逼真的圖像。

這種技術(shù)的應(yīng)用可能會(huì)讓人造成無法分辨真假的困惑，不過，我們更應(yīng)該看到積極的應(yīng)用，比如它能夠被視頻游戲設(shè)計(jì)師所應(yīng)用，創(chuàng)造出視覺體驗(yàn)更好的游戲。

基于云的自動(dòng)駕駛汽車仿真平臺(tái) Drive Constellation

Nvidia 正在做基于云的自動(dòng)駕駛汽車仿真平臺(tái) Drive Constellation。這是一個(gè)由負(fù)責(zé)開發(fā)其自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)的 ATG 部門使用的基于網(wǎng)絡(luò)的車輛數(shù)據(jù)平臺(tái)。

Constellation采用兩種不同類型的服務(wù)器，其中第一種 Constellation Simulator 為模擬無人駕駛汽車傳感器的軟件平臺(tái) Nvidia Drive Sim 提供動(dòng)力，第二種 Constellation Vehicle 包含一個(gè) Nvidia Drive AGX Pegasus 芯片（一對(duì) Xavier 處理器和每秒 320 萬億次操作的 GPU），并運(yùn)行完整的自動(dòng)駕駛汽車軟件堆棧。Constellation 處理來自 Constellation Simulator 的模擬數(shù)據(jù)，就像它是從真實(shí)汽車的傳感器記錄而來；來自 Drive Pegasus 的命令被反饋到模擬器，大約每 30 秒完成一次數(shù)字反饋回路。

Constellation 可以生成照片般逼真的數(shù)據(jù)流，以創(chuàng)建各種測試環(huán)境，模擬各種天氣條件，如暴風(fēng)雪以及不同地形。此外，它可以模仿一天中不同時(shí)間的眩光效果和夜間有限的視野。由于它是分布式的，開發(fā)人員可以上傳交通情景，集成在他們自己的車輛和傳感器模型，并驅(qū)動(dòng)整個(gè)測試車輛“數(shù)十億”的模擬里程。Nvidia 稱，豐田研究院 TRI-AD 是 Constellation 的第一個(gè)客戶。

防止自動(dòng)駕駛汽車撞車的 Safety Force Field

Safety Force Field 是 Nvidia 推出的 Drive AV平臺(tái)的一個(gè)新組件，旨在保護(hù)無人駕駛汽車，乘客以及同路的其他汽車和乘客。

Safety Force 內(nèi)置于 Nvidia Drive 的自動(dòng)駕駛汽車軟件套件中，這大約會(huì)覆蓋到大約四分之三的消費(fèi)者，在美國汽車協(xié)會(huì)最近的一項(xiàng)研究中，這些消費(fèi)者表示對(duì)乘坐自動(dòng)駕駛汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度。

據(jù) Nvidia 介紹，Safety Force 是運(yùn)動(dòng)規(guī)劃堆棧中的決策策略，通過分析實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)來監(jiān)控不安全的操作，它能以最小化傷害和“潛在危險(xiǎn)”為目標(biāo)進(jìn)行預(yù)測。

“通過消除驅(qū)動(dòng)方程中的人為錯(cuò)誤，可以防止絕大多數(shù)碰撞并最大限度地減少那些確實(shí)會(huì)發(fā)生的碰撞”，Nvidia 自動(dòng)駕駛軟件副總裁 David Nister 表示。

如何實(shí)現(xiàn)的？通過基于物理的“零碰撞”驗(yàn)證支持的“強(qiáng)大”數(shù)學(xué)計(jì)算，要優(yōu)于利用有限統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)模型。正如 Nister所解釋的那樣，它遵循避免碰撞的單一核心原則，而不是一系列規(guī)則和期望。

Safety Force Field 可以考慮制動(dòng)和轉(zhuǎn)向限制，使其能夠識(shí)別并消除兩者產(chǎn)生的“異常”狀況。“SFF 在數(shù)學(xué)上的設(shè)計(jì)使得配備 SFF 的自動(dòng)駕駛車輛將像磁鐵一樣相互排斥，從而遠(yuǎn)離碰撞傷害，并且不會(huì)出現(xiàn)不安全的的情況”，Nister 補(bǔ)充道。

不過，Safety Force Field是否足以打消持公眾對(duì)安全性的疑慮，還有待進(jìn)一步觀察。

此外，NVIDIA還發(fā)布了全新的 AI 加速庫——CUDA X AI SDK 庫，它重組了40 多個(gè) Nvidia 深度學(xué)習(xí)加速庫。CUDA-X AI 庫可與流行的框架（如 MxNet，PyTorch 和 TensorFlow）配合使用。

Nvidia 的“新常態(tài)”

2 月 15，Nvidia 公布了 2019 財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，Nvidia第四季度營收為 22.05 億美元，與上年同期的 29.11 億美元相比下降 24%；凈利潤為 5.67 億美元，與上年同期的 11.18 億美元相比下降 49%。

除了營收和利潤雙雙下滑，Nvidia的股價(jià)相比過去 52 周的高位也幾近腰斬，目前市值也回落到 1024 億美元左右。

此外，Nvidia還預(yù)計(jì)，與 2019 財(cái)年 117.16 億美元的營收相比，2020 財(cái)年該公司營收將同比持平到小幅下降。除了經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，這也說明 Nvidia 今年的產(chǎn)品規(guī)劃里很可能并沒有足以支撐營收大幅增長的“新爆款“。

當(dāng)然，為了拓展自己的業(yè)務(wù)，近日，Nvidia 還宣布以 69 億美元的價(jià)格收購以色列公司 Mellanox，這是 Nvidia 史上最大規(guī)模的一筆收購交易。

《Mellanox 為何讓多家巨頭公司“趨之若鶩”》一文里介紹道，“Mellanox是一家著名的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商，旗下產(chǎn)品包括網(wǎng)絡(luò)控制芯片、網(wǎng)卡、線纜、交換機(jī)、軟件等等，主要應(yīng)用在數(shù)據(jù)中心里的各類網(wǎng)絡(luò)連接，可以說幾乎涵蓋了數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的各大門類，目前已經(jīng)成為各大數(shù)據(jù)中心的主流網(wǎng)絡(luò)解決方案之一。例如，在全球前十的大型公司中，有九家公司的數(shù)據(jù)中心就采用了 Mellanox 的方案。”

因此，Nvidia 斥巨資擊敗了英特爾等競爭對(duì)手，為的就是擴(kuò)大自己的數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)。

疲軟的股價(jià)，沒有核彈的 GTC，這些年一路躺賺，數(shù)錢數(shù)到手軟的 Nvidia，終于要開始習(xí)慣“新常態(tài)”了。