2018年被譽(yù)為造車(chē)新勢(shì)力交付的元年，多家造車(chē)新勢(shì)力陸續(xù)實(shí)現(xiàn)交付，尤以蔚來(lái)表現(xiàn)突出。

作為造車(chē)新勢(shì)力的代表之一，蔚來(lái)不僅在半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車(chē)ES8近萬(wàn)輛的交付量，更是實(shí)現(xiàn)了第二款量產(chǎn)車(chē)的上市發(fā)布。

12月15日，在2018蔚來(lái)日（NIO Day 2018）上，蔚來(lái)高性能長(zhǎng)續(xù)航智能電動(dòng)SUV蔚來(lái)ES6全球首發(fā)，并宣布正式上市。

不僅如此，在此次發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌還高調(diào)宣布ES8已完成交付9726輛，年底可實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

預(yù)售制交付 ES6高性能搶眼

去年12月16日，蔚來(lái)推出首款量產(chǎn)車(chē)型ES8。一年后，蔚來(lái)再次推第二款量產(chǎn)車(chē)型ES6。

ES6 延續(xù)了蔚來(lái)產(chǎn)品家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾精致而有科技感。新車(chē)共推基準(zhǔn)版和性能版兩個(gè)版本車(chē)型，基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前起售價(jià)為35.8萬(wàn)元，性能版補(bǔ)貼前起售價(jià)為39.8萬(wàn)元。

蔚來(lái)ES6采用同級(jí)唯一鋁合金、碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)的車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)身鋁含量91%，創(chuàng)新使用了航空級(jí)7系高強(qiáng)度鋁，以及高強(qiáng)度碳纖維結(jié)構(gòu)件，更輕盈、堅(jiān)固。

不僅如此，ES6還全系標(biāo)配前雙叉臂后多連桿高性能獨(dú)立懸架、CDC 動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)、智能電子四驅(qū)，可選 Conti大陸集團(tuán)最新一代主動(dòng)式空氣懸架。多種駕駛模式可自由切換，讓駕乘輕松舒適的同時(shí)富有操控樂(lè)趣。

作為一家主打智能的高科技公司，ES6延續(xù)了家族基因，在駕駛性能方面相較于同級(jí)別車(chē)型優(yōu)勢(shì)明顯。

據(jù)介紹，相較于同級(jí)別車(chē)型，ES6擁有全面的高性能表現(xiàn)，憑借峰值功率高達(dá)400千瓦、最大扭矩725牛米的雙電機(jī)智能電子四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間最快可達(dá) 4.7 秒。除此之外，ES6還擁有非常優(yōu)秀的制動(dòng)性能，百公里制動(dòng)距離僅為33.9米。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受媒體采訪時(shí)就直言，“我們要不就不做，要做就做最好的。”

據(jù)透露，ES6與ES8交付時(shí)間一致，均定于下一年的6月份。半年的交付間隔，蔚來(lái)在其第二款量產(chǎn)車(chē)型上，延續(xù)了ES8采用的上市與交付分開(kāi)的營(yíng)銷(xiāo)模式，打破了“上市即交付”的傳統(tǒng)方式。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪把這種方式稱(chēng)為預(yù)售制。

秦力洪認(rèn)為，這種預(yù)售制模式對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從資金成本還是各方面會(huì)更優(yōu)化。

“未來(lái)”眼光看蔚來(lái)

作為一家造車(chē)新勢(shì)力，蔚來(lái)僅用了四年的時(shí)間就完成了兩款車(chē)型的研發(fā)和量產(chǎn)，并成為國(guó)內(nèi)首家在紐交所成功上市的新能源汽車(chē)企業(yè)。

9月12日，蔚來(lái)正式登陸紐交所，證券代碼“NIO”，共發(fā)行1.6億股股票，發(fā)行價(jià)為每股6.26美元，開(kāi)盤(pán)報(bào)價(jià)6.26美元/ ADS。

李斌在接受媒體采訪時(shí)也坦言：“蔚來(lái)在提出造車(chē)、換電等理念和目標(biāo)時(shí)，外界均認(rèn)為我們不靠譜，說(shuō)我們?cè)诖蹬＃覀冇眯袆?dòng)證明了，我們是真正在創(chuàng)業(yè)。”

蔚來(lái)紐交所成功IPO，成為繼特斯拉之后第二個(gè)在美國(guó)進(jìn)行IPO的大型電動(dòng)汽車(chē)制造商，用行動(dòng)打破了外界對(duì)其“不靠譜”之評(píng)。

根據(jù)蔚來(lái)上市后發(fā)布的首份財(cái)報(bào)，蔚來(lái)第三季度營(yíng)業(yè)收入共計(jì)14.7億元人民幣，與上一季度相比增長(zhǎng)了31倍，但目前仍處于虧損狀態(tài)，凈虧損額為28.1億元人民幣，虧損幅度環(huán)比擴(kuò)大56.6%。財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)，蔚來(lái)第四季度營(yíng)收將增長(zhǎng)95.6%~103.8%。

李斌在接受媒體采訪時(shí)表示，對(duì)于一家新創(chuàng)的智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不應(yīng)該只關(guān)心財(cái)務(wù)數(shù)字，而應(yīng)關(guān)心公司的錢(qián)都花在了什么地方。“我們前期投入的資金，皆用于技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和用戶(hù)服務(wù)。”

在產(chǎn)品研發(fā)上，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)第二代汽車(chē)平臺(tái)。明年年底，蔚來(lái)將再次推出其第三款量產(chǎn)車(chē)型——一款轎車(chē)ET7。

用戶(hù)服務(wù)方面，2019 年，蔚來(lái)將全面升級(jí)蔚來(lái)中心、蔚來(lái)能源和蔚來(lái)服務(wù)三大服務(wù)體系。2018年，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)已開(kāi)業(yè) 26 家蔚來(lái)中心和體驗(yàn)店。到明年年底，蔚來(lái)將預(yù)計(jì)建成70家蔚來(lái)中心和體驗(yàn)店。

根據(jù)規(guī)劃，2019年，蔚來(lái)將在已建成的G4京港澳高速公路換電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，G2京滬高速換電網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)于12月底完成全線貫通，明年還將根據(jù)用戶(hù)需求，在更多高速公路部署換電站。到2018年年底，蔚來(lái)汽車(chē)在中國(guó)將建成超過(guò)160個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；2019年，蔚來(lái)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)預(yù)計(jì)超過(guò)300個(gè)，服務(wù)能力進(jìn)一步提升。

李斌認(rèn)為，蔚來(lái)前期的投入并不僅僅是在為當(dāng)前的發(fā)展做準(zhǔn)備，更多的是面向未來(lái)。

在未來(lái)的智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)上，蔚來(lái)正在用未來(lái)的眼光看“蔚來(lái)”。