在廣州車展上，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有來(lái)自23個(gè)汽車品牌的40多款搭載寧德時(shí)代CATL電池的新能源車型。

11月16日，作為國(guó)內(nèi)大型車展的年度收官之站及未來(lái)風(fēng)向標(biāo)的廣州車展揭開(kāi)大幕。據(jù)了解，本次展出的新能源汽車共計(jì)150余臺(tái)，其中自主品牌是主力軍。

值得注意的是，今年在廣州車展上亮相的新能源汽車的續(xù)航里程普遍提高，一定程度上緩解了消費(fèi)者的里程焦慮，更加受到了市場(chǎng)的歡迎。

作為眾多優(yōu)質(zhì)車企的動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代CATL此次也隨著多款新能源車來(lái)到了車展現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有來(lái)自23個(gè)汽車品牌的40多款搭載寧德時(shí)代CATL電池的新能源車型。

接下來(lái)是第一批亮相本次車展配套寧德時(shí)代電芯(“CATLINSIDE”)的新能源汽車盤點(diǎn)！

注：以下列表中的“工況續(xù)航”代表“純電模式下的NEDC工況續(xù)航里程”

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混動(dòng)版車型是國(guó)產(chǎn)的首款混動(dòng)起亞。該款車搭載了一套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的高效混合動(dòng)力系統(tǒng)，在寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的高效鋰電池的加持下，純電模式下NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到75km，在起步到減速全過(guò)程中全面提升了車輛效能。

此次車展，吉利帶來(lái)了三款“CATLINSIDE”的新能源車型。

全新博瑞GE是吉利旗下首款科技智混旗艦車型，該車分為PHEV插電式混合動(dòng)力和MHEV輕度混合動(dòng)力兩個(gè)版本，其中PHEV版采用寧德時(shí)代CATL提供的三元鋰電池，純電模式下工況續(xù)航里程可達(dá)到60km。

帝豪EV450是帝豪EV的升級(jí)版，這款車在今年打響了國(guó)內(nèi)續(xù)航400km第一槍。該車搭載了一臺(tái)最大功率為163馬力的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時(shí)，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到400km。

帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車型，全系標(biāo)配吉利ITCS2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，同樣搭載寧德時(shí)代CATL提供的電池，NEDC工況續(xù)航里程為353km。

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460搭載首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)，配套了寧德時(shí)代CATL提供的動(dòng)力電池，NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)430km。新車支持直流快充和交流慢充，快充模式下電量從30%至80%只需30分鐘。

長(zhǎng)安CS15EV400在造型設(shè)計(jì)上與原款CS15EV基本一致，但在續(xù)航里程和配置上進(jìn)行了提升。動(dòng)力方面，該車匹配由寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為302km。

長(zhǎng)安CS75PHEV于今年9月份上市，搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為349馬力。該車采用寧德時(shí)代CATL提供的電池，在純電模式下NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)60km，而油電混合模式下，NEDC工況續(xù)航里程最大可達(dá)800km，百公里油耗僅有1.6L。

此次車展上，名爵旗下全新純電動(dòng)新能源車——名爵ZS純電動(dòng)版在完成全球首秀。新車基于名爵ZS打造。該車搭載了最大功率為110kW的電動(dòng)機(jī)，其高性能電池模組由寧德時(shí)代CATL供應(yīng)，能量密度高，模組成組效率高、安全性高，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)335km。

傳說(shuō)中的“全球第一款量產(chǎn)智能汽車”——榮威純電動(dòng)SUV-MARVELX，采用了由寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池，擁有NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到370/403km、最高時(shí)速可達(dá)170km/h、4秒破百的跑車性能。同時(shí)，榮威MarvelX也是全球首次搭載“雙電機(jī)、雙檔位”的純電動(dòng)車，能以更低電量實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航。

榮威Ei5是全球首款純電動(dòng)體旅車，全系標(biāo)配互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0。這款車配備的寧德時(shí)代CATL三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為300km，最高時(shí)速達(dá)到145km/h，并且采用世界級(jí)“綠芯”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百公里12.2千瓦時(shí)的能耗、以及直流快充僅需40分鐘達(dá)80%電量。

新款榮威e950搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，綜合最大功率266馬力，采用寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的電池。據(jù)悉，該車綜合工況下油耗為1.7升/100km，綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到600km，純電模式下NECD工況續(xù)航里程為60km。

榮威插電混動(dòng)SUV-eRX5搭載了“藍(lán)芯”+“綠芯”的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，綜合工況純電續(xù)駛里程為60km。這款車配備的混動(dòng)系統(tǒng)及寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的動(dòng)力電池，在極端寒冷條件下穩(wěn)定發(fā)揮，在去年的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)牙克石站上，一舉奪得了“插電式混合動(dòng)力SUV組綜合冠軍”，以及“極寒工況經(jīng)濟(jì)性”、“PHEV純電續(xù)駛能力”等多項(xiàng)冠軍。

榮威ERX5純電版搭載一臺(tái)最高功率85kW的永磁同步電機(jī)。動(dòng)力電池采用的是寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池，匹配一臺(tái)單一齒比變速箱，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到320km。

寶駿E200是寶駿旗下全新純電動(dòng)微型車，定位為主打城市通勤的兩座微型車。動(dòng)力方面，該車搭載一臺(tái)最大功率為39馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并采用寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池作為電力來(lái)源，NEDC工況續(xù)航里程為210km。

此次展出的2019款530Le插電式混動(dòng)版外觀保持了老款車型的造型，其中左前翼子板處將增加一個(gè)充電口，便于停車充電。動(dòng)力方面，作為一款插電式混合動(dòng)力車型，新車將搭載一臺(tái)最大功率為184馬力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。此外，其搭載寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的動(dòng)力電池，NECD工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為61公里，相比海外版530e車型有所增加。

寶馬X1PHEV搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)綜合功率可達(dá)172kW，搭載寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的動(dòng)力電池，NECD純電動(dòng)工況續(xù)航里程為60km，綜合續(xù)航里程633km，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

北京現(xiàn)代索納塔九PHEV于今年北京車展上初次亮相，此次在廣州再度和大家見(jiàn)面。這款車基本維持了汽油單動(dòng)版車型的外觀設(shè)計(jì)，新車搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和寧德時(shí)代CATL供應(yīng)的三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)75km。