20多年來，寬帶業務從網頁瀏覽發展到高清視頻，網絡技術從“銅線+SDH”演進到“FTTH+OTN/WDM”，業務流量一路攀升，但日益增長的網絡CAPEX和OPEX令運營商的盈利難題變得越加復雜。

面向未來，5G萬物互聯、4K/8K高清視頻、互動游戲、Cloud VR等新興業務給網絡承載帶來了巨大的挑戰，且需具備高度的沉浸感和互動性體驗，對時延、丟包、網絡敏捷性等業務體驗保障提出了新的要求。

網絡演進正在經歷從“流量驅動”向“體驗驅動”的關鍵轉變，而極致的用戶體驗背后是日趨加劇的網絡復雜性，運營商如何跑贏業務趨勢并維持可持續的盈利能力，已成為當下刻不容緩的話題。

2018年9月10日，瑞士，日內瓦，第五屆全球超寬帶高峰論壇開幕，來自全球500多位行業精英共聚一堂，就未來超寬帶如何滿足業務需求，提升業務體驗，拓展商業邊界等話題進行了深入探討。

打破OPEX居高不下的“魔咒”，邁向“自動駕駛”網絡

我們用著21世紀的網絡，但網絡運維還停留在18世紀。傳統網絡運維嚴重拖了業務創新的后腿。

根據OVUM分析報告顯示，過去十年電信行業的收入增長從來沒有跑贏過OPEX的增長。相比OTT玩家，電信網絡平均每1萬臺設備需300名工程師運營維護，而OTT僅需3名工程師即可，相差100倍。電信網絡的運維還停留在“被動維護”階段，有高達58%的家寬問題是靠用戶投訴發現的。

運營商迫切需要引入人工智能實現智能化運維，持續提升運維效率、能耗效率和資源利用率，進而整體降低OPEX，實現預測性運維和主動的優化，先于用戶投訴提前修復網絡故障，從而提升最終用戶體驗。

為此，華為正與運營商一起積極探索“自動駕駛”的網絡。

與汽車行業的自動駕駛一樣，“自動駕駛”的網絡也可分為L0-L5六個等級，先定義標準和規則，形成共同的目標，從“輔助駕駛”到“解放雙手”，再到“解放雙眼”，逐步實現完全自動駕駛的網絡。

華為認為，自動駕駛網絡不是單個產品的創新，而是系統架構和商業模式的創新，需產業各方共同定義清晰的標準來牽引技術創新并指導落地，并提出了電信行業邁向自動駕駛網絡的五級演進標準建議：

L0手工運維，具備輔助監控能力，所有動態任務都依賴人執行。

L1輔助運維，系統基于已知規則重復性地執行某一子任務，提高重復性工作的執行效率。

L2部分自治網絡，系統可基于確定的外部環境，對特定單元實現閉環運維，降低對人員經驗和技能的要求。

L3有條件自治網絡，在L2的能力基礎上，系統可以實時感知環境變化，在特定領域內基于外部環境動態優化調整，實現基于意圖的閉環管理。

L4高度自治網絡，在L3的能力基礎上，系統能夠在更復雜的跨域環境中，面向業務和客戶體驗驅動網絡的預測性或主動性閉環管理，早于客戶投訴解決問題，減少業務中斷和客戶影響，大幅提升客戶滿意度。

L5完全自治網絡，這是電信網絡發展的終極目標，系統具備跨多業務、跨領域的全生命周期的閉環自動化能力，真正實現無人駕駛。

汽車領域的自動駕駛由傳感器、本地端分析和控制系統、云平臺三層構架組成，需具備邊緣、本地和云端三層智能。與汽車領域的自動駕駛一樣，華為認為電信業的自動駕駛網絡也需構建三層智能的系統構架：

1）在物理網絡層構建一個能實時感知態勢的邊緣智能層，并通過簡化網絡架構和協議提升網絡自動化執行的能力；

2）通過統一建模在物理網絡之上構建一張數字孿生網絡，實現全局態勢的可回溯和可預測，基于AI實現預測性運維和主動閉環優化；

3）基于開放的云端平臺實現AI算法訓練和優化，并支撐規劃、設計、業務發放、運維保障和網絡優化等各類應用的敏捷開發，支撐全生命周期的自動化閉環運營。

但是，電信網絡可能是地球上最復雜的系統，自動駕駛網絡比汽車領域的自動駕駛更復雜，要實現自動駕駛網絡絕非一朝一夕之事。

從一磚一瓦開始建羅馬，自動駕駛網絡的演進需分場景逐步推進。華為認為自動駕駛網絡的實施要遵從三大原則：從網絡OPEX的主要矛盾切入；從單領域到跨領域，逐個場景逐步形成閉環系統；同時，要以業務體驗為中心，自頂向下構建統一的數據模型和共享能力。

為推動自動駕駛網絡的逐步演進，在2018世界移動大會上，華為已發布了意圖驅動的智簡網絡（Intent-Driven Network）解決方案，通過在物理網絡和商業意圖之間構建一個數字孿生世界，驅動網絡從SDN網絡向自動駕駛網絡演進，實現以業務體驗為中心的數字化網絡轉型。通過智簡網絡可以實現寬帶業務體驗的實時感知，基于大數據和AI算法快速故障定位和主動優化，減少30%上門，大幅提升最終消費者的服務體驗。

與此同時，華為聯合全球領先運營商共同發起了NetCity網絡創新項目，致力于推動大數據、人工智能、云計算等新技術在電信網絡的廣泛應用，通過共同定義商業場景、依托DevOps模式開展聯合創新，從而實現前沿技術的快速導入，提升最終用戶服務體驗，推動電信網絡走向自動駕駛。

華為表示，通向自動駕駛網絡將是一個長期的旅程，是電信行業的詩和遠方，需要產業各方共同努力，堅定前行。

CAPEX與流量解耦，用極簡的方式構建高品質超寬帶

數據流量持續增長伴隨著CAPEX投資不斷加大，這是運營商面臨的最頭痛的問題之一。大道至簡，解決痛點的最好辦法就是以極簡的方式構建高品質的超寬帶能力，從而打破網絡CAPEX投資與數據流量同步增長的矛盾，輕裝上陣，迎接美好的智能時代。

首先是要基于摩爾定律持續創新，構建高品質的超寬帶能力。比如，本次大會上華為推出了采用最新一代OptiXtreme系列oDSP芯的600G超高速光傳輸系統，可支持單波最高速率600G，頻譜效率達到業界最高水平：8bit/s/Hz，比當前最高的單波400G提升了50%，有助于大幅降低單比特成本。

其次是精簡網絡構架，傳統網絡向更加扁平的Fabric網絡架構轉型，解耦服務與網絡基礎設施，并推動模塊化與標準化，從而在規模、性能和簡單性方面實現質的飛躍，降低CAPEX，提升敏捷性和效率。

再則是要保護現網投資，提升擴展效率，在現有光網絡資源以及目標網絡架構之間尋求最佳的平衡點，實現光網絡價值的最大化。比如，華為在本次論壇期間發布了Optical Refarming解決方案，基于運營商現網架構，通過立體骨干網、波長收編相干化改造、ASON演進等創新方案，幫助運營商構建面向未來的新一代光網絡。

生態創新拓展寬帶商業邊界，擁抱智能世界

AT&T收購時代華納，BT拿下歐冠版權，中國移動咪咕視頻成為2018年央視世界杯新媒體官方合作伙伴…全球領先運營商正在超越連接，廣泛合作，積極打造視頻產業生態。

在韓國，IPTV不再是新星，而是搖錢樹。早在多年前，韓國KT就提出“未來我們不再是寬帶公司，而是寬帶媒體公司”，這家運營商從提供幾十個頻道的標清視頻開始，不斷提升視頻質量和整合內容資源，并結合創新的商業模式，目前已實現IPTV收入超過固網寬帶收入。

視頻業務離不開生態系統的支撐。行業需打造開放的視頻內容聚合平臺，廣泛整合內容資源，基于產業合作伙伴的協同創新，加速視頻商業模式的構建，以延展寬帶的商業邊界。

據華為介紹，截止目前為止，華為已聚合了近200家內容服務商，幫助100多家運營商提供高品質的內容服務；不斷升級視頻體驗，通過融合視頻平臺既支持固定視頻、也支持移動視頻、以及行業視頻等多種業務。

你必須不停地跑，才能留在原地。有人將《愛麗絲漫游奇境》里的這句話形容為籠罩于當下電信業的一道魔咒。但在華為看來，我們不用這么悲觀。

“以生態創新拓展寬帶商業邊界，以AI智能運維打破OPEX居高不下的魔咒，同時以網絡架構性創新和摩爾定律滿足不斷增長的業務需求，最終構建品質寬帶產業的正循環。”面向未來，華為表示將攜手全球運營商持續深化品質寬帶的創新探索，不斷提升最終用戶的業務體驗，共同擁抱智能世界。