以色列一家專門從事汽車聯(lián)網(wǎng)安全的公司卡拉姆巴安全公司（Karamba Security）首席執(zhí)行官阿米·多坦表示，如果汽車制造商不對(duì)汽車軟件加以控制的話，自動(dòng)駕駛汽車可能會(huì)充滿漏洞易被黑客攻擊。

誰(shuí)是最復(fù)雜的運(yùn)輸平臺(tái)？

多坦2018年7月30日在汽車管理簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示：“每1800行代碼就存在一些錯(cuò)誤，其中80%是安全漏洞。一輛聯(lián)網(wǎng)車輛和一輛自動(dòng)駕駛汽車的潛在安全漏洞數(shù)目分別為5000和15000。”

多坦稱，自動(dòng)駕駛汽車的代碼可能超過(guò)3億行，這大約是擁有1500萬(wàn)行代碼的波音787夢(mèng)幻客機(jī)的20倍。“自動(dòng)駕駛汽車一直是目前最復(fù)雜的運(yùn)輸平臺(tái)。”

多坦引用了菲亞特克萊斯勒、奧迪、寶馬、特斯拉和大眾汽車受到的黑客攻擊案例說(shuō)明，并展示了一段簡(jiǎn)短的演示視頻，顯示一輛特斯拉汽車被黑客入侵并遠(yuǎn)程制動(dòng)器，導(dǎo)致司機(jī)不得不拼命操控方向盤。

多坦說(shuō)，為了防止黑客通過(guò)運(yùn)行遠(yuǎn)程信息通信系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的車載計(jì)算機(jī)來(lái)控制聯(lián)網(wǎng)車輛，汽車制造商需要停止對(duì)電子元器件供應(yīng)商的依賴以提高安全保障。他稱，供應(yīng)商在編寫代碼時(shí)經(jīng)常使用行業(yè)常見慣例代碼，而其中一些代碼很容易被黑客破解利用。

黑客可以通過(guò)多種方式進(jìn)入汽車的電腦，比如通過(guò)信息娛樂(lè)或遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)。即使是旨在防止黑客進(jìn)入安全系統(tǒng)的車輛有時(shí)也會(huì)不堪一擊。

盡管自動(dòng)駕駛汽車真正上路還需要數(shù)年時(shí)間，但黑客們?cè)缫衙闇?zhǔn)了一些汽車的數(shù)字防御系統(tǒng)。為了解決這一問(wèn)題，多坦建議汽車制造商要確保電子控制單元被“強(qiáng)化”，以檢測(cè)未經(jīng)授權(quán)的、試圖修改軟件的行為。其中一種可能行之有效的方法是，一旦檢測(cè)到未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)嘗試，車輛軟件就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到出廠設(shè)置。

目前，汽車制造商在阻止黑客入侵車輛方面做得明顯還不夠。