英國(guó)加油站將安裝電動(dòng)車充電設(shè)備、無(wú)人駕駛車獲準(zhǔn)路測(cè)。

猜猜看目前駕駛一部無(wú)人車需要幾個(gè)人呢？答案是五個(gè)。除了駕駛座必須坐一個(gè)備用安全駕駛還需要一位設(shè)定路徑的副駕駛來(lái)引導(dǎo)無(wú)人駕駛車的方向，另外還需要三名工程師隨時(shí)密切的監(jiān)控著這臺(tái)無(wú)人駕駛車，以免任何意外發(fā)生。英國(guó)上周在米爾頓凱恩斯（Milton Keynes)完成了轟動(dòng)世界的第一次無(wú)人車實(shí)際上路測(cè)試，讓無(wú)人駕駛的未來(lái)又更近一步。這臺(tái)以Range Rover Sport為原型的無(wú)人駕駛車會(huì)自行加速、減速，遇到紅燈時(shí)剎車，綠燈時(shí)前進(jìn)．甚至已經(jīng)可以依據(jù)路上發(fā)生的各種狀況做出接近人駕的判斷，舉凡根據(jù)路面的起伏適當(dāng)加減速，避開(kāi)道路上出現(xiàn)的障礙物等。那五位陪同駕駛其實(shí)不需要駕駛那臺(tái)車，只需要記錄下無(wú)人駕駛車在碰到各種路況時(shí)會(huì)采取的反應(yīng)，來(lái)為未來(lái)的更新做準(zhǔn)備。同時(shí)，也需要紀(jì)錄無(wú)人車在不同情境下的反應(yīng)，如天氣因素是否影響無(wú)人駕駛車的判斷，路人或其他駕駛的突然動(dòng)作會(huì)不會(huì)使無(wú)人駕駛車反應(yīng)異常等。

雖然這次測(cè)試相當(dāng)成功，但是大眾對(duì)無(wú)人駕駛車的興奮感，可能會(huì)因?yàn)樵谘爬Ｄ侵葑择{Uber撞死人事件而大打折扣。這個(gè)事件發(fā)生的主因是自駕的Uber沒(méi)有成功在夜晚偵測(cè)出路過(guò)的49歲婦人而發(fā)生悲劇。 “這真是太糟糕了” 英國(guó)無(wú)人駕駛車項(xiàng)目的總指揮Tim Armitage說(shuō)到，當(dāng)有人身安全被牽扯進(jìn)來(lái)時(shí)，這一切都會(huì)變得很糟糕．這也正是為什么證明無(wú)人駕駛車的安全，確保沒(méi)有任何意外那么的重要。但是如同任何程序，無(wú)人駕駛車也有可能會(huì)出現(xiàn)小錯(cuò)誤(Glitches)，當(dāng)無(wú)人駕駛車出現(xiàn)任何一種錯(cuò)誤時(shí)，坐在車上的乘客與路人的生命將會(huì)受到嚴(yán)重的威脅。盡管英國(guó)政府為了和Google及其他大廠競(jìng)爭(zhēng)無(wú)人駕駛車發(fā)展的這塊大餅投入了非常多的預(yù)算，且已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的成效，但總是那么一句話：萬(wàn)一出事了怎么辦？導(dǎo)致無(wú)人駕駛車的推動(dòng)遲遲無(wú)法普及。再者，在先前文章中所提到的測(cè)試成功無(wú)人駕駛車中，乘客的感受是非常不舒服的。

坐在那臺(tái)無(wú)人駕駛車上，就如同坐在一位魯莽的出租車司機(jī)的車上．車不但會(huì)在紅燈時(shí)急剎車，在綠燈時(shí)也是以非常快的速度起步，讓乘客們感受非常不適。再者就是無(wú)人駕駛車因?yàn)?a href="http://m.1cnz.cn/v/tag/117/" target="_blank">傳感器比人類知覺(jué)敏銳的關(guān)系，當(dāng)無(wú)人駕駛車正在行駛中，汽車會(huì)非常靠緊道路中間的分隔島，近到讓人隨時(shí)擔(dān)心會(huì)不會(huì)要撞上的感覺(jué)。加上車速并不慢，其實(shí)會(huì)給乘客帶來(lái)相當(dāng)驚悚的乘車體驗(yàn)。不過(guò)，這些數(shù)據(jù)都正在每日更新，隨著無(wú)人駕駛車上路的次數(shù)越多，收集到的數(shù)據(jù)越多，便可以更貼近人類駕駛汽車的習(xí)慣。小編認(rèn)為無(wú)人駕駛車的普及可能會(huì)在未來(lái)5至10年間發(fā)生．憑借著現(xiàn)在數(shù)據(jù)分析及科技進(jìn)步能力，科幻電影中，出門上車，車子就自動(dòng)開(kāi)到目的地的情形可說(shuō)是指日可待了！