多氟多與知豆具體的戰略合作比例及金額尚未正式確定。而根據其通過鋰電上游材料延伸至下游動力電芯、新能源汽車端的產業鏈布局脈絡，加強下游端的業務推進將成為未來多氟多的重點布局方向。入股知豆正是多氟多基于業務探索的一種新模式。

有媒體近日報道稱，多氟多擬4900萬元戰略入股知豆汽車，目前，多氟多和知豆方面并未就上述消息作公開解釋說明。

高工鋰電獲悉，多氟多入股知豆最早爆于2017年。去年11月10日，在“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”上，知豆D3舉行上市發布會。同時，知豆與多氟多集團舉行簽約儀式。

主要協議內容包括：

?多氟多戰略入股知豆電動汽車；

?多氟多將采購至少10000輛知豆汽車用于發展旗下的共享汽車項目；

?未來知豆汽車在電池總成的采購上，多氟多將給予知豆汽車最優惠條件，同等情況下，知豆汽車應優先采購焦作新能源生產的產品，采購金額占年度總采購金額的比例不低于40%；

?多氟多和知豆簽訂動力鋰電系統合作協議：除了知豆將采用多氟多電池之外，雙方還將共同就整車定制化電池、電芯技術等內容展開進一步的深度合作。

目前，多氟多與知豆具體的戰略合作比例及金額尚未正式確定。而根據其通過鋰電上游材料延伸至下游動力電芯、新能源汽車端的產業鏈布局脈絡，加強下游端的業務推進將成為未來多氟多的重點布局方向。入股知豆正是多氟多基于業務探索的一種新模式。

事實上，多氟多在下游端縱橫捭闔與其主營業務密切相關。作為占據國內六氟磷酸鋰1/3市場的企業，材料已經是多氟多非常成熟的業務，這成為其開拓新市場的堅實后盾。

多氟多2017年業績預報顯示，該公司實現營收37.68億元，較上年同期增長31.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.57億元，同比下滑46.1%。凈利下滑主要基于2016年六氟磷酸鋰價格“虛高”，2017年回歸正常價格水平所帶來的價差影響。盡管盈利能力下降，但2017年銷量達到3500噸左右，多氟多預計2018年六氟磷酸鋰產銷量依然將有大幅增長。

在動力電池方面，多氟多2017年重點研發和生產采用軟包疊片NCM三元鋰離子電池。現擁有動力電池產能1億Ah，配套浙江吉利、浙江豪情、重慶力帆、河北紅星汽車、中興汽車、東風汽車6家車企超過11款車型進入2017年推薦目錄。

那么，多氟多在動力電池方面進展到底如何呢？在最近的投資者活動關系中，多氟多作了如下詳細介紹：

1.請介紹公司鋰離子電池產能利用率怎樣？

為抓住行業發展機遇，公司不斷擴充鋰離子電池的產能。公司2014至2016年度以及2017鋰離子電池的產能利用率分別為40.63%、70.66%、80.62%以及97.57%，產能利用率持續提升。2018年中期，隨著3億安時擴建項目建成，產能將進一步擴大。

2.公司對全固態電池有研發計劃嗎？

全固態電池技術是創新電池技術。全固態電池技術可以解決安全性、能量密度以及特殊功能等需求，公司已研究和實驗該技術。

3.公司生產的鋰電池的技術優勢是什么？

公司生產的動力鋰電池是三元軟包電池，相比鐵鋰卷繞電池具有質量更小，能量密度更大，充放電快、更安全的優點，適合于汽車動力電池使用。

4.新紅星汽車生產經營情況？

通過收購紅星汽車，公司具備生產新能源乘用車、卡車、SUP、MPV、面包車和微型車的生產能力。目前，公司已經有多款汽車產品入選工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，2017年紅星汽車銷售車約2000臺，2018年計劃邁過萬臺門檻。