如何讓超充建設(shè)跟上新能源車奔跑的快車?這需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)廠商共同聯(lián)手，產(chǎn)業(yè)變革已在不遠(yuǎn)處。

今年春節(jié)期間，記者在返鄉(xiāng)途中發(fā)現(xiàn)，路上新能源汽車的數(shù)量較前幾年多了很多，已是隨處可見。

在與新能源汽車車主聊天的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，充電價(jià)格便宜、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善是該車主選擇購買新能源汽車的主要原因。他還透露，身邊亦有不少人有意向購買新能源汽車。

不過，“但如果是遇上長途出行，且堵車的情況下，還是會(huì)擔(dān)心車充電續(xù)航問題。”該車主表達(dá)了對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航的擔(dān)憂。

而該車主的擔(dān)憂，也暴露了當(dāng)前充電設(shè)施的短板。提高充電速度，緩解續(xù)航焦慮成為當(dāng)下充電樁發(fā)展的主攻方向。

從政策方面來講，自2023年以來，關(guān)于充電設(shè)施建設(shè)的政策就層出不窮，以推動(dòng)充電樁行業(yè)的發(fā)展。

在中央層面，工信部便提出新增公共充電樁與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量比例力爭(zhēng)達(dá)到1：1的目標(biāo)。而國家發(fā)改委、國家能源局同樣提出了要實(shí)現(xiàn)“充電站縣縣全覆蓋、充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

地方層面上，全國各地已經(jīng)發(fā)布的充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策也有超20條，極大程度上推動(dòng)了國內(nèi)共享充電樁的增長。截至2023年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)859.6萬臺(tái)，同比增長65%;全國共有6328個(gè)服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施，充電設(shè)施占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%。

但是，目前充電供給與充電需求暫未完全匹配。中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，99.3%的公用充電樁用戶會(huì)首選快充。然而，公用充電樁快充占比僅為四成，與用戶實(shí)際充電需求不匹配。加上大多車主都會(huì)選擇快充，導(dǎo)致許多慢充樁都成了擺設(shè)，遍地“僵尸樁”，實(shí)際利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

龐大的充電樁建設(shè)缺口與消費(fèi)者對(duì)充電速度的要求，使得超充的建設(shè)步伐刻不容緩。

去年9月，工信部提出了新能源汽車傳導(dǎo)充電連接裝置標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時(shí)，將最大充電電流從250A提高至800A、充電功率提升至800kW，還增加了主動(dòng)冷卻、溫度檢測(cè)等相關(guān)技術(shù)要求。

在大電流、大電壓的標(biāo)準(zhǔn)下，充電樁以及相關(guān)元器件的應(yīng)用將會(huì)在接下來的短時(shí)間內(nèi)發(fā)生極大的改變。

首先，功率密度將向更高發(fā)展。原來快充樁功率以120kW為主，當(dāng)功率提高到800kW以后，體積則會(huì)變得很大。因此顯然需要將體積做得更小，才能夠滿足使用的需求，而這就會(huì)推動(dòng)功率密度的發(fā)展。比如，原來同樣大小的體積能做到120kW，未來為了滿足超級(jí)快充的需求，可能會(huì)推出200kW的模塊電源產(chǎn)品。

其次，將會(huì)推動(dòng)冷卻技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。其實(shí)自從去年起，華為便率先在市場(chǎng)上開展了大規(guī)模的“600kW全液冷超充樁”建設(shè)，并高調(diào)官宣，計(jì)劃于2024年率先在全國340多個(gè)城市和主要公路部署超過10萬個(gè)華為全液冷超快充充電樁，實(shí)現(xiàn)“有路的地方就有高質(zhì)量充電”。

因?yàn)橐豪浣K端輕便易用且滿足超充需求，很有可能成為未來的趨勢(shì)。液冷終端相比普通快充終端，主要區(qū)別為充電槍線的冷卻方式不同。普通槍線由于是風(fēng)冷，所以冷卻效果一般，難以承受高電流的發(fā)熱問題，所以充電功率有限。而液冷槍線則可以通過循環(huán)冷卻液，通過內(nèi)置冷卻管、外置冷卻管將電線產(chǎn)生的熱量快速導(dǎo)出，從而使槍線可以承受較高電流。

只是由于目前液冷槍尚未大規(guī)模普及，產(chǎn)量較少且定價(jià)較貴，還沒有完全被普及和接受。不過，預(yù)計(jì)隨著下游超充需求提升，液冷終端應(yīng)用大規(guī)模普及，其成本和價(jià)格有望逐步走低。

小結(jié)

布局超級(jí)充電樁已經(jīng)成為勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，充電樁整體架構(gòu)的升級(jí)將帶來一系列技術(shù)和材料的變革。在大電流、大電壓沖擊下將電網(wǎng)難以負(fù)荷，相關(guān)廠商如何優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保提高效率的同時(shí)保障產(chǎn)品安全性等都是擺在眼前亟待解決的問題，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)工作者共同克服。

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審核編輯 黃宇