馬斯克最近通過社交媒體反復表示，特斯拉的未來汽車不需要后視鏡。

馬斯克表示，特斯拉的未來模型將取消傳統(tǒng)的后視鏡，取而代之的是電子后視鏡。他在此之前多次提出類似的主張，總結了傳統(tǒng)后視鏡的罪狀。傳統(tǒng)后視鏡增加了車輛的行駛阻力，將電動汽車的續(xù)航距離最多減少了5%，是一種“多余的”設計。

馬斯克認為自動駕駛成熟后，這一設計應該被完全廢棄。

不僅是特斯拉，大眾xl1、雷克薩斯es、現(xiàn)代ioniq 6等已經(jīng)推出了搭載電子式后視鏡的車型，在韓國國內，阿維塔12車型也代替現(xiàn)有的外部后視鏡安裝了電子式后視鏡。

電子后視鏡的“通過攝像機和顯示器組成的系統(tǒng)規(guī)定的視野為間接視野裝置”，獲得高清相機、數(shù)碼視覺處理系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、液晶顯示器等電子裝備包括可以取代傳統(tǒng)的光學后視鏡的新形式的后視鏡。具有降低風港系數(shù)，提高續(xù)航系數(shù)等較多的優(yōu)勢。拓寬左右兩側視野，減少視野盲點。雨夾雪、霧、霜、弱光和強光等也能鮮明地表現(xiàn)后方畫面。

在多種因素的驅動下，電子后視鏡市場顯示出新的潛力。根據(jù)市場調查公司marketresearch future的報告，2020年世界汽車電子后視鏡市場規(guī)模將達到4億5千萬美元，2027年將達到14億4千萬美元，年復合增長率將達到13.5%。機構人士預測，電子后視鏡的價值量將達到傳統(tǒng)后視鏡的15倍，到2022年，國內汽車后視鏡市場規(guī)模將達到204億元人民幣。根據(jù)長期30%的滲透率，電子后視鏡市場空間將超過千億元。