目前我國部分省市已開展城市交通路邊站的建設(shè)工作，但數(shù)量相對較少，且多數(shù)交通污染監(jiān)測點(diǎn)位于市區(qū)主要代表路段，難以實(shí)現(xiàn)對港口、機(jī)場、重要交通物流通道等場所的全面監(jiān)測。為掌握交通環(huán)境污染狀況和環(huán)境影響的需求，推動國家環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)全面建設(shè)和發(fā)展，國家陸續(xù)出臺了一系列政策文件。

政策解讀

生態(tài)環(huán)境部先后發(fā)布了《生態(tài)環(huán)境監(jiān)測規(guī)劃綱要（2020-2035）》和《“十四五”全國細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方案》等政策文件，對交通站的建設(shè)提出了明確要求：

全面推進(jìn)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、污染源監(jiān)測和生態(tài)狀況監(jiān)測，系統(tǒng)提升生態(tài)環(huán)境監(jiān)測現(xiàn)代化能力。 《綱要》指出，需要推動全國城市路邊交通空氣質(zhì)量監(jiān)測站點(diǎn)建設(shè)，在直轄市、省會城市、重點(diǎn)區(qū)域城市主要干道和國家高速公路沿線設(shè)立路邊站，開展PM2.5、氮氧化物、交通流量等指標(biāo)監(jiān)測。

點(diǎn)位布設(shè)數(shù)量要求

路邊站包括城市主要干道和國家高速公路。城市主干道指城市機(jī)動車年 平均日交通量超過 15000 輛（當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)小汽車）的快速道路，各城市的城市 4 主干道和國家高速公路最少點(diǎn)位數(shù)量可參考表 1 的要求。建成區(qū)城市人口和 建成區(qū)面積確定的最少監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)不同時(shí)，取兩者中的較大值。由省級生態(tài) 環(huán)境部門統(tǒng)籌對途經(jīng)重要自然保護(hù)區(qū)或城市建成區(qū)的國家高速公路開展監(jiān)測， 需設(shè)置至少 1 個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。同時(shí)機(jī)場點(diǎn)、港口點(diǎn)，鐵路貨場點(diǎn)都是需要這方面的環(huán)境檢測。

路邊站根據(jù)所在車流量的大小、兩側(cè)的地形情況等確定監(jiān)測站點(diǎn)的位置， 設(shè)立于行車道下風(fēng)側(cè)，采樣口距道路邊緣距離不得超過 20 米；距離交叉口應(yīng) 大于 25 米，盡量減少機(jī)動車停車、啟動影響

監(jiān)測項(xiàng)目包括一氧化氮、二氧化氮、非甲烷總烴、苯系物、黑炭和交通流量等

NO-NO2-NOx、CO、PM10、PM2.5、NMHC、氣象五參數(shù)、BC、VOCs （至少包含苯系物）、汽車流量等其他交通污染相關(guān)因子。

ISWEEK代理的英國Alphasense的B4系列氣體傳感器，具有良好的性價(jià)比。Alphasense的B4系列電化學(xué)傳感器的第四個(gè)電極作為輔助電極，用于補(bǔ)償零點(diǎn)電流，使其具有高信號電平，低零點(diǎn)電流的特性，在功耗方面也有優(yōu)勢，分辨率可低至小于10 ppb，響應(yīng)快，反應(yīng)時(shí)間短，抗干擾，工作范圍較廣等明顯優(yōu)勢，可適用于固定及便攜設(shè)備，城區(qū)/室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測。

下面是B4系列各氣體類型的參數(shù)：

同時(shí)對于VOCs氣體的檢測，英國alphasense也有PID原理的傳感器推薦，現(xiàn)在市面上常用的VOC檢測儀大部分都是選用PID原理來檢測，PID原理來檢測VOC氣體，價(jià)格低廉，體積小易攜帶，方便檢測。ISWEEK代理的英國alphasense公司推出了多種量程的PID傳感器，PID-A1和PID-AH，適用于各種環(huán)境的VOC檢測測。

PID-AH與PID-A1;PID-A1為大量程傳感器，其檢測范圍為100ppb~6000ppm,PID-AH則是一款量程小，高靈敏度的傳感器可以檢測到1ppb到50ppm范圍內(nèi)的VOC氣體。

對于顆粒物檢測，alphasense也有相對應(yīng)的PM2.5到PM10的傳感器OPC-N系列和OPC-R系列。

審核編輯 黃宇