中工汽車網消息，7月12日，特斯拉上海超級工廠第100萬輛Model Y正式下線。自2021年1月1日特斯拉Model Y上市以來，僅僅用時30個月。

最新數據顯示，今年上半年，特斯拉中國的批發銷量為46.4萬輛。這就意味著，特斯拉上半年全球交付量88.9萬輛汽車中，約有50%來自上海超級工廠。

作為一家全球領先的電動汽車制造商，特斯拉在中國的發展歷程引人注目。

2013年，特斯拉正式進入中國市場，成立特斯拉中國并在中國北京市朝陽區建立了首個銷售展示中心；

2014年，特斯拉宣布與中國為獨立公立的上海國際汽車城簽署了計劃最高額度達到5.6億美元的投資協議，決定將在中國設立首個海外建造電動汽車廠的計劃；

2017年，特斯拉宣布了第二條生產線在中國上海工廠的規劃及投產；

2019年，馬斯克頻繁來往于中國上海和美國之間，督促第四季度完成特斯拉上海超級工廠的建設；

2021年，特斯拉公布Model Y國產上市價格——33.99 萬元。

2022年，特斯拉上海超級工廠再次實現一個重要里程碑——第100萬輛整車下線，從交付第一輛中國制造車型到實現這一里程碑用時不到3年，這在全球汽車工業史上也是“現象級”的紀錄。

今年5月，馬斯克時隔三年再度訪華，在視察了上海超級工廠后，馬斯克稱贊道：“我要大聲告訴全世界，特斯拉上海超級工廠，不僅是世界上生產效率最高的工廠之一，同時，造出的車也是全世界品質最好的車之一。”

然而，近日卻傳出了上海工廠裁員的消息。有媒體報道稱，特斯拉上海超級工廠開始對電池組裝崗位進行裁員。內部員工透露，超過一半的員工將被裁員，其中大部分是通過協商賠償解雇，只有少數人會被調換崗位。

“只剩下返修的業務，一線工作也沒有加班，只拿底薪，過一段時間人就自己走了。在一期電池工廠車間被裁撤后，相關設備都會拆除，將對應的產量業務留給二期工廠。”該員工表示。

特斯拉此次裁員的原因或與美國政府的政策有關。美國政府禁止向從中國進口的電池提供補貼，要求使用美國本土制造的電池。這使得特斯拉上海工廠的電池出口訂單減少，導致產能過剩。為了避免資源浪費，特斯拉必須進行裁員。

在全球新能源浪潮中，馬斯克和他的特斯拉，無疑是目前走得最遠的那個。通過特斯拉，馬斯克在19年里顛覆了傳統車企的開發、制造流程，又用與蘋果類似的產品思維，讓自己比競爭對手更快創新。

如今，特斯拉離不開中國市場，中國市場也離不開特斯拉