在福特的德國制造工廠內，3英尺高的協作機器人與人類同事合作，將減震器安裝到汽車上。他們的準確性、靈巧性和力量補充了人們為工廠車間帶來的技能。在英國，該地區最大的在線雜貨配送公司Ocado依靠機器人手臂來挑選農產品，并依靠其他機器人來處理包裝要交付的盒子。耐克和阿迪達斯正在大力投資自動化、機器人和人工智能（AI），以提高制造效率，同時降低成本。

注意到這里的趨勢了嗎？

在工業4.0研究中，普華永道采訪了1個國家的155，26名制造業高管，并指出了一些關鍵發現：

數字化將增加成熟市場的產量和靠近終端客戶市場的定制制造

人工智能才剛剛起步，但有望徹底改變運營決策的質量。

大規模實施新技術，以連接端到端價值鏈并進行協作

通過數字化和采用工業 4.0 的原則，制造、履行和農業等領域的公司不僅提高了生產力，還提高了動態適應新的或不斷變化的需求的能力。無需派遣技術人員到工廠車間重新校準甚至更換傳感器，設備可以遠程調整，或者自行執行調整。智能工廠邊緣的智能使機器能夠根據實時健康和狀態信息自主優化其性能。為了實現這些自動化功能，底層技術必須小巧、堅固、高性能且節能。

IO-Link 將智能轉移到邊緣
IO-Link 點對點通信技術 （IEC 61131-9） 將常規傳感器轉變為智能傳感器。該技術由一個IO-Link主站組成，該主站與更高級別的控制器（如可編程邏輯控制器（PLC））連接，并控制與連接的IO-Link設備（如傳感器和執行器）的通信。IO-Link 主站和 IO-Link 設備之間的連接使用標準連接器（通常為 M12）和長達 3 米的 4 線或 20 線電纜。主站的多個端口中的每一個都連接到一個唯一的IO-Link設備，該設備以SIO或雙向通信模式運行。該技術旨在與現場總線、工業以太網或其他現有工業架構配合使用。IO-Link 技術有助于將智能技術推向自動化工廠的邊緣。

在IO-Link應用中，收發器為運行數據鏈路層協議的微控制器提供物理層接口，該微控制器管理IO-Link主站和設備之間的消息交換。它們支持高達 24V 的數字輸入和輸出。要為 IO-Link 應用選擇合適的收發器，除了尺寸外，還要密切注意功耗。這些標準至關重要，因為智能工廠，特別是隨著智能向邊緣移動，對小型化組件的需求越來越高。

MAX22513是用于工業傳感器、IO-Link傳感器和執行器的最新IO-Link器件收發器之一，這是一款浪涌保護、雙驅動器器件，集成DC-DC降壓穩壓器。它是業界體積最小、能效最高的收發器，與最接近的競爭解決方案相比，功耗降低了 4 倍，尺寸縮小了 3 倍。該器件集成的功能最大限度地減少了對多個分立解決方案的需求，這種方法不適合當今的先進制造環境。該 IC 采用 28 引腳 QFN 封裝 （3.5mm x 5.5mm） 和 WLP 封裝 （4.1mm x 2.1mm）。支持 I2C只需要傳感器小型微控制器上的兩個通信引腳，從而釋放有限數量的GPIO用于其他目的。2Ω （典型值）低導通電阻驅動器和效率為 300% 的 80mA （最大負載） DC-DC 穩壓器有助于實現低功耗。

審核編輯：郭婷