色哟哟视频在线观看-色哟哟视频在线-色哟哟欧美15最新在线-色哟哟免费在线观看-国产l精品国产亚洲区在线观看-国产l精品国产亚洲区久久

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

電動汽車的熱管理現在變得輕而易舉了

2yMZ_BasiCAE ? 來源:STAR CCM Online ? 2023-03-29 14:10 ? 次閱讀

fdeab80a-cdd8-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

01用三維ROM模型擴展一維系統級模型

傳統內燃機(ICE)和電動汽車之間的競爭將是一場值得紀念的戰斗。由于汽車界高水平的技術突破和電動汽車制造商的迅速崛起。雖然客戶在比較內燃機汽車和電動汽車時關注性能,但主要因素不只是最高速度和加速度。續航能力、效率、耐用性和駕駛特性往往也會發揮作用。為了確保電動汽車在市場上的成功,有必要減少延遲并提高不同工程團隊(如機械、熱、電氣、控制和軟件)之間的生產力。來自三維CFD工具的降階模型可以植入一維系統仿真模型,提供更準確和詳細的結果,因此團隊可以更早做出明智和正確的設計選擇。

降階模型(ROM)是對高保真靜態或動態模型的簡化,它保留了基本行為和主導效應,目的是減少復雜模型所需的求解時間或存儲容量。以下是BCI-ROM(獨立邊界條件-降階模型)工作流程的典型步驟,強調了用戶如何從Simcenter FLOEFD的高保真三維CFD模型中直接受益,將其集成到Simcenter Amesim中更大范圍的一維系統仿真模型中。

fe17cd5e-cdd8-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

BCI-ROM工作流程的典型步驟(獨立邊界條件--降階模型)

結果的準確性得到了保留,同時CPU的速度明顯提高,可以更快地執行長的駕駛循環。

02功率電子器件冷卻

雖然當年連保時捷都為其內燃機汽車使用了風冷,但由于功率密度高,風冷散熱器對于現代牽引逆變器來說并不是一個完美的解決方案。因此,汽車變頻器采用液體冷卻的情況并不罕見。PCB(印刷電路板)組件可以安裝在冷板上,這使得功率密集型元件的熱管理變得輕而易舉。冷板上有供液體通過的流道,液體的質量流速和溫度可以通過泵和風扇冷卻的散熱器來控制。

fe330d9e-cdd8-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

Simcenter FLOEFD中的PCB(印刷電路板)冷板模型

03一維系統仿真

Simcenter Amesim是一個集成的、可擴展的系統仿真平臺,允許系統仿真工程師虛擬評估和優化機電一體化系統的性能。這里用它來表示除PCB冷板以外的整個電動車。第一組包含縱向車輛、車輛控制單元(VCU)和駕駛員模型,允許指定基本參數,如車輛質量(取決于電池組的質量)、滾動系數、空氣動力學、車輪尺寸、齒輪比和駕駛循環(SFTP-US06)。電力電子組由一個永磁同步機(PMSM)、平均三相逆變器(因此開關效應可以更快地建模)、高低壓電池、傳感器控制器組成。冷卻泵、散熱器、風扇、膨脹水箱和傳感器組成了冷卻系統。

fe4d3d40-cdd8-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

電動汽車的Simcenter Amesim模型

Simcenter Amesim完全適用于創建和研究系統級模型。然而,雖然提供了執行一維系統仿真計算的手段,但當涉及到電子和熱管理的一些三維考慮時,有時重用三維模型更有意義,因為用一維團塊方法很難捕捉到。一個相關的例子是一個三相逆變器。為了分析其性能,必須監測IGBT二極管的溫度,以避免過熱,并相應地調整散熱。

fe6fd36e-cdd8-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

將Simcenter FLOEFD中的逆變器的BCI-ROM作為FMU導入Simcenter Amesim

04三維裝配體建模

Simcenter FLOEFD是一種嵌入CAD的解決方案,可以在早期設計階段進行多物理場仿真,幫助工程師排除不理想的設計方案。它完全適合對牽引式逆變器進行全三維CFD仿真,以計算設備中的溫度場和流場。然而,由于模型的高度復雜性和計算能力要求,同時解決3D CFD和1D系統模型是不可行的。為了克服這一限制,Simcenter FLOEFD允許您提取一個降階模型(ROM),使模型的求解速度非常快(與傳統的三維CFD模型相比,速度可提高40.000倍)。這樣的模型也是獨立于邊界條件的,這使得你可以改變模型的熱環境(即外圍傳熱系數)而不影響解的準確性。BCI ROM降階模型可以作為功能模擬單元(FMU)導出,使其具有可移植性,易于嵌入到其他工具中。

fe88029a-cdd8-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

從Simcenter FLOEFD導出BCI-ROM

051D-3D CAE:結合系統級和部件級模型

Simcenter Amesim是100多個支持FMU導入和導出的工具之一。一旦變頻器的FMU被導入Simcenter Amesim,就可以對系統進行求解。在求解過程中,冷卻系統回路將向FMU提供瞬態換熱系數和流體溫度,而冷板熱通量和組件及冷板溫度將被送回系統。由于冷卻系統是整個電動汽車的一部分,計算出的變頻器溫度將最低限度地影響車輛的性能,如續航能力和冷卻液溫度。

fe9f54d6-cdd8-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

在Simcenter Amesim中顯示的連接到BCI-ROM FMU中的一個IGBT的溫度監測點的結果

febaa3e4-cdd8-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

Simcenter Amesim中的多張圖顯示了車輛和逆變器的性能

進一步的工作可能包括試驗不同的逆變器設計,用IGBT代替MOSFETS,等等,以了解哪些組件對整個系統有關鍵性的影響。

06連接兩個維度

1D系統級和3D裝配級設計往往在模擬的目的、功率要求和持續時間方面有所不同。用準確但快速解決的3D模型來擴展1D系統,使工程團隊能夠在早期設計階段產生更真實的模擬,最終使您能夠縮短產品上市時間。使用Simcenter FLOEFD BCI-ROM有幾個好處,在Simcenter Amesim內執行速度極快:

feef8b72-cdd8-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

采用ROM降階模型方法對用戶的主要好處

使用降階模型將1D/3D結合起來是很好的,不是嗎?

審核編輯 :李倩

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關注

    關注

    156

    文章

    12169

    瀏覽量

    232008
  • 變頻器
    +關注

    關注

    251

    文章

    6582

    瀏覽量

    145515
  • 熱管理
    +關注

    關注

    11

    文章

    449

    瀏覽量

    21826

原文標題:【分享】電動汽車的熱管理現在變得輕而易舉了

文章出處:【微信號:BasiCAE,微信公眾號:貝思科爾】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    電動汽車電池包熱管理系統設計方案

    摘要:對于傳統的燃油汽車而言、新能源汽車具有更優的清潔環保特性。電動汽車熱管理技術在實際設計中顯得尤為重要,合理的熱管理技術對于整車的能量
    的頭像 發表于 12-20 11:23 ?1926次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>電池包<b class='flag-5'>熱管理</b>系統設計方案

    特斯拉電動汽車電池熱管理系統詳解

    Tesla目前推出了兩款電動汽車,Roadster和Model S,本文為讀者詳細分析了Tesla Roadster的電池熱管理系統,同時提供通用Volt的熱管理系統、日產LEAF的熱管理
    發表于 05-03 10:10 ?9240次閱讀
    特斯拉<b class='flag-5'>電動汽車</b>電池<b class='flag-5'>熱管理</b>系統詳解

    電動汽車電池管理系統AD采樣的設計

    各位大蝦,我想請教下,現在我要做一個電動汽車電池管理系統,處理器用DSP2812,要采集模擬量電壓電流溫度,但是不知道該如何選擇AD轉換芯片 還望高手指點
    發表于 03-23 14:06

    電動汽車有序充放電管理分析

    進行引導,那么大規模的電動汽車無序充放電行為將對電力系統的運行與規劃產生非常不利的影響。本文將電動汽車有序充放電管理作為研究對象,研究電動汽車充電負荷的負荷特性,從我國實際國情出發,結
    發表于 09-25 11:18

    電動熱管理分析

    的Mobil等),根據本身結構設計來完成熱管理方案。如在總成結構中能夠利用變速器被動冷卻系統給予電動機轉子或軸心散熱,這將是對電動機是兩種不同的熱管理方案。本文將針對這兩種
    發表于 01-22 06:18

    電動汽車熱管理系統和性能

    ,因此保持電池的適當溫度范圍變得至關重要。此外,熱跑道、冷卻系統泄漏等可能會影響續航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統在電動汽車中的復雜性電池熱管理系統在消除鋰離子電池的熱影響方面發揮
    發表于 04-23 16:36

    怎么實現基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設計?

    電動汽車能源管理的重要性是什么?怎么實現基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設計?
    發表于 05-12 06:14

    怎么實現電動汽車電池管理系統設計?

    電池管理系統的主要功能是什么?電動汽車對電池管理系統提出了哪些挑戰?
    發表于 05-19 06:26

    電動汽車電源(功耗)管理

    新興解決方案增強了電動汽車電源(功耗)管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management電動汽車變得越來越受
    發表于 08-26 11:04

    回收電動汽車,電動汽車回收,回收庫存電動汽車,回收電動汽車電池,全國回收電動汽車

    電動汽車回收業務:1:電動報廢車回收:各種型號的新能源報廢車回收?;厥崭鞣N新能源汽車,電動汽車底盤電池回收2:電動事故車回收:各種新能源
    發表于 11-23 13:06

    低溫工況下電動汽車電池熱管理系統優化

    低溫工況下電動汽車電池熱管理系統優化
    的頭像 發表于 06-09 11:49 ?697次閱讀
    低溫工況下<b class='flag-5'>電動汽車</b>電池<b class='flag-5'>熱管理</b>系統優化

    電動汽車熱管理技術研究進展

    摘要:電動汽車熱管理技術是駕乘安全與舒適的重要保證,是電動汽車發展的核心關鍵技術之一。本文從電動汽車熱管理需求、發展歷程以及關鍵零部件技術發
    的頭像 發表于 03-30 14:25 ?2851次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>熱管理</b>技術研究進展

    電動汽車熱管理技術及電池常用膠帶

    的道理。而純電動汽車復雜的結構無法通過人為操作來進行干預,因此其自身的“免疫系統”將起到至關重要的作用。純電動汽車熱管理系統相比普通燃油車型則更加復雜,這是由于純
    的頭像 發表于 04-07 11:17 ?1610次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>熱管理</b>技術及電池常用膠帶

    電動汽車電池熱管理技術研究進展

    摘要:隨著電動汽車工業的快速發展,純電動汽車的使用已經越來越普遍。汽車正常運行的過程中,鋰電池會產生許多熱量,為保證鋰電池安全運行,需要對電動汽車的鋰電池進行
    的頭像 發表于 03-14 08:08 ?1673次閱讀
    純<b class='flag-5'>電動汽車</b>電池<b class='flag-5'>熱管理</b>技術研究進展

    電動汽車熱管理系統常見故障有哪些?

    電動汽車熱管理系統是確保車輛高效、安全運行的關鍵部分。該系統負責管理電池、電機、電控單元以及其他關鍵部件的溫度。
    的頭像 發表于 04-26 15:01 ?3251次閱讀
    主站蜘蛛池模板: 一二三四在线高清中文版免费观看电影 | 免费成人小视频| 少妇高潮A视频| 一本道mw高清码二区三区| 菠萝菠萝蜜免费播放高清| 国产小伙和50岁熟女23p| 男人和女人全黄一级毛片| 亚洲三级视频在线| 成人在线视频网站| 另类重口bdsm日本tv| 亚洲 欧美 国产 综合不卡| 99热精品在线av播放| 精品久久久久中文字幕加勒比东京热| 日本午夜精品久久久无码| 2012中文字幕在线动漫电影| 亚洲精品在线免费| 成年视频xxxxxx在线| 美女被C污黄网站免费观看| 亚洲薄码区| 国产精品人妻无码久久久奥特曼| 青柠在线电影高清免费观看| 97人妻丰满熟妇AV无码| 九九久久国产精品免费热6| 色欲AV色欲AV久久麻豆| wankz tv videos国产| 蜜柚影院在线观看免费高清中文 | 帅小伙和警官同性3p| yellow在线中文| 欧美精品一区二区三区视频 | 午夜办公室在线观看高清电影| xxx免费观看| 男男h啪肉np文总受| 51vv视频社区| 麻豆精品无码久久久久久久久| 欲香欲色天天影视大全| 久久99影院| 永久免费在线看mv| 看 视频一一级毛片| 最近的2019中文字幕国语HD| 久久久久九九| 2022精品福利在线小视频|