5G網絡下，如何保證個人消費者

通話穩定、掉話率低，上網更省流？

5G行業應用場景下，

從無人駕駛、智能工廠到5G港口，

如何避免臨區干擾、提升5G網絡穩定性？

5G 外場測試如何避免“靠天吃飯”，

在外場重復跑、研發測試效率低的問題？

……

上個月，「科技零距離」第一期開播，資深無線測試專家針對B5G時代，如何提升5G網絡體驗、解決5G外場測試痛點、利用虛擬路測（VDT）提升外場測試效率等話題，進行了深入探討。

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以下是詳細對話內容

（在保留原意的基礎上略有刪改）

對話嘉賓：

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是德科技技術支持區域經理 張坤利

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是德科技資深無線測試專家 楊懷志

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是德科技行業市場經理 王欣

01

B5G時代 5G網絡體驗更重要

王欣：5G已經商用3年多時間，華為、中國移動等頭部通信企業開始布局B5G、5G+時代，那么，從全球范圍來看，5G發展呈現什么樣態勢？

張坤利：在B5G時代，無論是NTN還是RedCap標準，它的目標應用終端不再是智能手機、CPE，更多的是如何把5G應用到各行各業中，改善社會生活。從目前來看，5G網絡需要保證的不僅僅是去打通視頻電話、直播是否流暢，更多的是保障整個網絡傳輸實現更低時延、更高可靠性。5G網絡體驗將會直接影響生命安全， 5G體驗越來越重要。

楊懷志：當前，5G應用場景正在從個人消費者用手機打電話、玩游戲、看視頻，轉向物聯網。從工信部統計數據來看，截至8月底，我國移動物聯網連接數達到16.98億戶，超過移動電話用戶數16.78億戶，成為全球主要經濟體中首個實現“物超人”的國家。未來，移動蜂窩網絡要繼續擴充通道為物去服務，實現萬物互聯。

02

傳統外場測試的苦：“看天吃飯”“跑N圈也沒抓到log”？

王欣：能否介紹下5G終端研發流程，為什么說外場測試在整個研發流程中扮演重要角色？

張坤利：整個產品研發周期，都需要考慮如何產品體驗做到更好。一般情況下，在產品研發初期階段，會去進行基本性能測試，諸如射頻性能測試、協議標準一致性測試、或是用戶體驗相關測試，諸如視頻流暢度、語音清晰度等，這個是在產品設計階段需要考慮的測試。

在這之后，一般要和友商產品進行對比，思考如何在業內做到更好體驗。同時，在產品成型之后，在向客戶推廣之前，為了能保證用戶體驗，傳統方式，企業一般會去真實的使用環境進行“外場測試”，比如智能手機要模擬消費者手機打電話、看視頻等場景，避免客戶將產品正式推向市場時收到投訴。所以，外場測試一般是改善用戶體驗的環節，非常重要。另一方面，做手持終端或其他模組的客戶，一般會搭建一個專網，思考這個產品如何在競品中脫穎而出，也就是常說的“競品測試”。

王欣：傳統外場測試有哪些痛點？

楊懷志：在終端行業，一款新手機產品上市之前，一般要經歷大概至少兩個月時間的外場測試，參與外場測試的工程師非常多，特別是現在大家熟悉的手機廠商，一年可能要出很多款新手機，人力和財力成本消耗都非常大。

傳統外場測試還有個問題就是復現率很低，之前我們一起陪客戶做過一次外場測試，解決5%掉話率問題，我們和工程師跑了10圈，一次掉話現象沒出現，客戶和我們保證拿著的出現問題的手機，但就是復現不了問題，當時領導都說要不今天就算了，但很巧的是跑了大概是第11圈，正好出現了掉話問題。

張坤利：跑到第11圈，這個問題恰好出現了，還算比較好的狀況，但復現問題后還有個關鍵環節，就是能不能抓對log。如果咱們測試工程師在外場跑了10圈，但回來之后研發同事發現log沒抓對，那還得再跑10圈，其實很耽誤研發進度。

其實在2C消費者市場，電話掉線了，可以接著打，但如果在5G行業應用場景，如果自動駕駛、云控平臺出現“掉話”問題，后果不堪設想。設想一下，現在很多輔助駕駛的智能汽車的智能座艙都會依賴于導航系統，進行路徑規劃，如果行駛在路上發現導航系統失靈了，不能與后臺進行實時數據傳輸，那非常危險。

03

5G VDT助力千行百業 網絡可靠性提高到N個9

王欣：是德科技5G VDT解決方案如何助力外場測試？

張坤利：VDT解決方案包含兩大部分，第一部分在真實外場環境，實地抓取問題；第二部分，回到實驗室，把外場環境重新規劃、重建，重建之后，如果發現在外場測試遇到的問題不是想要解決的問題，可以在實驗室重復測試，直到復現問題。

楊懷志：去外場測試的工程師，先去把整個外場環境的測試素材抓取下來，然后真正抓出來以后，我們按照這個時間點去做一個相關的“裁剪”，或者說“選取”。

張坤利：是德科技5G VDT解決方案的關鍵是“裁剪”，經常會有客戶表示，在外場抓兩個小時log,回到實驗室回放還要兩個小時，這樣雖然也是可行的，但是比較浪費時間，而VDT方案能夠做到裁剪關鍵部分，更高效把外場問題復現回實驗室。在硬件產品方面，是德科技可以提供綜測儀，用來模擬基站，也可以在支持真實網絡環境，在實驗室架設實際的基站、核心網，都可以配合是德科技信道模擬器，建立5G 端到端網絡環境，目標是提升客戶產品性能，找到競品差異。

王欣：是德科技5G VDT測試方案，能為哪些客戶解決哪些問題？

楊懷志：VDT應用非常廣泛，不僅是2C的智能手機場景，也包括物聯網場景，可以說VDT可以助力所有與5G網絡環境相關的場景。

張坤利：不同行業需要的終端也不太一樣。像安防的智能巡檢場景、智能電網場景，需要機器人、攝像頭等都要實時監控信息，同時要上傳信息、視頻數據等，另外，像是智能工廠場景還需要進行路線規劃。5G時代，行業正在探索利用機器代替工人去做一些重復性高、環境惡劣、危險性高的工作。

比如在寧波舟山港，5G應用到了港口的進出貨的部分，傳統場景下，工人需要被調到吊塔上，做一些搬運工作，在應用5G網絡之后，港口可以使用機械手臂，代替工人去進行高危險系數的操作。這是5G改變社會帶來的一些便利性，但這也給5G帶來一些挑戰，比如如何保證操作手臂運行的安全，這要求5G要做到低時延、高可靠、高安全性。

VDT產品的關鍵，是可以把不確定的測試問題變成確定的，在客戶利用VDT解決方案去做外場測試的時候，可以把這些未知的、低概率的、人為無法改變的，諸如天氣、疫情這些影響變成確定性測試因素，在實驗室進行重復測試、壓力測試，來保證客戶的產品在推向市場的時候把出錯的概率降到最低。在2B的業務場景下，不僅僅可以實現6個9，甚至可以實現更多的9。

如何提高可靠性，其實需要考慮到很多方面，比如，在做5G智慧港口應用的時候，還要考慮會不會有海上的貨船產生其他干擾信號來影響智慧港口的網絡？可以通過VDT解決方案去模擬這類場景，在實驗室進行數字孿生測試，幫助客戶提高網絡可靠性。

王欣：是德科技升級后的5G VDT解決方案能夠支持哪些場景？

張坤利：目前我們總結了“6+4”場景，這都和用戶生活息息相關。

6個場景包括，繁華城市、立交橋、隧道、高速公路、鄉下小路、山區公路。

比如在繁華城市，在北京國貿、西單、工體不同的商圈，人員流動不同，場景不同，需求差異也非常大。在工體，在有球賽時，其實對直播實時上傳數據的要求非常高；但國貿因為是購物商圈，對接入穩定性要求會更高。

鄉村公路，一般十幾公里布局一個基站，還有山路場景，在實測中發現，小區切換相對明顯，這可能導致用手機導航，會忽然出現信號中斷的情況，同時終端頻繁切換會讓手機功耗提升。這類場景我們都可以把基站布局情況、用戶對流量的需求情況提取，然后在實驗室進行建模分析，同時還要關注，基站布局好之后，基站間干擾如何解決。

在深入研究不同客戶類型之后，是德科技新增了4個場景，分別是電梯、地下車庫、地鐵、步行街道。前面提的6個場景，主要是高速移動、高容量的場景。但是像是電梯、地下車庫、地鐵相當于弱信號的場景。

比如電梯場景下，用戶手機會頻繁找網、搜索網絡信號，同時也存在出電梯之后，5G信號和WiFi信號如何獲得最優切換策略，保證通話不中斷、省流等問題。

再比如地鐵場景，特別是早高峰晚高峰坐地鐵的時候，人非常多，對網絡的性能要求很高。另外地鐵屬于高速移動場景，在乘坐地鐵的時候，手機信號會在不同基站之間頻繁切換，這個會對用戶體驗產生影響，還有最重要一點，地鐵一般存在專網，如何避免地鐵專網信號和5G信號之間的串擾，如何保證地鐵專網的安全運行，這些VDT可以解決的問題。

04

為什么是獨一無二的完整的5G VDT解決方案？

王欣：是德科技 5G VDT解決方案與行業其他方案有哪些差異？

楊懷志：是德科技是全球唯一一家能夠提供VDT方案所需的全部的軟件硬件設備的完整解決方案的電子測試測量公司，比如外場測試，是德科技有Nemo系統，回到實驗室里，客戶可以用UXM模擬基站，還有信道仿真器模擬外場場景。另外，是德科技有自動化測試系統軟件Eggplant（茄子），另外是德科技擁有強大的、具有豐富經驗的研發服務團隊。

張坤利：完整不僅僅是說是德科技能提供外場掃描、基站模擬、信道仿真各部分，更重要的一點是是德科技可以在外場掃描環節，抓取實際基站和信道環境部分，這在業界也是獨一無二。這意味著，是德科技VDT解決方案會考量基站情況，基站對測試終端的配置、調度，除了結果之外，還會關注過程和信道環境。

同時，自動化測試系統部分，我們能實現模擬級別的控制，對于競品來說，客戶沒法控制，是德科技可以提供Eggplant（茄子）軟件進行非切入操作和控制，幫助客戶模擬人為操作，比如模擬打通5G手機電話時，對比在公司自己手機和競品手機上的5G圖標有沒有顯出來的場景。

利用Eggplant（茄子）系列軟件，可以實現非切入方式去幫客戶檢查結果，以前都是靠工程師人眼識別，在反復測試時一張一張截圖，這要截海量的圖，逐個檢查，效率非常低。我們不僅可以在外場測試時結果抓的最全，還能在實驗室模擬時，利用各種手段實現更自動化、高效的分析，我們的目標其實是想把復雜的事情做到簡單。

楊懷志：是德科技OTA箱子可以把連線測試變成空口測試。這部分是我今年初在本地帶團隊做的項目，也已經申請相關專利。

當下幾乎所有傳統終端測試，不光是VDT測試，包括射頻、協議測試，基本上都是把終端后蓋打開，然后把天線連上，拿一些射頻口去連接電纜線，做傳導測試，其實這對很多客戶來說很麻煩，有可能拆來拆去，終端壞了。

更關鍵的是，這種測試方法不是真正的黑盒測試，屬于半白盒測試。所以想要測試結果是真正的空口數據，且測試又方便又快捷，做了相關算法研究。

首先把終端放到一個比較小屏蔽箱里，然后通過整個空間建模處理，再進行一些專利算法后，可以滿足客戶多載波、多基站的空口測試。

經過一年多時間的嘗試，包括本地能力的搭建經驗，可以說是德科技的VDT方案，真的是能實現從硬件平臺，到軟件架構的搭建，包括自動化的茄子軟件，功能性非常健全。

舉個例子，是德科技之前與客戶做一個比較復雜的演示，屬于混合組網測試，除了 5G NR 網絡之外，還存在WLAN網，在這種特殊環境里，最后給客戶做到類似于圖像識別的功能，比如連接現網時存在卡頓的識別的演示，當時客戶覺得跟他想要的真實的場景一模一樣。

王欣：目前VDT解決方案處于什么樣的發展階段？有沒有合作案例可以分享？

楊懷志：高鐵場景是從2015年開始研究，這個場景不是在公司內部產生，而是從客戶那邊提出，當時客戶可能正好是趕上我國京滬線開通，需要做京滬線去上海出差。當時專網還跟不上高鐵的發展速度，所以當時客戶提出需求，要建立一個準確的高鐵模型，所以是德科技相關團隊當時坐了4趟火車，把京滬線路段上的數據錄出來。

錄回來后，我們做了一些分析，大概利用大約兩三個月時間，高鐵場景誕生了，當時在整個業內的反響非常不錯。某運營商在大會上提出，使用這個系統掉話率約降低40%以上，吞吐量提高到約20%以上，數據很驚人。

張坤利：最近兩年時間，很多客戶開始購買VDT測試方案，一類是終端客戶，用來復現問題，解決掉話、海外語音通話投訴等問題，另一類是實驗室客戶，幫助實驗室建設場景庫。這兩類客戶其實代表了VDT解決方案的兩個重要場景，第一類是出現問題解決問題，幫助客戶更快地實現價值。

第二類是實驗室或者是認證機構，在去擴充實驗室能力時，提升信道模型、基站與信道模型之間配置和交互部分的能力。比如， V2X車聯網、或者說面向行業的5G專網，我們實時掃描網絡里增加或者減少設備，信號發生變化情況，再用VDT掃一下，建立模型，在實驗室里進行推演，這更加低成本，同時對5G專網穩定性非常有價值。

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