據(jù)Ameya360報(bào)導(dǎo)：松下面向48V DC-DC轉(zhuǎn)換器的電感器介紹，在48V輕度混合動力車等環(huán)保汽車的耗油量改善及應(yīng)對環(huán)境管制的背景下，汽車的電子化飛躍發(fā)展，車載ECU數(shù)量不斷增加，規(guī)模日益擴(kuò)大。另著加上向發(fā)動機(jī)直接安裝和機(jī)電一體化的進(jìn)化，要求車載ECU能夠在更為苛嚴(yán)的振動條件和高溫環(huán)境下設(shè)置，且應(yīng)對大電流。因此，為了去除構(gòu)成車載ECU的電源電路的噪聲，實(shí)現(xiàn)電源的平滑化，應(yīng)對高耐振動性、耐熱性及大電流的電子零部件不可或缺。

針對車載要求的應(yīng)用事例

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大電流、大型產(chǎn)品

應(yīng)對大電流的功率電感器

48V輕度混合動力車，在DC-DC轉(zhuǎn)換器及輸入輸出濾波器上使用應(yīng)對大電流的電感器。過去，人們廣泛采用的類型包括環(huán)形線圈型、鐵氧體型和bar型。

本次我們將為您介紹用本公司表面貼裝型車載用功率電感器M15A0MF系列、M1280MF系列來替換輸入輸出濾波器中使用的傳統(tǒng)產(chǎn)品（鐵氧體型）的事例。

目標(biāo)應(yīng)用

通過將傳統(tǒng)的環(huán)形線圈型、鐵氧體型的20mm方形電感器替換為本公司M15A0MF系列、M1280MF系列，就可通過零部件的小型化來節(jié)省貼裝面積的空間。

此外，由于是表面貼裝型，因而無需用灌封膠來粘接，并且無需粘接劑就可安裝，因而可減少工時(shí)。再者，相比一般產(chǎn)品為５G左右的耐振性，本公司生產(chǎn)的產(chǎn)品則保證30G的耐振性，還可以大幅提高可靠性。

本次提案的系列各具特點(diǎn)，M15A0MF系列在需要與一般產(chǎn)品同等以上的額定電流，要求更低直流電阻值的應(yīng)用中具有優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)小型化。

而M1280MF系列則在要求節(jié)省貼裝空間的應(yīng)用中具有優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品也可減少40％以上的貼裝面積。

在客戶所使用的電路中電流容量不足的情況下，也只要配合所需的規(guī)格進(jìn)行并聯(lián)連接就可應(yīng)對。

2

耐振性能

高耐震振動性功率電感器

在應(yīng)對環(huán)境的潮流中，從單元小型化的觀點(diǎn)出發(fā)，向發(fā)動機(jī)直接安裝ECU和機(jī)電一體化在日益進(jìn)化，同時(shí)對安裝在ECU上的電子零部件也要求其應(yīng)對在更為苛嚴(yán)的振動條件和高溫環(huán)境下的設(shè)置。

為了滿足這樣的市場需求，本公司以耐振動性能實(shí)現(xiàn)50G以上的高耐振動性功率電感器產(chǎn)品陣容展開業(yè)務(wù)。

目標(biāo)應(yīng)用

傳統(tǒng)產(chǎn)品的自共振頻率較低，為2000Hz左右，耐振動性曾是面臨的一個課題。

本公司通過采用使用了獨(dú)特的金屬磁性材料的金屬復(fù)合材料和獨(dú)特的繞線及成型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了耐振動性具有50G以上的線圈，其自共振頻率高達(dá)3000Hz以上。

此外，為了確保耐振動性能，過去曾需要用膠粘劑（膠粘）固定零部件予以增強(qiáng)，而本產(chǎn)品使得端子拉出位置的高度相比本公司傳統(tǒng)產(chǎn)品減少一半，通過配置在靠近貼裝基板的位置實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的耐振性。

此外，對于車載ECU，不僅要求其具有高耐振動性，而且還要求其具有耐熱性，并應(yīng)對大電流。

過去，30G以上的應(yīng)對高耐振動的線圈由于低矮，尺寸小，曾面臨無法應(yīng)對大電流的課題，而本公司生產(chǎn)的高振動產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)50G以上耐振動性的同時(shí)，具有優(yōu)異的耐熱性，而且還應(yīng)對大電流。

總結(jié)

伴隨著今后以汽車電動化為首的車載功能的高性能化，流經(jīng)電氣電路的電流值在增大，其ECU的安裝數(shù)量隨之增加。在這股潮流中，松下公司將通過具有高可靠性的功率電感器努力提高可靠性，同時(shí)通過節(jié)省ECU基板的空間，減少工時(shí)，由此為減輕環(huán)境負(fù)荷不斷做出貢獻(xiàn)。

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