現(xiàn)代汽車和卡車逐漸轉(zhuǎn)變成“車輪上的超級計算機(jī)”。編寫、校驗、調(diào)試和保護(hù)數(shù)百萬行代碼，提供功能安全、信息安全和性能保護(hù)，同時提供舒適和娛樂選項，推動整個汽車行業(yè)向前發(fā)展，提供復(fù)雜而優(yōu)雅的解決方案，這都是在駕駛員和乘客背后做出的努力。

如今的汽車大約有45個基于處理器的電子控制單元(ECU)，運(yùn)行1億到2億行代碼。與10年前相比，這是一個相當(dāng)大的飛躍。10年前，一輛汽車的車身上平均安裝30個處理器，執(zhí)行近1000萬行代碼。

汽車技術(shù)的發(fā)展速度前所未有，給汽車制造商和原始設(shè)備制造商(OEM)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和沉重的負(fù)擔(dān)，他們不僅要滿足客戶對性能、實(shí)用性和便利性的期望，還要遵守嚴(yán)格的信息安全和功能安全標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)格的全球排放法規(guī)。當(dāng)前的汽車市場需要更多創(chuàng)新型電子產(chǎn)品和代碼，突破ECU和軟件的極限。

S32K3汽車MCU兌現(xiàn)了其解決汽車軟件開發(fā)的成本和復(fù)雜性問題的承諾，投放市場時帶有全面的即用型產(chǎn)品：硬件工具、量產(chǎn)級軟件包和業(yè)界優(yōu)秀合作伙伴組成的生態(tài)合作體系。S32K3 MCU針對要求高等級功能安全、信息安全和軟件要求的最新通用應(yīng)用，以車輛邊緣節(jié)點(diǎn)、域和區(qū)域控制以及汽車電氣化為目標(biāo)。

恩智浦以2016年開始量產(chǎn)的S32K1 MCU為基礎(chǔ)設(shè)計了S32K3微控制器。隨著S32K3的加入，S32K系列現(xiàn)在性能更佳，外設(shè)功能更強(qiáng)，功耗更低。S32K344 / 324 / 334 MCU目前已投入量產(chǎn)，提供單核、雙核和鎖步Arm Cortex-M7內(nèi)核多種配置。每個都結(jié)合了具有無線(OTA)更新能力的4MB閃存、CAN FD、100Mb以太網(wǎng)、精確定時和模擬功能，采用標(biāo)準(zhǔn)BGA封裝和新的MaxQFP封裝，與標(biāo)準(zhǔn)QFP封裝相比，減少了55%的占用空間。

最大限度地降低軟件開發(fā)成本和復(fù)雜性

我們?yōu)镾32K3 MCU提供廣泛的量產(chǎn)級軟件包，使開發(fā)人員能夠利用其先進(jìn)的功能安全、信息安全和連接功能，同時幫助最大限度地降低軟件開發(fā)成本和復(fù)雜性。

AUTOSAR合規(guī)性日益成為新汽車設(shè)計的“入場券”，在應(yīng)用軟件和ECU硬件之間提供了一個標(biāo)準(zhǔn)化層。鑒于此，恩智浦現(xiàn)在提供實(shí)時驅(qū)動(RTD)：這是一個統(tǒng)一的軟件包，具有符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的增強(qiáng)和擴(kuò)展的驅(qū)動程序，達(dá)到ASIL D安全等級，適用于S32K3 MCU和兼容的模擬SBC。RTD消除了AUTOSAR MCAL生產(chǎn)許可成本，并為非AUTOSAR應(yīng)用提供了符合安全要求的驅(qū)動程序包。RTD可通過恩智浦S32 Design Studio for S32 platform(S32DS)或合作伙伴的工具進(jìn)行配置。

功能安全和信息安全是當(dāng)今汽車設(shè)計的必備功能，不僅客戶(駕駛員和乘客)有此要求，而且政府和管理機(jī)構(gòu)也要求汽車達(dá)到嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

為了解決功能安全問題，S32K3微控制器配備了豐富的功能安全I(xiàn)P：鎖步內(nèi)核、ECC存儲器以及一系列硬件和軟件安全監(jiān)測儀。

此外，恩智浦構(gòu)建了S32安全軟件框架(SAF)，符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶無需費(fèi)力地研究片上安全I(xiàn)P，然后開發(fā)軟件驅(qū)動程序和庫。SAF有6個安全庫，提供故障檢測和反應(yīng)機(jī)制，用于管理啟動、運(yùn)行時和恢復(fù)期間的單點(diǎn)故障和潛在的硬件故障。我們還為喜歡較輕便版本的開發(fā)人員提供安全外設(shè)驅(qū)動程序包。此外，恩智浦整合了其結(jié)構(gòu)內(nèi)核自檢(SCST)庫，在ASIL B應(yīng)用中提供高達(dá)90%的診斷覆蓋率。

為了解決安全問題，恩智浦硬件安全引擎(HSE)和安全固件捆綁包具有前瞻性，可以選擇定制以滿足OEM的特定要求。

此外，我們新的平臺間通信框架(IPCF)可簡化多核/多OS系統(tǒng)之間的通信。IPCF使單芯片和多芯片系統(tǒng)中的同構(gòu)和異構(gòu)內(nèi)核能夠在訪問共享資源時通過共享介質(zhì)高效地進(jìn)行通信，而不會發(fā)生沖突。

攜手業(yè)界優(yōu)秀的合作伙伴合作共贏

除了S32K3 MCU豐富的硬件工具和軟件包外，恩智浦還與業(yè)界優(yōu)秀的全球合作伙伴合作，提供開發(fā)工具、AUTOSAR軟件和工程設(shè)計服務(wù)。

該S32K3合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)采用新技術(shù)進(jìn)行設(shè)計，符合新標(biāo)準(zhǔn)，為新進(jìn)入汽車領(lǐng)域的客戶或當(dāng)前需要專用技術(shù)支持以構(gòu)建下一代域控制、車身電子和電池管理系統(tǒng)的客戶提供支持。我們的部分合作伙伴如下所示：

IAR Systems(白金合作伙伴)

其IAR Embedded Workbench for Arm開發(fā)工具鏈支持S32K3，幫助最大限度地提高軟件/應(yīng)用的性能，同時保持高水平的代碼質(zhì)量并符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)。

P&E Microcomputer Systems(黃金合作伙伴)

將其開發(fā)工具與我們用于編程和調(diào)試S32K3的S32DS集成，以及可用的SDK固件和驅(qū)動程序。

Lauterbach(黃金合作伙伴)

其TRACE32調(diào)試系統(tǒng)和工具鑒定支持工具包(TQSK)全面支持我們的S32K3，為工程師符合ISO 26262至ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用提供經(jīng)驗證、合格的工具集。

LDRA

為其LDRA工具套件和我們基于S32K3的任務(wù)關(guān)鍵型系統(tǒng)的S32DS提供軟件保證，有助于降低與軟件開發(fā)、測試和認(rèn)證有關(guān)的成本和工作。

PLS開發(fā)工具(黃金合作伙伴)

通過優(yōu)化的調(diào)試、分析和測試功能，在其通用調(diào)試引擎上為客戶提供廣泛的S32K3調(diào)試和跟蹤功能。

汽車創(chuàng)新隨著軟件的發(fā)展而發(fā)展

汽車業(yè)與嵌入式軟件開發(fā)相結(jié)合：對于每個新功能，必須添加相應(yīng)的ECU和開發(fā)的新代碼。新一代汽車和卡車在域/區(qū)域控制器中有大約60個處理器，運(yùn)行多達(dá)10億行代碼。因此，汽車軟件將成倍增長，成為供應(yīng)商獲得競爭力的主要差異化優(yōu)勢之一，因為大多數(shù)汽車創(chuàng)新現(xiàn)在都與軟件有關(guān)。

S32K3汽車MCU系列現(xiàn)已向所有客戶供貨，提供全面的支持包，能夠解決軟件成本和復(fù)雜性問題!S32K3微控制器幫助工程師設(shè)計具有ASIL D功能安全和信息安全功能的解決方案，同時最大限度地增加跨處理器平臺的軟件重用。

本文作者

To?o Hernandez，恩智浦半導(dǎo)體汽車處理營銷與傳播經(jīng)理。To?o喜歡為汽車處理器和微控制器進(jìn)行整合營銷傳播，專注于大眾市場客戶。他擁有電子工程學(xué)士學(xué)位，獲得了工商管理碩士學(xué)位，還獲得了產(chǎn)品營銷經(jīng)理認(rèn)證。To?o對人與技術(shù)之間的交互有著濃厚的興趣。

原文標(biāo)題：S32K3一朝上手，汽車軟件開發(fā)不愁!本文告訴你這是為什么……

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審核編輯：湯梓紅