摘要

LG新能源將自愿更換2017年4月至2018年9月期間在中國南京工廠生產的ESS電池，估計其成本約為4000億韓元（約23億元人民幣）。

外媒報道稱，LG新能源表示，將自愿更換儲能系統（ESS）中使用的鋰離子電池，以免發生潛在的火災隱患，估計其成本約為4000億韓元（約23億元人民幣）。

LG新能源表示，2017年4月至2018年9月期間在中國南京工廠生產的ESS電池需要更換。

LG新能源對ESS著火原因進行詳細分析的結果是，最初在中國生產的僅ESS電極中發現了由于某些工藝問題而導致的潛在風險，若電池與苛刻的外部環境相結合，有可能引起火災。

在與使用該產品的國內外站點的客戶進行咨詢之后，LG新能源表示，將計劃采取必要的安全措施，包括更換電池。

據悉，對于將來要更換ESS電池的電網ESS站點，電池充電率（SOC）將正常運行，并且在進行現場檢查的同時，LG新能源將不斷更新站點的電池診斷和控制軟件。

這并不是LG新能源第一次召回ESS產品。

2020年12月，LG化學宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲能系統產品（ESS），原因是內部搭載的電芯存在發熱起火風險。

LG化學確認其儲能系統產品在美國發生了五起起火事故，召回的儲能系統搭載的是其在2017-2018年生產的一批電池。

今年4月6日，外媒報道稱，位于韓國忠清南道洪城的儲能系統（ESS）發生起火，電芯供應商為LG新能源。

此外，2017年8月至2019年10月，韓國發生的27起ESS火災事故中，有17起事故裝置了LG化學生產的鋰電池。

一系列的ESS起火事故讓LG新能源的電池安全受到廣泛質疑。LG新能源表示，此次將通過自愿更換電池，盡最大的努力來恢復外界對其ESS行業的信任。

據了解，自從去年12月1日從LG化學分拆以來，LG新能源已經對整個公司的質量水平進行了重新檢查。并將每個月的24號定為“ Q（質量）日”，以確保所有員工都不會忘記質量問題，并開展質量創新活動。

今年一季度，LG新能源實現銷售額38.2億美元，營業利潤3.1億美元（約合19.8億元），這意味著此次ESS更換電池的成本已經超過其Q1的利潤。

目前LG新能源正在與通用汽車共同投資23億美元建設一座產能32GWh的電池工廠，同時還計劃建設另一座規劃產能35GWh的電池工廠。外媒報道稱，LG新能源正在考慮再建兩個工廠，到2025年至少投資5萬億韓元（約合285億元）。

3月初，現代與LG新能源已經就Kona電動車召回費用的分攤達成一致，LG承擔召回成本的70%，約合56億元。

這表明，LG新能源如今正面臨較大的產品召回與擴建成本壓力。

數據顯示，LG新能源一季度動力電池裝機量為9.8GWh，全球市場份額相比去年一季度的27.1%下滑至20.42%。如若其電池安全沒有得到徹底解決，將成為其進一步爭奪市場的攔路虎。

編輯：jq