百度發(fā)明的基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法，通過獲取車端充電數(shù)據(jù)以及充電站的耗電數(shù)據(jù)對充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行合理性校驗，整個校驗過程公開可靠，以便于車主方和監(jiān)管方對充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管。

集微網(wǎng)消息，據(jù)知情人士透露，百度正考慮生產(chǎn)自研電動汽車，已與汽車制造商進(jìn)行相關(guān)談判，同時就合資項目與浙江吉利控股集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)下的紅旗等制造商進(jìn)行了初步談判。

盡管如此，我們依舊可以從百度在19年申請的一項專利中發(fā)現(xiàn)，百度早已開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在2019年4月12日，百度申請了一項名為“基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)”的發(fā)明專利（申請?zhí)枺?01910293192.2），申請人為百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司。

隨著新能源電動汽車的普及，越來越多車輛需要使用充電樁充電。然而，由于一個公共充電站內(nèi)通常有多個充電樁，且單個充電樁沒有單獨的電表，并且車輛電池的充電量受天氣等環(huán)境因素影響，不同環(huán)境條件下充電耗費電量不同，只有公共充電站掌握車主的實際充電數(shù)據(jù)。因此，充電站的實際充電數(shù)據(jù)存在透明性差的問題，車主方和監(jiān)管方無法對其進(jìn)行合理性監(jiān)管。

而該專利發(fā)明的這種基于區(qū)塊鏈的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)的控制方法，就可以很好的解決這樣的問題，根據(jù)相關(guān)公開資料，讓我們一起來看看這項基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法吧。

如上圖，為該專利中發(fā)明的基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法的流程圖，該方案可以適用于基于區(qū)塊鏈技術(shù)來對充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制的情況，并由在區(qū)塊鏈節(jié)點上的基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制裝置來執(zhí)行。首先，系統(tǒng)會獲取車主端移動設(shè)備在充電站設(shè)備為車輛充電后上報的車端充電數(shù)據(jù)，存儲到區(qū)塊鏈中，例如本次充電量、充電站標(biāo)識信息、充電時間、充電車輛信息等等。

且處于安全因素考慮，為了防止車端充電數(shù)據(jù)被惡意篡改，車主端移動設(shè)備在上傳車端充電數(shù)據(jù)時，該專利會先將該車端充電數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，然后再將加密后的車端充電數(shù)據(jù)上報至區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)。

其次，系統(tǒng)會接著獲取電力監(jiān)控設(shè)備在充電站設(shè)備為車輛充電后上報的充電站的耗電量數(shù)據(jù)，存儲到區(qū)塊鏈中。充電站的耗電數(shù)據(jù)是電力監(jiān)控設(shè)備在車輛充電完成后，通過其內(nèi)部安裝的電量統(tǒng)計裝置檢測到的本次充電操作所消耗的電量數(shù)據(jù)，例如本次充電的耗電值、耗電時間、充電站標(biāo)識信息等等。

最后，系統(tǒng)就會根據(jù)車端的充電數(shù)據(jù)和充電站的耗電數(shù)據(jù)，對充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行合理性校驗，例如校驗充電站為車端充電的數(shù)據(jù)是否與該充電站實際耗電數(shù)據(jù)相同或相差滿足預(yù)設(shè)的范圍、充電站是否收費合理等等，從而得出該充電站是否欺騙消費者。

如上圖，為基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖，其中包括車端充電數(shù)據(jù)處理模塊701、耗電數(shù)據(jù)處理模塊702和數(shù)據(jù)校驗?zāi)K703。車端充電數(shù)據(jù)處理模塊將獲取車主端移動設(shè)備在充電站設(shè)備為車輛充電后上報的車端充電數(shù)據(jù)并存儲到區(qū)塊鏈中；耗電數(shù)據(jù)處理模塊可以獲取充電站的耗電量數(shù)據(jù)并儲到區(qū)塊鏈中；最后由數(shù)據(jù)校驗?zāi)K進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)校驗和檢查。

以上就是百度發(fā)明的基于區(qū)塊鏈的充電網(wǎng)絡(luò)控制方法，通過獲取車端充電數(shù)據(jù)以及充電站的耗電數(shù)據(jù)并存儲在區(qū)塊鏈中，并根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)對充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行合理性校驗，整個校驗過程公開可靠，以便于車主方和監(jiān)管方對充電站的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管。

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