近日，一則“歐美將全面停供中國汽車芯片”的消息，引發熱議。

該消息稱，受全球半導體產能限制，疊加美國政府壓力，歐美政府正在起草一份方案報告，美國將于歐洲的半導體制造商共同聯合停止向中國汽車廠家提供芯片。

據蓋世汽車報道，對此，中國歐盟商會回應稱，新冠疫情導致半導體產業產能受限，中國汽車市場回暖、需求激增，以及擴大產能所需的時間，是造成汽車芯片供應能力短期不足的主因，與他國政府對中國實行出口管制無關。

與此同時，三星方面也告訴相關媒體，目前沒聽說過對華全面斷供，該公司也沒有類似通知。缺貨是全球性事件，已經有多個歐美車企與三星洽談過芯片增供的事情。

另據IHS Markit預計，2021年全球汽車芯片市場會同比增長18%。若對中國斷供，這個數據就完全不可能實現了。

事實上，完全斷供中國汽車芯片的局面，可能不太容易出現，因為這將致使跨國汽車制造商在中國的合資公司被迫進行調整，要么徹底退出中國市場，要么繼續雙系統將中國業務和全球業務拆分。

另外，中國作為全球最大的單一市場，如果斷供中國汽車市場，那么對全球汽車市場都將是巨大的影響。

此前，中汽協也表示，此次媒體集中報道的芯片供應不足問題是真實存在的，但沒有傳聞那么嚴重，市場不必過度恐慌。由于芯片供應不足，部分企業的生產在今年一季度受到一定影響，但是今年全年芯片短缺的影響不會太大。不過，芯片價格上漲或不可避免。
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