色哟哟视频在线观看-色哟哟视频在线-色哟哟欧美15最新在线-色哟哟免费在线观看-国产l精品国产亚洲区在线观看-国产l精品国产亚洲区久久

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

新能源汽車最核心兩個器件——IGBT和電芯

工程師 ? 來源:汽車電子設計 ? 作者:汽車電子設計 ? 2020-10-23 15:23 ? 次閱讀

新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是IGBT和電芯,圍繞這兩個器件其實在三電系統檢測和保護中芯片起到了很大的作用,隨著汽車內電壓從12V、48V、200V+、400V+最后到800V,監測和保護的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當然這部分成本在BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。

01

不同的電壓組合

從整體的演進路線,目前主要汽車里面由單一的電壓等級12V開始逐步往多個電壓轉變,主要發展方向為:

1)混合動力12V+48V:采用兩顆電池,一般是12VAGM電池和48V鋰電池作為搭配。

2)混合動力12V+HV:采用兩顆電池,12VAGM鉛酸電池和高壓鋰電池作為組合

3)電氣化:主要包含12V+HV、12V+48V+12V和HV+48V(目前這種設計并不存在,只是演進的方向) 這里值得一提的是48V電源供電設計,48V電壓平臺通常用于為需要更高功率的負載供電,連接到48 V電壓平臺上的ECU都需要高效,高功率密度且能夠承受ISO 21780中規定的工作電壓要求的電源管理設備。可以使用降壓穩壓器,三相柵極驅動器和電池管理系統之類的產品,配合電流和電壓檢測放大器產品組合。

02

電池管理系統

電池管理系統的主要任務是通過保證電池系統的設計性能,從硬件結構上,電池管理系統由傳感器控制器、執行器、高低壓線束等組成,從硬件結構上來看,它有以下的功能模塊:

1)電池參數檢測(傳感器層):包括電池系統總電壓、總電流、單體電池電壓檢測、溫度檢測、煙霧探測、絕緣檢測、碰撞檢測等。

2)接觸器控制與電池安全保護(執行層):電池管理系統具備驅動接觸器的電路和診斷接觸器各個高壓節點的實際狀態,接觸器在實際情況下是集成在智能斷開盒中的

3)MCU計算核心:這部分是整個電池管理系統的算法,這部分也是電池系統作為一個整車控制器實現既定的功能安全目標最為基礎的電路結構。

4)均衡電路:整個電池系統的不一致性直接影響電池系統地實際可用容量,這個不一致性會隨著時間進行累積。目前隨著電池進入200Ah的時代,均衡的作用和能力進入一個微妙的時代。

5)電源管理電路和EMC抑制:電池管理系統從電池模組和12V電池上驅電,通過合理的保護電路來管控不同節點的電源情況。

6)網絡通訊和喚醒電路:電池管理系統是需要與整車動力總成、車身網絡等整車網絡節點通信,也需要進行對應的網絡管理和喚醒休眠管理。

7)信息存儲單元:用于存儲關鍵數據,比如在整個生命周期內客戶使用的情況,這部分核心內容是記錄電池系統超出預期的濫用數據的時間和頻次。

隨著域控制器的引入,BMS內存儲信息,主要是以FOTA 的要求為主,存數據倒不是重要的事情。 如下圖所示,想要完成一個大的完整的電池管理系統在一塊電路板上面,其硬件和軟件的復雜度,特別是高低壓混合的情況比較突出,外圍的高低壓線束使得整個電池管理系統在硬件設計上難以實現。

圖1 電池管理系統的硬件基本框架

圖2 某個典型的BMS電路,后續會拆解分析

03

電池系統和充電里面的芯片進化特點

如何提高電池管理系統的可靠性?

電池的AFE檢測芯片,以德州儀器 (TI) BQ79606A-Q1為例,主要的設計方向是在芯片層面提高芯片的功能安全等級和可靠性。高度集成的BQ79606A-Q1 可精確監控溫度和電壓水平,有助于最大限度地延長電池使用壽命和上路時間。此外,BQ79606A-Q1電池監控器具有安全狀態通信功能,可幫助系統設計人員滿足汽車安全完整性等級D(ASIL-D)的要求。這是ISO 26262道路車輛標準定義的最高功能安全目標。 目前AFE方面,在電壓檢測,溫度檢測和通訊功能達到汽車安全完整性等級ASIL-D。 在通信方面,AFE占據主要的功能,從之前的CAN大部分企業都逐步過渡到的菊花鏈的通信方式,在菊花鏈的環體系結構,即使在一端通訊電纜斷開的情況下,也可以通過反向通訊保證所有電池模組的通訊

圖3 菊花鏈通信方式

在設計方面中,無需外部齊納二極管也可實現強大的熱插拔性能。目前電池系統需要優化低溫下的充電/放電性能,并確保高溫下電池保持在安全的工作區域內。為了應用適當的熱管理策略,有必要在電池/電池組水平上進行準確的電壓和溫度感測(BQ79606A-Q1)。這些可能需要在冷啟動條件下進行預熱,并在較高溫度下進行冷卻。

小結:這幾年BMS的發展,主要還是在AFE芯片的優化上,本身BMS本體的功能發展還是比較有限的,隨著BMS和域控制器的迭代發展,這方面的特點會越來越明顯。作為模擬芯片老大,TI近些年不斷推出相關的車規級產品和參考設計,比如上文提到的 BQ79606A-Q1和基于該產品的可擴展的6s 至 96s鋰電池監控演示器參考設計,并且還在不斷研發新一代產品,加速這個領域的創新迭代過程。另外說個題外話, 最近看到了許多TI針對于汽車市場的宣傳活動,可見其對汽車領域的重視。

責任編輯:haq

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 芯片
    +關注

    關注

    456

    文章

    51127

    瀏覽量

    426106
  • 新能源汽車
    +關注

    關注

    141

    文章

    10612

    瀏覽量

    99922
  • 控制器
    +關注

    關注

    112

    文章

    16437

    瀏覽量

    178985
  • 電池
    +關注

    關注

    84

    文章

    10670

    瀏覽量

    130809
收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    無損三維檢測:蔡司工業 CT 技術助力新能源汽車電池質量提升

    =survey_qrcode) 引言 在新能源汽車蓬勃發展的今天,電池質量和安全成為行業焦點。作為電動汽車的基石,其質量直接影響車輛的性
    發表于 01-03 14:14 ?73次閱讀
    <b class='flag-5'>電</b><b class='flag-5'>芯</b>無損三維檢測:蔡司工業 CT 技術助力<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>電池質量提升

    新能源汽車散熱解決方案

    從全球新能源汽車的發展來看,其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、 鉛酸電池、超級電容器, 其中鉛酸電池、超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。由于目 前的電池技術還不完全成熟或缺
    發表于 12-09 13:56

    新能源車用IGBT模塊:封裝技術如何塑造未來出行

    隨著全球能源危機和環境污染問題的日益嚴峻,新能源汽車作為綠色出行的重要解決方案,其市場需求和技術發展均呈現快速增長態勢。在新能源汽車
    的頭像 發表于 11-06 10:56 ?715次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b>車用<b class='flag-5'>IGBT</b>模塊:封裝技術如何塑造未來出行

    蔡司工業CT用在新能源汽車電池檢測

    蔡司工業CT在新能源汽車電池檢測中扮演著至關重要的角色。以下是蔡司代理-三本工業測量儀器對蔡司工業CT在新能源
    的頭像 發表于 10-18 14:19 ?938次閱讀
    蔡司工業CT用在<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>電池<b class='flag-5'>電</b><b class='flag-5'>芯</b>檢測

    新能源汽車小三核心技術

    新能源汽車核心在于三系統,即電池、電機和電控。而在這三系統中,我們又可以細分為“大三”與
    的頭像 發表于 10-16 14:45 ?512次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>小三<b class='flag-5'>電</b>的<b class='flag-5'>核心</b>技術

    ad如何設置兩個器件的距離

    在Altium Designer(簡稱AD)中設置兩個器件之間的距離,主要是通過設置元器件間的安全間距(Clearance)規則來實現的。這個規則定義了元器件之間、元
    的頭像 發表于 09-02 15:31 ?8279次閱讀

    壓力加載試驗機:新能源動力電池包安全的守護者

    新能源電動汽車和便攜式電子設備日益普及的今天,電池的安全性和可靠性成為了人們關注的焦點。作為電池的核心部件,其質量直接關系到電池的性能
    的頭像 發表于 04-26 08:30 ?500次閱讀
    <b class='flag-5'>電</b><b class='flag-5'>芯</b>壓力加載試驗機:<b class='flag-5'>新能源</b>動力電池包安全的守護者

    新能源汽車核心技術加油站-VCU

    新能源汽車核心技術加油站-VCU
    的頭像 發表于 04-20 08:10 ?389次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>核心</b>技術加油站-VCU

    新能源汽車蓬勃發展,IGBT供應緊張下的技術創新與產能擴張

    IGBT作為電機和電控系統的關鍵組件,對新能源汽車的性能有著直接影響,尤其在功率逆變器模塊中扮演關鍵角色。據統計,IGBT模塊約占新能源
    的頭像 發表于 04-17 13:47 ?359次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>蓬勃發展,<b class='flag-5'>IGBT</b>供應緊張下的技術創新與產能擴張

    新能源汽車電池模組是什么?新能源汽車電池模組的作用是什么?

    新能源汽車電池模組是電動汽車動力電池系統中的一關鍵組成部分,它是將多個電池單體()通過串并
    的頭像 發表于 04-12 10:44 ?3248次閱讀

    SiC功率器件引領新能源汽車驅系統革新!

    第三代半導體在新能源汽車驅系統中的滲透率情況是怎樣的?特邀嘉賓為您解答! 作為新能源汽車領域的關鍵技術,SiC功率
    的頭像 發表于 04-03 16:22 ?481次閱讀

    【換道賽車:新能源汽車的中國道路 | 閱讀體驗】 新能源到底新在何處?新能源在國內如何發展?

    忙了很久,總算有時間整理一下 開箱,驗明正身 經常讀/買人郵書的人都知道,在54/55頁的縫隙當中,有一郵電的標記~(雖然是出版社發來的,但是習慣了驗證一下) 精彩觀點攫取  汽車產業“新四化
    發表于 03-19 13:22

    【換道賽車:新能源汽車的中國道路 | 閱讀體驗】 A 序

    摘錄苗先生的序,以示尊重—— 本書共九章,重點在于回答以下問題: 中國為什么把出行革命的載體首先落到了新能源汽車上? 新能源汽車與其他選擇相比有什么優勢? 在全球視野中,我國做出的這
    發表于 03-12 23:05

    【換道賽車:新能源汽車的中國道路 | 閱讀體驗】新能源汽車值得買嗎?未來又會如何發展

    新能源汽車開年的第一重磅消息,就是比亞迪打出“比油低”的營銷口號,開始了聲勢浩大的全線降價。一聲槍響,消費者紛紛摩拳擦掌,躍躍欲試,但觀望者仍不在少數。筆者身邊就有很多朋友,依然對
    發表于 03-08 17:33

    【換道賽車:新能源汽車的中國道路 | 閱讀體驗】1.汽車產業大變局

    、稅收減免、充電設施建設等,以鼓勵消費者購買和使用新能源汽車。這些政策將進一步推動新能源汽車市場的快速發展。 技術創新是新能源
    發表于 03-04 07:28
    主站蜘蛛池模板: 亚洲三级视频| 野花日本手机观看大全免费3 | 蜜桃视频无码区在线观看| 亚洲H成年动漫在线观看不卡| 成年人视频在线免费| 欧美大片xxxxbbbb| 99re 这里只有精品| 男人和女人一起愁愁愁很痛| 91亚洲精品| 奶好大下面流了好多水水| 91综合精品网站久久| 欧美18videosex| 午夜插插插| 国产人妻人伦精品久久无码| 亚洲AV无码乱码A片无码蜜桃| 国产色播视频在线观看| 亚洲a视频在线观看| 久久久久久久网站| 97伦理电影在线不卡| 日本色呦呦| 伊人久久综在合线亚洲| 毛茸茸womansex| 99久久精品免费看国产免费| 秋霞电影伦网理最新在线看片| 第一次处破女高清电影| 午夜家庭影院| 久久人人爽人人片AV人成| 99久久免费热在线精品| 深夜释放自己在线观看| 国产又黄又硬又粗| 中文日产无乱码AV在线观| 欧美 亚洲 有码中文字幕| 吃奶摸下的激烈免费视频| 无套内射纹身女视频| 娇妻中日久久持久久| 91系列在线观看免费| 日韩毛片在线视频| 狠狠色丁香久久婷婷综合_中| 97人人碰免费视频公开| 手机伊在人线香蕉2| 精品无码日本蜜桃麻豆|