摘要

寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、安馳科技等大批磷酸鐵鋰電池企業(yè)都在積極開發(fā)船舶電池產(chǎn)品，后期將會有更多電池企業(yè)圍繞這一鋰電新細分市場展開競爭。

10月13日，中國船級社（CCS）向國軒高科正式頒發(fā)了“磷酸鐵鋰電池、電池管理系統(tǒng)”型式認可證書，這標志著國軒高科生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品獲得了進入船舶行業(yè)的準入證書。

作為鋰電池的另一大應(yīng)用場景，船用動力鋰電池和電池管理系統(tǒng)在裝船前必須獲得中國船級社型式認可證書。

在此之前，鋰電池工廠需對原材料和工藝嚴格把關(guān)，且每條船的鋰電池系統(tǒng)都要滿足《中國船級社純電池動力船舶檢驗指南（2019）》相關(guān)要求，中國船級社將對每條船的鋰電池系統(tǒng)做出廠檢驗并簽發(fā)船用產(chǎn)品檢驗證書，且當(dāng)前只認定方形磷酸鐵鋰。

而此次國軒高科的磷酸鐵鋰產(chǎn)品獲得了CCS的資格認證，為其開拓電動船舶市場提供了有利條件。

今年3月，國軒高科控股子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲2020年首批3船套船舶動力鋰電池系統(tǒng)訂單。這也是國軒進軍船舶動力鋰電池市場以來的首批系統(tǒng)訂單。

7月，配套國軒高科磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的秦皇島36米電力推進休閑漁船投入使用，預(yù)計后期國軒高科還將獲得其它船舶電池訂單，成為其鋰電池業(yè)務(wù)的重要組成部分。

GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年實際船舶電動化比例僅0.016%，尚處萌芽期。按照2019年、2022年以及2025船舶鋰電化滲透率分別為0.035%、0.55%、18.5%測算，截至2025年電動船舶用鋰電池市場將達35.41GWh。

當(dāng)前，已有越來越多的電池企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向船舶領(lǐng)域，針對性的開發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng)，但能夠在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上過關(guān)的企業(yè)并不多。

隨著電動船舶產(chǎn)業(yè)化的推進，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、安馳科技等大批磷酸鐵鋰電池企業(yè)都在積極開發(fā)船舶電池產(chǎn)品，后期將會有更多電池企業(yè)圍繞這一鋰電新細分市場展開競爭。

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