隨著智能互聯汽車帶來的巨大的數據流量處理，汽車電子電氣架構正在從分布式演變為域控制和中央計算控制，而駕艙域控制器中的人機互動系統大大提高了對遠程顯示單元的需求。

上周，第五屆中國國際智能網聯汽車論壇（ICV5）在上海召開。Socionext汽車市場部總監陳博宇代表公司受邀出席，并發表《實現安全應用的車載顯示控制系統》的主題演講。

可以看到，關于新一代車輛架構的話題在業內不斷發酵，已經到了呼之欲出的時候，一些國內的造車新勢力和特斯拉等已經從分布式電子電氣架構步入了域控制架構，甚至是中央計算控制架構。智能座艙中的遠程控制正是在目前域控制的使用場景下的剛需功能。為滿足市場需求，Socionext推出了一款推屏輔助SoC SC1701 （以下Indigo3），可配合域控制計算架構，解決市場痛點問題。

01視頻信號如何傳輸？

關鍵詞：高速信號連接

隨著汽車電動化、智能化、網聯化的發展，以及人工智能與自動駕駛技術的突破，車載顯示多屏化高清化需求突顯，特別是娛樂系統正從傳統的音頻播放向在線視頻、前后座影音系統發展，因此對視頻傳輸帶寬、速率等提出了更高的要求。

Indigo3系列芯片采用APIX 3總線技術，通過單獨雙絞線(STP)實現高達6Gbps的傳輸速度，四雙絞線(QTP)速度可高達12Gbps，是上一代APIX2速度的四倍，可實現高清與超高清視頻顯示。其次，APIX3總線技術的優勢還在于它可降低BOM成本。Indigo系列圖像控制器是一款單芯片解決方案，它集成有MCU，TCON，解串器等功能模塊，并通過單一連接實現多視頻通道傳輸，支持先進的駕駛艙結構。

APIX總線技術優勢

此外，APIX總線技術還提供足夠的帶寬，對于一些需要在顯示端的數據上行的新功能例如觸控，手勢識別，駕駛員疲勞監控攝像等也能提供很好的支持。

02如何實現功能安全？

關鍵詞：功能安全

汽車儀表顯示來自車內各傳感器和制動器等關鍵信息， 它不僅要高性能，更要確保安全和容錯運行。Indigo系列產品功能安全性包括一整套安全Manual和FMEDA 報告等。

陳博宇介紹說，數據流從主機到屏端時主要的顯示信號和旁路信號從主機發出，通過單路SerDes發送到屏幕端進行解串，再恢復成兩路信號。但單獨的原始視頻數據并不具備安全功能，Indigo系列產品還集成有以下多種功能，支持功能安全的實現：

2D post processing

可提供獨立于視頻流的2D畫圖能力，包括2D-BLT操作、顯示控制和視頻捕獲；

安全性

它集成有多個簽名單元，對圖像區域的多級CRC進行校驗，確保圖像顯示完整性；凍屏、鎖屏、黑屏檢測；

系統安全機制

它集成有嵌入式命令序列、中斷控制器等

儀表盤、中控屏實時檢測校驗效果

03如何支持未來車載顯示？

關鍵詞：高清化/寬屏化

根據第三方調查發現，車載顯示正逐漸與消費類電子產品顯示屏趨同，呈現出寬屏化、高清化發展趨勢。“特別在新能源汽車中，雙連屏、甚至是三連屏顯示方案被越來越多的消費者所接受。針對這一趨勢，Socionext Indigo3+同樣也可以單芯片實現圖像信號傳輸、功能安全，以及與主機之間的互動等”，陳博宇介紹到。

首先顯示接口方面，常見的LVDS或miniLVDS接口無法支持寬屏顯示，但Indigo3+可支持PIP和eDP專有接口，并以1.4Gbps數據傳輸速率支持最高8K×1K或4K×2K顯示。其次，在安全性方面Indigo3+也為用戶帶來了許多可能。例如在顯示信號丟失的情況下，Indigo3+支持多針對像素數據進行循環冗余檢測，同時它還能在Source driver端檢測異常，并通過Bi-directional AUX 通道傳回異常檢測數據。

04方案開發周期和成本如何平衡？

關鍵詞：可擴展性

在車載圖像控制器領域，Indigo擁有豐富的系列產品，大致可分為低中高三個區間，包含功能差別和接口差別等，因此用戶在開發車載圖像遠程控制方案時，無需付出額外成本，一個兼容性強的顯示控制方案不僅能優化開發周期還能降低成本。

SocionextIndigo系列產品Roadmap

最后，陳博宇指出當前智能網聯汽車產業正處于蓬勃發展的高速期，車內多樣化復雜化數據交互需求和趨勢推動了汽車電子電氣架構從分布式ECU升級到域控制架構或中央控制架構。

作為日本領先的SoC廠商，我們期望憑借專業的知識和knowhow積累推出更多的先進性解決方案，并第一時間帶入中國，為本土客戶提供車規級SoC和行業領先的技術思路，助力Tier1及整車廠實現獨特的駕乘體驗。

會議期間，組委會還舉行了頒獎盛典，表彰行業先行力，推動企業轉型升級。其中，Socionext作為未來移動出行領域的全球科技公司，受邀參加該盛典并帶來了先進的科技成果——Indigo系列圖像控制器解決方案榮獲了「智能駕艙創新企業獎」。

責任編輯：YYX