對叮當快藥來說，無人配送車的意義不僅在于提升安全系數和效率，還在于有望持續降低配送成本。

8月28日,叮當快藥的首款無人配送車正式亮相北京海淀區永豐嘉園，引來群眾駐足圍觀。

據介紹,叮當快藥的無人配送車采用紅色外觀設計搭配智能語音提示，設有12個儲物柜；融合了激光雷達、超聲波雷達、雙目攝像頭、智能導航、智能數控、智能溫控、傳感器、計算元件等多種高精尖設備,并與叮當智能運力調度系統全面打通,可以根據顧客收貨地址精準匹配訂單,智能規劃行進路徑,智能規避擁堵路段,有效識別紅綠燈,并與周圍車輛、交通環境產生實時交互,遇到行人、寵物、車輛等障礙物,可避障繞行，自主穿行于相對復雜的道路環境中。

在行駛過程中，這款無人配送車輛平均配送里程為3公里,每單耗時10-25分鐘,續航里程約100公里,最高時速控制在25公里以內。到達目的地后，用戶只需要輸入提貨碼或者手機掃碼即可開箱取貨，目前已經該無人配送車已進入到常態化運營階段，預計到2021年,一輛叮當快藥無人配送車的配送效率大致相當于3至5 名配送人員。

事實上，無人配送并不是一個剛興起的概念，早在2016年，京東就向外宣布其無人配送車已經進入路測階段，2017年，京東無人車開始在校園試運行。蘇寧美團菜鳥等也在前兩年開展了無人車方面的研發，但也一直處于測試和試運行階段。

隨著疫情的發展，無人配送車加速了落地，疫情期間無人配送需求迫切，企業同時也希望能夠在實際的應用中驗證其車輛的場景適用性和穩定性，因此，在各末端配送場景中越來越多的無人配送車開始活躍起來。據統計，目前國內已有近20款無人配送車在多個城市落地應用。