引言

Matthias Schmidt 在6月《歐洲電動汽車報告》，提及他統(tǒng)計的歐洲電動汽車市場特斯拉今年在歐洲整體純電動市場下來上升的情況下，特斯拉的銷量只有36,700輛（同比增長-18％），其中Model 3 32,300臺，Model X和S一共3400臺，結(jié)合上半年歐洲最暢銷的純電動ZOE，我們來看一看歐洲分車企和車型的情況。 備注：根據(jù)MS做的統(tǒng)計分析，在純電動車市場，雷諾日產(chǎn)三菱和大眾集團兩家的市占率已經(jīng)超過了特斯拉，甚至現(xiàn)代的市占率都靠近了Tesla。

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歐洲分車型銷量

目前歐洲汽車集團的銷量還沒有一個明確的數(shù)字，但是類似于PSA的銷量我們可以作為一個參考，今年往上升的有雷諾日產(chǎn)三菱RNM、大眾集團和PSA三家比較顯著。

圖1 歐洲純電動汽車市場銷量占比

以爬升速度最快的PSA為例，如下圖所示PSA從2019年上半年的3843臺新能源汽車一下子爬升到了37235臺，其中純電動汽車2.45萬臺，PHEV為1.87萬臺。

圖2 PSA 2020年上半年和去年的對比

從車型角度來看，ZOE以3.73萬臺的總量超過了Model 3的3.23萬臺，跟隨其后的是Golf BEV和E-tron，后面還有LEAF、Kona EV等。從爆款的角度來看，只有ZOE可以說在升級了新電池以后拓寬了自己的應(yīng)用場景，其他幾臺車更像是在補貼大潮下性價比飆升之后的銷量激增，總體來看PHEV則呈現(xiàn)了一種分散性的局面。

圖3 2020年H1歐洲主要新能源汽車

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主要的三個市場的情況

未來歐洲的新能源汽車市場，其實主要依賴三個主要市場：德國、法國和英國市場，如之前所回顧的那樣，德國和法國市場呈現(xiàn)了非常強的本土性。 1）德國市場 德國新能源汽車市場，上量比較快的是大眾（Golf BEV）和奧迪，下降比較多的是BMW。

圖4 2020年上半年德國新能源汽車品牌銷量排行

德國的9.45萬臺新能源汽車里面沒有爆款，如下所示呈現(xiàn)了非常分散的格局。嚴格來說，Golf BEV排在第一有很多的出人意料的地方（Golf BEV在德國的銷量約占在歐洲的40%），本來ID3上場要接下Golf BEV的班，現(xiàn)在預(yù)估要到8月份才能把問題解決掉，也就是MEB平臺在Q4真正拉量。ZOE的量在德國的占比為18.9%，也能客觀反應(yīng)這兩款車的分布情況，掉的比較厲害的是Model 3有很多方面的原因。

圖5 2020年上半年德國新能源汽車車型銷量排行

法國的6.51萬臺里面，主要是圍繞ZOE和208BEV兩款車來做的，整個市場倒是呈現(xiàn)集聚的特點，ZOE算是一個爆款。和德國市場一樣，Model 3也是屈居第三位，今年的量也是差強人意。

圖6 法國新能源汽車市場

英國還沒有詳細的排名，但是可以參考的另外一個市場是挪威，在整個市場里面，也是Model 3掉的很厲害，如下所示。目前前幾位的市場里面，特斯拉只有在英國還保持比較大的優(yōu)勢，上半年在英國交付了超過10,000輛電動汽車，占英國全電動汽車市場的三分之一，也差不多是自己在歐洲銷量的30%。后續(xù)MEB也好，還是幾款新的德國車，都是要往英國市場去打的。

圖7 挪威上半年市場的情況

所以談及目前的問題，Model 3這樣的車是否適合歐洲市場？在2019年把存量的需求洗出來然后不停交付以后，我們應(yīng)該細致來考慮，基于歐洲第一階段補貼背景下，歐洲需要什么樣的電動汽車，歐洲這個時期電動汽車購買者的是沖著什么去買的純電動？電動化和智能化是兩根平行線，在這種鼓勵的背景下，只要做好電動化配合傳統(tǒng)車的搭配就能賣得動，而下個階段如中國出現(xiàn)的400-600公里都有豐富的可選產(chǎn)品的時候，中國大城市消費者是因為智能化和科技感去買的純電。往歐洲賣車的中國車企需要時刻想明白這個事情，這個轉(zhuǎn)變也會很快，隨著歐洲車企把大量電動汽車往里面填。

小結(jié)：總體來看，歐洲市場短期內(nèi)隨著補貼的上升，很多純電動汽車和PHEV的性價比有所提升，這可能在3-5年內(nèi)在幾個主要的國家如德國、法國、英國都會是一種常態(tài)，消費者也沒把純電動汽車當作新物種來看，這波的歐洲新能源汽車的需求還是沿著固有的車輛特性替換了動力總成。而中國隨著這波電動+智能直接和Model 3/Y進行爭奪，倒是讓我們開始真正思考怎么設(shè)計和銷售電動汽車的大問題來了。