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2020年，以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為首的新基建成為中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要助力。今天，中國數(shù)字工業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新階段，推動傳統(tǒng)工業(yè)、汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。過去10年，中國乃至全球從傳統(tǒng)能源向綠色能源轉(zhuǎn)型，智能電源市場興趣；當(dāng)然更重要的是，過去10年，在汽車行業(yè)表現(xiàn)就是，傳統(tǒng)燃油轎車銷售下滑，以特斯拉、比亞迪為代表的新能源汽車廠商的崛起。

2020年，新冠疫情重創(chuàng)汽車銷量的時(shí)候，筆者看到中國新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展階段。下面是2020年1月到5月中國市場新能源汽車銷量榜單。

如何助力汽車行業(yè)新的設(shè)計(jì)趨勢，如何配合定制化的需求？這都需要工業(yè)軟件對于汽車廠商的助力，西門子從十年前擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型。西門子集成電氣系統(tǒng)業(yè)務(wù)高級副總裁兼總經(jīng)理 Martin O’Brien對電子發(fā)燒友記者表示，汽車電氣電子的架構(gòu)設(shè)計(jì)有兩個(gè)重點(diǎn)：第一、整個(gè)架構(gòu)要推動電氣系統(tǒng)，要設(shè)計(jì)一套非常好的電氣系統(tǒng)。第二、確定車載軟件的重點(diǎn)設(shè)計(jì)。現(xiàn)在的汽車車載軟件越來越復(fù)雜，就是因?yàn)檐囕d軟件本身對于汽車的重要性。

圖：西門子集成電氣系統(tǒng)業(yè)務(wù)高級副總裁兼總經(jīng)理 Martin O’Brien

他特別強(qiáng)調(diào)說：“Mentor從芯片到系統(tǒng)，成就了西門子最全面、最復(fù)雜的電氣集成系統(tǒng)。在過去的二十年中，Capital產(chǎn)品組合進(jìn)行了戰(zhàn)略性擴(kuò)展，以滿足創(chuàng)新組織的需求，這些創(chuàng)新組織迎來了未來E / E系統(tǒng)開發(fā)在各行各業(yè)的未來發(fā)展，從汽車到航空航天，從船舶到工業(yè)機(jī)械。這些公司將 Capital 部署到電氣系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和嵌入式軟件的開發(fā)中，獲得了切實(shí)可觀的利益。”

Capital提供的整體的E/E開發(fā)環(huán)境主要組成部分是什么？Martin O’Brien分析說，主要組成部分是E/E系統(tǒng)定義與架構(gòu)設(shè)計(jì)工具的集成，可以用于推動嵌入式軟件、網(wǎng)絡(luò)、電氣與電子方面詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作。面向軟件架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與分析的設(shè)計(jì)工具，以及AUTOSAR嵌入式軟件也都被添加了進(jìn)來。這個(gè)組合最大的優(yōu)勢在于產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)可以跨領(lǐng)域地整體了解、查詢并驗(yàn)證E/E系統(tǒng)，而無需成為彼此領(lǐng)域內(nèi)的專家。這有助于在傳統(tǒng)開發(fā)孤島間建立透明度。

功能視圖

產(chǎn)品視圖

作為 Xcelerator 軟件、運(yùn)維和應(yīng)用開發(fā)平臺解決方案組合的一部分，Capital 與相關(guān)的西門子解決方案緊密集成，包括用于產(chǎn)品生命周期管理的 Teamcenter? 產(chǎn)品組合、用于機(jī)械設(shè)計(jì)的 NX? 軟件以及 Mendix 低代碼開發(fā)平臺，打造全面的 E/E 系統(tǒng)開發(fā)解決方案，以滿足今天的智能產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求。

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件致力于推動數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)滿足未來需求的工程、制造和電子設(shè)計(jì)。西門子 Xcelerator 解決方案組合可幫助各類規(guī)模的企業(yè)創(chuàng)建并充分利用數(shù)字化雙胞胎，為機(jī)構(gòu)帶來全新的洞察、機(jī)遇和自動化水平，促進(jìn)創(chuàng)新。