上汽一直走在互聯(lián)網汽車前沿，隨著5G時代的到來，上汽再次搶占高地。日前，上汽集團副總裁陳德美在“2020中國汽車重慶論壇”上表示，上汽正在加快研發(fā)新一代電動汽車專屬架構和三電技術，全球首款5G量產車將在2020年上市。

業(yè)內普遍認為，5G與汽車行業(yè)將會深度融合，將會給車聯(lián)網及自動駕駛帶來顛覆性改變。智能網聯(lián)汽車借助5G的低延遲通信、車路協(xié)同以及云端服務，將有效降低汽車終端成本。同時，伴隨著5G落地，對于華為在內的5G技術合作商而言，也將是巨大的商機。

國內外車企紛紛布局

近年來，上汽集團不斷加強在5G汽車領域的投入。2019年，上汽集團、中國移動、華為和上海國際汽車城聯(lián)合宣布，啟動全球首個5G智慧交通示范項目，預計今年建成并面向公眾開放。今年5月，上汽榮威推出全球首款整艙交互5G量產車MARVEL-R，稱該車率先在行業(yè)內實現(xiàn)L3級自動駕駛的量產落地。

不僅是上汽集團，國內外車企巨頭均在搶灘5G汽車。去年4月，華晨寶馬完成了其在沈陽生產基地的5G網絡建設并啟動示范應用項目，成為全球首家將5G技術用于汽車研發(fā)及生產的車企。比亞迪方面不久前宣布，比亞迪漢將是首款搭載華為5G技術的量產車。此外，廣汽新能源旗下新款SUV車型Aion V已搭載華為巴龍5000 5G芯片，將擁有5G+V2X智能通訊系統(tǒng)，預計今年上市。不久前，東風技術中心研發(fā)的Sharing-VAN正式量產下線，東風汽車官方表示，這是國內首款完全自主研發(fā)的L4級5G自動駕駛汽車。

與此同時，國外汽車巨頭也在加快布局5G汽車，包括福特、寶馬、戴姆勒、標致雪鐵龍、奧迪、豐田、奔馳等等世界級車企紛紛重金入局。寶馬宣布第一代iNext在2021年年中首次亮相時將搭載5G技術，福特計劃從2022年起為在美國上市的新汽車配置基于5G網絡的車聯(lián)網技術。

5G+汽車儼然成為了汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點和創(chuàng)新焦點。將助推智能交通、自動駕駛、車聯(lián)網等飛速發(fā)展。為推動5G建設加速發(fā)展，關于5G在出行領域的政策也密集出臺。

今年3月，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布通知，將“基于5G的車路協(xié)同車聯(lián)網大規(guī)模驗證與應用”列為七項5G創(chuàng)新應用提升工程之一。工信部印發(fā)的《關于推動5G加快發(fā)展的通知》，也明確提出將推動把5G+車聯(lián)網納入智慧城市、智能交通建設的通信標準和協(xié)議；5月，工信部在《2020年工業(yè)通信業(yè)標準化工作要點》中又首次明確部署5G應用、車聯(lián)網的年度標準化工作。工信部在《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）提出，到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%。

在剛剛召開的2020中國汽車重慶論壇上，長安汽車智能化研究院副總經理何文表示：“5G技術重新定義了汽車屬性。以前我們汽車更多是一個機械產品，配備一些電子的功能。有了5G以后，汽車可能主要是一個電子產品，配備一些機械的功能，汽車具備的部分基本屬性會有更多的延展。”但他同時也建議，應加強頂層設計，加快5G車標準制定；統(tǒng)籌基礎設施的建設，提高協(xié)同攻關效率，“希望我們國家在統(tǒng)一的層面上，在統(tǒng)一市場需求的層面上，能夠在高品質產品，或者比較典型的商業(yè)產品，針對某些專項更多進行示范和供應，讓群眾能夠感受5G技術已經來臨、智能網聯(lián)汽車已經能夠改變我們生活，已經對我們傳統(tǒng)運作方式產生改變，推進智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，通過這種方式和模式更多對接智能網聯(lián)汽車。”

華為牽頭“5G汽車生態(tài)圈”

5G的加持讓汽車的電子產品屬性增強，同時產業(yè)鏈也將發(fā)生新的變化，如眾多IT企業(yè)的加入將引發(fā)行業(yè)新一輪變革。

日前，華為官網發(fā)布消息稱，將聯(lián)合一汽集團、長安汽車、東風集團、上汽集團等首批18家合作車企成立“5G汽車生態(tài)圈”。按照華為的說法，成立5G汽車生態(tài)圈旨在加速5G技術在汽車產業(yè)的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。值得注意的是，華為此時和汽車圈抱團發(fā)展，頗有搶占5G落地市場意圖。截至目前，包括百度、騰訊、阿里在內的多家互聯(lián)網技術服務平臺已經打入這個陣營。生態(tài)圈成立后，華為與生態(tài)圈內的企業(yè)將致力于智能網聯(lián)和自動駕駛的進一步推進，并推動車聯(lián)網技術及解決方案的升級。

有分析認為，在全球汽車銷量低迷之際，華為的“5G汽車生態(tài)圈”或是汽車行業(yè)下一個增長點，也是能打動消費者的“利器”，而對于金融市場而言，華為概念股涉及汽車業(yè)務也將備受關注。華創(chuàng)證券指出，目前眾多國際和國內的車企已經使用基于華為5G車載通信產品與解決方案開展如自動駕駛、智能網聯(lián)等應用測試。未來兩年將是5G汽車爆發(fā)關鍵年，相關合作公司有望迎來發(fā)展機遇。

上汽大通汽車有限公司總經理王瑞表示，5G技術在行業(yè)內的應用，最重要的是改變了行業(yè)的合作伙伴關系，未來會有越來越多通信領域或互聯(lián)網行業(yè)的企業(yè)滲透到汽車行業(yè)內，并扮演重要的角色。以華為為例，華為表示已經向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網聯(lián)的應用創(chuàng)新。華為希望通過汽車增量部件的優(yōu)勢、面向消費者1+8+N的全場景體驗以及5G網絡解決方案的能力。同時，BAT等互聯(lián)網巨頭已經與傳統(tǒng)車企一起，共同構建車聯(lián)網生態(tài)，如上汽與阿里打造的斑馬網絡，騰訊與長安汽車孵化的梧桐車聯(lián)等。

伴隨著5G商用場景加速落地，5G汽車也有望坐上發(fā)展快車。據測算，2020年至2025年，5G將直接拉動1.3億輛智能網聯(lián)汽車，產業(yè)規(guī)模將超萬億級別。中商產業(yè)研究院預測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模就將超1700億元。未來5G將覆蓋自動駕駛汽車上下游，如上游的傳感器、網絡服務商、數據服務商、芯片供應商等，除了車企本身受益外，自動駕駛的快速發(fā)展也會帶動產業(yè)鏈獲益。

5G不僅可以促進汽車產業(yè)的轉型升級，也讓城市交通治理和未來智慧交通場景的構建有了廣闊的空間。不過，盡管許多公司已經在試點和試驗，但5G在汽車領域的商用仍處在初級階段。可以說，產業(yè)協(xié)同發(fā)展將成為下一階段的發(fā)展主旋律。值得一提的是，2019年10月，國內首次進行了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的C-V2X應用測試，釋放出了積極信號。

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