今年2月，受疫情影響中國大部分地區(qū)進入了封鎖狀態(tài)，因此中國新車銷量大幅下滑并不令人意外。宅在家里的人都不會進行什么大的消費，只是在努力維持生活。但根據3月份的銷售數據，電動汽車行業(yè)看到了一線希望。

比亞迪2月份僅銷售了2533輛電動汽車和206輛插電式混合動力車。但今年3月，比亞迪售出了10433輛電動汽車和1330輛插電式混合動力車。這在某種程度上是個好消息。去年3月，比亞迪售出了3萬多輛新能源汽車，因此比亞迪肯定還需要迎頭趕上。

去年年底，電動汽車激勵計劃遭大幅削減，導致電動汽車銷量直線下降。因此，政府正計劃在一段時間內延長部分激勵措施的實施時間，并推遲實施碳排放標準。據外媒報道，工業(yè)部上周表示，中國將對新能源汽車及相關政策進行調整，以進一步促進汽車行業(yè)協調健康發(fā)展。

蔚來最近幾個月也遭遇了困難，蔚來今年3月的銷量較上年同期小幅增長。一份公司新聞稿稱，“NIO在2020年3月交付了1533輛汽車，代表了一個強勁的116．8％的月度增長，主要得益于我們的生產能力的恢復。此次交付的車型包括蔚來的5座高性能高端電動SUV ES6，以及蔚來的7座高性能高端電動SUV及其6座變體ES8，共計1479輛。”

蔚來CEO李斌表示：“很高興看到我們的生產在3月逐漸恢復，這要特別感謝我們的供應鏈伙伴自3月下旬以來的大力支持。在我們持續(xù)進行在線銷售的同時，我們的店內訪問量也逐漸增加。在我們忠實用戶群體的持續(xù)支持下，自2月份以來，我們的訂單量有所增加。”

世界范圍內的汽車工業(yè)有這么多的壞消息，任何亮點都是非常受歡迎的。當然，中國制造的特斯拉Model 3的銷量也非常鼓舞人心。周圍烏云密布，在我們最需要這些好消息的時候，這些消息就是一縷真正的陽光。