汽車市場占據瑞薩電子營收的半壁江山，在該領域，瑞薩電子的產品主要是強調低功耗的RL78、強調高性能的RH850，以及強調靈活開放性的R-Car。前兩種都是自有內核MCU，后者則是ARM內核的SoC?；赗-Car，瑞薩電子提供一個開放的面向ADAS和自動駕駛的平臺——Renesas AutonomyTM，用于處理從感應分析到判斷決策再到控制的信號鏈。

不同于汽車，物聯網應用更強調邊緣處理和超低功耗，瑞薩電子的產品線中，前者主要是基于DRP技術的e-AI的產品，包括RZ系列，后者則主要是基于SOTB技術的RE，“SOTB在待機以及工作電流兩方都可以保持超低功耗，其功耗相當于傳統低功耗MCU的1/10,”真岡朋光說，“SOTB的能量收集功能可以使應用設備實現環境能源采集供電而無需電池。”關于瑞薩電子這些產品技術的更多細節，詳見《不確定性影響一切 瑞薩電子要做這幾件事》一文。

相較于汽車和工業領域的應用，面向包括物聯網在內的多元化場景應用更強調通用性。其實，瑞薩電子除了自主內核的產品外，已經有ARM內核的產品，如上文提到的R-Car系列，用于工業領域的R-IN，但除了面向物聯網的Synergy是MCU外，其他均為SoC。最近，瑞薩電子推出的RA系列的32位ARM內核的通用MCU，完善了其通用產品線。值得留意的是，RA產品目標市場以及應用領域的定位，反映出瑞薩重點關注的應用領域，這些領域包括工業自動化、安全、計量、家電和連接等。“雖然32位ARM核MCU競爭已經很激烈，但我們認為與瑞薩自有內核MCU產品相比，前者的增長空間更大，”真岡朋光說，“而結合我們在周邊電路設計技術上的優勢，我們和其他競爭對手會有差異化。”有關RA產品的細節，詳見《瑞薩電子RA系列MCU解決智能物聯網系統開發痛點》

不久前，瑞薩電子公布了截至2019年9月30日止九個月的合并財務業績，財報顯示，公司第三季度收入1834億日元，前三季度收入5262億日元；第三季度凈利38億日元，前三季度凈利74億日元。據此測算，如果四季度沒有特別事件，那么該公司今年總的營收將和去年大抵持平（2018年營收為7570億日元）。而值得一提的是，對IDT收購成本的修訂分配已反映在這份財務報表中，這意味著，瑞薩電子的實際營收高于去年，在多事之秋的今年實屬不易。

有關瑞薩電子三季度財報，詳見《收購 IDT 后，瑞薩電子前三季度業績如何？》