一個充滿機器人的未來，看起來應該是什么樣子?這個充滿未來感的問題很容易讓人沉浸于無盡的幻想當中，好在每年 CES 上總有那么一兩款真實機器人能夠讓我們“預見”未來。

在 CES 2017 上就出現了一款為你“自動泊車”的小機器人 Loomo“路萌”，它自己本身或許默默無名，但是打造出這款機器人的 3 家團隊你肯定都很熟悉：Segway Robotics(賽格威機器人)、寶馬、Intel。

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這一點也可以從 Loomo 本身的外形上看出：行走部分實際上是一臺 9 號平衡車;長脖子上面頂著一臺安卓平板，像一個大腦袋;胸口有著另外一個小腦袋，還會左右旋轉觀察，上面打著 Intel 和 Segway Robotics Logo，看起來的確有點萌。

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問題來了，它究竟如何實現“自動泊車”服務呢?這首先要從其工作場所說起。一塊在寶馬 CES 展區內特別劃分出的區域，區域畫好了幾個停車位以及出入口。實際工作流程如下：

Loomo “前往”寶馬展區試駕入口，大腦袋上直接顯示“為某某先生/小姐提供停車服務”(現場會直接顯示出試駕者的人名);

裝備有 Co-Pilot 功能的寶馬新 5 系轎車駛入展區，接近入口后 Loomo 對目標車輛顯示“Follow me(跟我來)”;

Loomo 倒退著將目標車輛引入特定區域，并且在車輛達到指定位置之后顯示“停車”，這個時候車上的人就能夠帶上所有東西直接下車。

Loomo 行駛到車輛的左側，開始等待。車輛本身則開始自動行駛，并且通過不斷修正方向，倒車停在車位上。

Loomo 再次“前往”車輛入口等待。

以上整個過程中完全不需要人工介入，不過寶馬還是給 Loomo 同時配備了專門的遙控和控制人員，主要是考慮到現場參觀環節需要近距離觀察，以及在現場人太多情況下進行停機操作。

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也有圍觀路人提出了疑問：這個機器人似乎也只帶了一小段路，它的作用似乎可以忽略。對此寶馬負責開發的負責人 Michael 表示：

Loomo 實際想解決停車場找車位的問題，這個場地只是個示范，更加復雜應用環境中“帶路”功能也能實現。

對于目前都市中日益復雜的地下停車場來說，完全可以在每一層放置幾臺 Loomo 引導用戶前往停車位。這樣一來用戶能夠減少尋找停車位的時間，節省在停車上面花費的時間，如果再配合上寶馬自動泊車之類功能，體驗的確會上好幾層樓。

另外一方面，通過引導停車場也能夠真正有效地管理停車位，甚至能夠實現在前面車輛即將開出前 30 秒開始引領下一輛車前往。這項服務同時也能針對前往停車場尋找車輛的人們展開。

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另外一個是 Loomo 的工作續航問題，根據在場 Segway Robotics 商業和開發者計劃負責人張佳辰介紹：

昨天這臺機器人連續運行了 10 個小時，就連拉斯維加斯不時出現的 6、7 級陣風也能很好應對，至少沒被吹跑。

相比續航，Loomo 正常工作所需的一系列核心技術更加值得關注：采用 Intel Atom 芯片作為主處理器，在小腦袋上配備了 Intel RealSense 傳感器;最后 Loomo 還通過無線局域網與新 5 系、以及特定區域的停車管理系統三者互相聯通。

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根據愛范兒現場跟寶馬工作人員了解，整套系統主要由寶馬負責開發，基礎是 Segway Robotics 和 Intel 提供的開發者套件：9 號平衡車是整體基礎，除了提供行走能力之外還負責整機的供電;Intel 提供的 RealSense 則負責計算機視覺部分、同時還通過 Atom 平臺提供所必須的運算能力。

實際上早在去年的 CES 之上，Intel 就已經在主題演講中著重介紹了當時的 Loomo——“Segway Robot”，不僅名字有些難讀，同時也只是一個測試原型機。

但很明顯 Segway Robotics 和 Intel 已經意識到了其中的意義，去年 4 月開發者計劃就已經正式發布，同時開放相關的軟件和硬件平臺。開發者只需要購買與現場一致的 Alpha 版本，就能夠通過簡單地開發實現視覺、自主導航、語音、連接、交互和硬件擴展 6 大能力。

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根據張佳辰介紹，寶馬也不是唯一一個提交開發申請的第三方，實際總申請數量達到 3000 多份，并且來自不同領域。最終他們選擇了與寶馬進行首次合作，在三方通力合作之下，整套系統開發僅僅用了 1 個月時間，這也基本證明了整套平臺對于其他環境應用的開發潛力。

究竟未來 Loomo 還會發生怎樣硬件層面和應用環境上的“演變和進化”?能否成為第一波生活機器人浪潮?這些似乎都值得期待。