點火系統是汽車發動機最為核心的組成部分，一般來講，由電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路組成，是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。本文首先介紹了汽車點火系統的組成及工作原理，其次介紹了汽車點火系統個部件，最后闡述了汽車點火系統的要求及使用注意事項，具體的跟隨小編一起來了解一下。

　　汽車點火系統的組成及工作原理

　　點火系統一般分為蓄電池點火系統、有觸點晶體管點火系統和無觸點電子點火系統，下面就分別介紹一下各自的組成及工作原理：

　　1、有觸點晶體管點火系統

　　主要不同在斷電器觸點與點火線圈間的一次測電路上。 在輔助觸點晶體管式點火系統中，觸點閉合時，電流不再直接從閉合觸點流到點火線圈的一次繞阻中，而是流到晶體管的基級電路上。 斷電器觸點已不再起直接控制一次電流通、斷的作用，而是作為晶體三極管的觸發控制器，因此流過斷電器觸點的電流可以減小到一次電流的1∕5——1∕10。

　　2、無觸點電子點火系統

　　電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖（MAP圖）。通過一系列傳感器如發動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器（發動機負荷傳感器）、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發動機的工作狀態，在MAP圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然后根據爆震傳感器信號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。電子點火系統也有閉環控制與開環控制之分：帶有爆震傳感器，能根據發動機是否發生爆震及時修正點火提前角的電控系統稱為閉環控制系統；不帶爆震傳感器，點火提前控制僅根據電控單元內設定的程序控制的稱為開環控制系統。

　　3、蓄電池點火系統

　　由電源（蓄電池或發電機）、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路組成 。其工作原理是，點火開關用來控制儀表電路、點火系統初級電路以及起動機繼電器電路的開與閉。

　　點火線圈相當于自耦變壓器，用來將電源供給的12V、 24V或6V的低壓直流電轉變為15～20kV的高壓直流電。分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成。它用來在發動機工作時接通與切斷點火系統的初級電路，使點火線圈的次級繞組中產生高壓電，并按發動機要求的點火時刻與點火順序，將點火線圈產生的高壓電分配到相應氣缸的火花塞上。

　　斷電器主要由斷電器凸輪、斷電器觸點、斷電器活動觸點臂等組成。斷電器凸輪由發動機凸輪軸驅動，并以同樣的轉速旋轉，即發動機曲軸每轉兩周，斷電器凸輪轉一周。

　　配電器由分電器蓋和分火頭組成。用來將點火線圈產生的高壓電分配到各缸的火花塞。

　　分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數目與發動機的氣缸數相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一起旋轉。發動機工作時，點火線圈次級繞組中產生的高壓電，經分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線分送到各缸火花塞。電容器安裝在分電器殼上，與斷電器觸點并聯，用來減小斷電器觸點斷開瞬間，在觸點處所產生的電火花，以免觸點燒蝕，可延長觸點的使用壽命。

　　點火提前調節裝置由離心和真空兩套點火提前調整裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上，用來在發動機工作時隨發動機工況的變化自動調整點火提前角。

　　火花塞由中心電極和側電極組成，安裝在發動機的燃燒室中，用來將點火線圈產生的高壓電引入燃燒室，點燃燃燒室內的可燃混合氣。電源提供點火系統工作時所需的能量，由蓄電池和發電機構成，其標稱電壓一般為12V。

　　汽車點火系統個部件詳解

　　1、電源

　　點火系統的電源為蓄電池或發動機，其作用實給點火系統提供低壓直流電源， 電壓一般為12V。

　　2、點火線圈

　　點火線圈的作用是將12V 低壓電轉變成20KV 左右的高壓電，其結構與自耦變壓器相似，所以也稱變壓器。

　　3、分電器

　　分電器是由配電器、信號發生器和機械式點火提前角調節機構等組成。現在大部分發動機點火系統采用直接點火方式，分電器已被逐漸淘汰。

　　4、點火控制器

　　點火控制器也稱為點火模塊，集成電路主要由整形電路、放大電路和開關電路組成，其主要起開關作用，用來控制點火系統初級電路的導通與截止。

　　5、火花塞

　　火花塞的作用是將高壓電引入汽缸燃燒室，產生電火花點燃混合氣。

　　6、高壓線

　　高壓線的作用是用來連接點火線圈、分電器及各個火花塞。m

　　7、點火開關

　　點火開關的作用是用來控制點火系統的初級電路，同時也控制充電系統的勵磁電路、啟動電路及點火開關控制（15#火線供電） 的所有用電設備。

　　汽車點火系統的要求

　　擊穿火花塞

　　一定要達到間隙的電壓，因為間隙越大出現的擊穿電壓越高，當電極體現的比較分明，擊穿的電壓比較低；要關注混合氣體的壓力和溫度，壓力越大溫度就越低擊穿電壓就越高；電極溫度的控制，體現的是溫度越高氣體密度越小，擊穿電壓就會越低。

　　火花能量

　　要使其混合氣體達到自燃的溫度，體現的是1mJ——5mJ能量，在此過程中展現的混合氣體是否濃或者稀；當達到了80mJ——100mJ能量是高電子點火系統突出的。

　　適應的發動機

　　主要體現的是點火順序，一定是在有利的時間內進行點火。在此過程中有可能使其發動機功率降低，出現爆燃和運轉的不平穩。

　　汽車點火系統使用注意事項

　　1、停車、檢查或進行必要的拆裝時，應先關閉點火開關；

　　2、蓄電池要處于充足電的狀態，點火系中各導線要聯接好，特別是搭鐵必須良好。

　　3、更換點火系部件時，一般應更換同型號的，避免各種型號混用，不能用普通點火線圈取代專用點火線圈。

　　4、在車上進行焊接時，要先拆除蓄電池接線。

　　5、沖洗車輛時，應避免水濺入電子器件內。

　　6、判斷故障時，不要使用刮火的方法試電；

　　7、發動機運轉時，嚴禁拆卸蓄電池。