本文主要介紹的是汽車點火系統的種類，首先介紹了汽車點火系統作用，汽車介紹了汽車點火系統分為哪幾種，最后闡述了汽車點火系統是如何分類的，具體的跟隨小編一起來了解一下。

　　汽車點火系統作用

　　1、火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

　　2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而準確的點火；

　　3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

　　汽車點火系統的種類

　　傳統點火系：由蓄電池或發電機向點火系提供電能，用機械觸點控制點火時刻，點火時刻的調節采用機械式自動調節機構，儲能方式為電感儲能。傳統點火系結構簡單，成本低，是一種應用較早、較普遍的點火系。但該點火系工作可靠性差，點火狀況受轉速、觸點技術狀況影響較大，需要經常維修、調整。傳統點火系電路如圖1所示。

　　圖1 傳統點火系的組成

　　電子點火系：電子點火系由蓄電池或發電機向點火系提供電能，晶體管控制點火時刻，點火時刻的調節采用機械式調節機構或電子調節機構，儲能方式有電感儲能和電容儲能兩種。電子點火系的點火電壓和點火能量高，受發動機工況和使用條件的影響小，結構簡單，工作可靠，維護、調整工作量小，節約燃油，減小污染，現已普遍使用。電子點火系有晶體管點火和集成電路點火裝置兩種形式。

　　晶體管點火裝置：由蓄電池或發電機向點火系提供電能；由晶體管控制點火電路的通斷；由信號發生器控制點火時刻；由機械式自動調節點火時刻。常用的信號發生器有磁感應式、霍爾式和光電式三種。晶體管點火裝置電路如圖2所示。

　　圖2 晶體管點火裝置

　　集成電路點火裝置：由蓄電池或發電機向點火系提供電能；由集成電路控制點火電路的通斷；由信號發生器控制點火時刻；由機械式自動調節點火時刻，信號發生器的種類與晶體管點火裝置相同，電路如圖3所示。

　　圖3 集成電路點火裝置

　　汽車點火系統分為哪幾種

　　總的來說，點火系統可分為傳統點火系統和電子點火系統兩大類。

　　傳統點火系統是靠斷電觸點來接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈次級產生高壓，這種點火方式不可避免地存在高速易斷火、觸點易燒蝕、對火花塞積碳敏感等缺點，現在已基本被性能更穩定的電子點火系統所取代。

　　電子點火系統的種類很多，具體如下圖所示。

　　雖然點火系統的種類很多，結構各不相同，但原理基本一樣。點火系統向火花塞提供足夠電壓的電流，使沒個氣缸都準時點火。

　　電子點火系統穩定性好，點火控制部分很少出現問題，但點火系統最末端的部件-火花塞，應定期維護和更換。

　　汽車點火系統是如何分類的

　　（1）按能源不同分按點火系統的能源不同，點火系統可分為蓄電池點火系統和磁電動機點火系統。蓄電池點火系統，由蓄電池或發電機供給低壓直流電，借助點火線圈和斷電器將低壓電變為高壓電，送至各缸火花塞點火。它具有結構簡單、工作可靠的特點，長期得到廣泛使用，故稱為傳統點火系統。磁電動機點火系統，由磁電動機本身直接產生高壓，不需另設低壓電源。它主要用于在高速滿負荷工作下的賽車發動機，以及不帶蓄電池的摩托車發動機。

　　（2）按儲存點火能量的方式不同分按點火系統儲存點火能量的方式不同，點火系統可分為電感儲能式點火系統和電容儲能式點火系統。電感儲能式點火系統，是指點火系統在產生高壓點火前，從電源獲取的能量以電感線圈建立磁場能量的方式儲存。電感線圈初級點火能量大小與線圈的電感量L和線圈所形成的電流J的平方成正比，即WL=12LI2。電容儲能式點火系統，是指點火系統從電源獲取的電能，以電容建立電場能量的方式儲存。能量Wc的大小與電容量C和電容電壓（7的平方成正比，即Wc=l2CU2。目前，汽車上使用的大都是電感儲能式點火系統。

　　（3）按配電和控制方式不同分按點火系統的配電和控制方不同，點火系統可分為觸點式點火系統、無觸點電子點火系統和計算機控制電子點火系統。觸點式點火系統，目前僅在一些載貨汽車上還有少量使用。無觸點點子點火系統按點火觸發信號產生的方式不同，又分為磁感應式、光電感應式、霍爾感應式三種點火系統。隨著電子控制汽油噴射系統的普及，計算機控制電子點火系統在汽車上的應用越來越多。